何年にもわたるヘミングとホーイングの後、国道交通安全局は公立スクールバスの3点式シートベルトを公式に承認しました。 しかし、バスにベルトを装備するための対策は、子供たちを安全に保つのに十分であり、それは費用の価値がありますか？
ほとんどのスクールバスにシートベルトがないのはなぜだろうと思ったことはありませんか？ 結局のところ、貴重な貨物を内部に運ぶ巨大な金属の獣が、20〜40人の子供を座席に縛り付けることを免除されるのはばかげているようです。 信じられないかもしれませんが、いくつかの理由がありますが、それにもかかわらず、NHTSAは日曜日に スクールバスのシートベルトの公式承認.
親にとって朗報ですか？ まあ、多分。 そうでないかもしれない。
現在、6つの州だけが本にスクールバスのシートベルト法を持っています、そして過去に、NHTSAはスクールバスのためにそれを主張しました 小型乗用車と比較した場合、すでに比較的安全です。独自に作成するのは個々の州や地区次第です。 決定。
そのため、一部の人々は、政権の発表を標準的な慣行からの逸脱と見なしていました。
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マーク・ローゼキンドはNHTSAの管理者であり、彼が話したとき、彼は次のように言ったとき、何の言葉も刻みませんでした。
国道交通安全局の立場は、シートベルトが命を救うというものです。 それは乗用車であろうと大きな黄色いバスであろうと真実です。 そして、命を救うことが私たちの目的です。 したがって、NHTSAの方針は、すべてのスクールバスのすべての子供が3点式シートベルトを着用することです。 NHTSAは、その目標を達成するために私たちが自由に使えるすべてのツールを使用するよう努めます。そして今日、私は私たちをそこに到達させるために全国的な取り組みを開始したいと思います。
それを否定することはできません 子供の安全 特に子供を他人の世話に任せている場合は、これが最も重要です。 しかし、スクールバスのシートベルトに向けたこれらの新しいステップが正確に画期的ではなく、子供たちを安全にするための万能薬ではない可能性がある主な理由は3つあります。
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スクールバスはすでに本当に、本当に安全です
スクールバスはシートベルトなしで安全になるように設計されています。 シートは通常の車よりも高く、「コンパートメント化」と呼ばれる方法で配置されています。 また、フォームで包まれているため、衝突時の怪我を軽減できます。
墜落事故と言えば、それほど多くはなく、そのうち死に至るものはごくわずかです。約2,400万人のうち 学校にバスで運ばれる子供たち NHTSA自身の数によると、毎年6人が死亡します。 6人が多すぎますが、自転車に乗ったり歩いたりする子供たちの年間800人の死亡と比較すると、バスはかなり安全に聞こえます。
ラップベルトを数本追加するほど簡単（または安価）ではありません
アラバマ大学がアラバマ州と協力して作業を開始したとき スクールバスのシートベルトパイロットプロジェクト、彼らはいくつかの本当に興味深いものを見つけました。 1つ目は、すでに説明したように、スクールバス（シートベルトがなくても）が学校に行く最も安全な方法であるということです。 彼らはまた、バスにシートベルトを追加することは、より少ない座席が収まるので、学校が彼らの艦隊のバスの数を8から15パーセント増やすことを必要とするであろうことを発見しました。 最後に、彼らは、このプロジェクトが驚異的な経済的損失をもたらすことを発見しました—赤字で1億ドル以上の調子に。
彼らも言葉を細かく切り刻みませんでした：ベルトを追加するコストは、安全統計で上向きの微視的なブリップに相当するものの利点をはるかに上回り、彼らはこうして彼らの発見を結論付けました：
「この研究は、スクールバスのシートベルトは高価であり、正味の利益がマイナスである（つまり、費用が利益を上回っている）ことを文書化しています。 スクールバスの安全性を向上させるために資金が使用される場合、他の治療法はより高い純利益を返す可能性があります。」
子供をシートベルトに連れて行くことはできますが、その悪い男の子を座屈させることはできません
パイロットプロジェクトが発見したもう1つのことは、両親はシートベルト付きのスクールバスの方がはるかに安全であると確信していましたが、バスの運転手はそうではなかったということです。 彼らは、子供たちを正しく監視することができず、シートベルトの使用を取り締まることにあまりにも多くの注意が向けられるのではないかと恐れていました。
同じ研究で、研究者たちはパイロットバスの使用率がいたるところにあることに気づきました。 一部のバスでは、子供たちの4.8％だけが座屈し、他のバスでは92.5％が座屈しました。
これで最後のいくつかの問題が発生します。 子供たちはいつも耳を傾けるわけではありません。子供たちを継続的に座屈させるには、ドライバーは自分の子供をそらす必要があります。 運転中や学校からの注意は、バスモニターを使用して確実に取得する必要があります 終わり。 それはいくらになりそうですか？
それに加えて、Rosekindは、3点式ハーネス（膝と肩）の拘束が最も安全であることを明らかにしましたが、これは特定の年齢または身長未満の子供には当てはまりません。 それらの子供たちは彼らと一緒にブースターシートを学校に持ってくることになっていますか、それとも学校の交通費が彼ら自身を飲み込むための別の費用ですか？
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すべての子供たちの命は貴重で保護する価値があり、子供たちをより安全にするための措置に合理的に反対する人は誰もいません。 しかし、この動きはあまり重要ではない可能性が常にあります 安全性 世論の圧力について。 親の認識はパイロットプログラムで測定されたことを忘れないでください。 シートベルトは安全性を高めるためにほとんど何もしませんでした、その認識はシートベルトを支持して事実上普遍的に残っていました バス。 はい、私たちの非常に安全なバスをさらに安全にしましょう。
しかし、ベルトが欲しいということと、それを実践することは別のことです。 これらの変更が展開され始めると、子供に対する彼らの期待について明確にするのは親次第です。 変化に興奮しているなら、あなたは一人ではありません。 しかし、ドライバーが子供たちを安全に学校に通わせる仕事に集中できるように、シートベルトの規則と適切な使用法について子供たちと話し合うことは、世界中の親にとって重要になるでしょう。
