मैंने अपने व्यवसाय के लिए जून के महीने में 2,700 मील से अधिक की दूरी तय की। मुझे ड्राइविंग पसंद है। मैं उड़ सकता था। मुझे पता है कि ड्राइविंग वास्तव में उड़ने से ज्यादा खतरनाक है। फिर भी…
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टीजैसे ही मैंने साउथ डकोटा में फोर-लेन, विभाजित हाईवे को नीचे गिराया, मैंने हाईवे पेट्रोल कार को मध्य के पार मेरी ओर आते हुए नहीं देखा। मैंने इसे अपने पीछे आने के लिए यू-टर्न लेते नहीं देखा। जब तक वह मेरे रियर-व्यू मिरर में सही नहीं था, तब तक मैंने उसके डैशबोर्ड पर चमकती रोशनी को नहीं देखा। वैसे, टेल-टेल रूफ-माउंटेड लाइट बार का क्या हुआ? मैंने खुद को पीछे कर लिया।
t अधिकारी पूरे समय विनम्र रहा। उसके चेहरे पर अभ्यास, धैर्यवान मुस्कान थी जब उसने मुझसे कहा कि तुम गति सीमा को पार नहीं कर सकते, यहाँ तक कि धीमी गाड़ी को भी पार नहीं कर सकते। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने गलत तरीके से विश्वास किया था कि धीमी कार को दाहिनी लेन में पार करने के लिए आप गुजरने वाली लेन में तेजी ला सकते हैं। मुझे नहीं लगा कि मैं कुछ गलत कर रहा हूं। मेरी योजना गति सीमा को फिर से शुरू करने की थी एक बार जब मैं गुजर गया और सही लेन में वापस आ गया। उन्होंने कहा कि कैलिफोर्निया जैसे बड़े शहरों में भी यह वैध नहीं था, जहां उन्होंने पहले काम किया था। मुस्कान रुकी रही क्योंकि उसने मुझे बताया कि वह राजमार्ग के इस खंड पर प्रति माह औसतन एक मौत को देखकर थक गया था, किसी के तेज गति से चलने के कारण। उन्होंने राजमार्ग के उस हिस्से पर उच्च गति सीमा के बारे में बात की, जो देश में सबसे अधिक में से एक है। और फिर भी हम गति करते हैं।
t मुझे तब से पता चला है कि, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के अनुसार, 2013 के पहले नौ महीनों में, यातायात दुर्घटनाओं में 24,270 लोग मारे गए। ये हाईवे की मौतें थीं।
टी आर्थिक प्रभाव भी बहुत अच्छा है। एक के अनुसार अध्ययन, "दुर्घटनाओं में निर्धारित गति सीमा से अधिक या बहुत तेज गति से यात्रा करने वाले वाहन शामिल होते हैं जो 21 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार होते हैं कुल आर्थिक नुकसान और 2010 में देश को $59 बिलियन की लागत, यू.एस. में प्रत्येक व्यक्ति के लिए औसत लागत $ 191 जिसमें खोई हुई गुणवत्ता भी शामिल है जीवन की, ये दुर्घटनाएँ 210 बिलियन डॉलर या मोटर वाहन दुर्घटनाओं से होने वाले कुल सामाजिक नुकसान के 24 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार थीं।" वाह वाह। लापता प्रियजनों और व्यवसायों के लापता कर्मचारियों के परिवारों का उल्लेख नहीं करना।
t जब अधिकारी ने मेरा टिकट छापा और अपने वाहन की अगली सीट पर मुझे थमा दिया, तो मुझे याद है जब मैंने कहा "धन्यवाद। टिकट के लिए धन्यवाद।" फिर मैंने कहा, "मुझे पता है कि यह मेरे अपने भले के लिए था।" कितनी बार हमने चुपचाप (या चुपचाप नहीं) शापित अधिकारियों ने अपनी रडार गन के साथ नीचे ज़ूम करते हुए हमारी ओर इशारा किया राजमार्ग? हमने कितनी बार कहा है कि वे असली अपराधों से लड़ने के लिए क्यों नहीं जाते? हम उन पर सिर्फ राजस्व के लिए तेजी से टिकट जारी करने का आरोप लगाते हैं ताकि कुछ मूर्खतापूर्ण, लालची कोटे को पूरा किया जा सके।
तब से मैंने कुछ सौ मील की दूरी तय की है। मैं गति सीमा से अधिक नहीं हूँ, यहाँ तक कि पास करने के लिए भी नहीं। स्थानीय स्तर पर भी नहीं, मेरे शहर के राजमार्गों पर। मैं अब भी उसका चेहरा देखता हूँ; उसकी प्रोफ़ाइल, उसकी विनम्र, जमी हुई मुस्कान के रूप में उसने मुझे धैर्यपूर्वक समझाया। मैं उस अधिकारी और अनगिनत अन्य लोगों के बारे में सोचता हूं, जिन्हें एक तेज गति से दुर्घटना के दृश्य पर आना पड़ता है और शवों और बचे हुए लोगों को देखना पड़ता है। एक घटना जिसे "दुर्घटना" कहा जाता है जिसे पूरी तरह से रोका जा सकता है।
टी दुखद परिणाम होने से पहले मैं अभी भी उन्हें जगाने के लिए धन्यवाद देता हूं। मेरे व्यवसाय में (एक सुरक्षा वक्ता के रूप में) मुझे सुरक्षा के बारे में शिक्षित करने के लिए बुलाया जाता है, अक्सर इस तथ्य के बाद, एक बार पहले ही एक त्रासदी हो चुकी होती है। पहले से सबक सीखना कितना अच्छा है। धीमा करें और तदनुसार योजना बनाएं।
