Periodistas de investigación en ProPublica salió con una historia esta semana que no podemos quitarnos de la mente, sobre todo porque presentaba un gif que mostraba un muñeco de tamaño infantil arrojado de lado en un Evenflo Asiento elevador para niños grandes una y otra vez. Antes de que deje que esa vista persiga sus sueños para siempre, nos gustaría compartir algunos consejos de expertos, tranquilos y prácticos sobre asientos de carro y refuerzos.
El artículo de ProPublica se centra en documentos internos de Evenflo que muestran cómo un ingeniero instó a la empresa a informar a los padres que el refuerzo Big Kid era seguro para niños que pesan 40 libras. o más, no las 30 libras. mostraba en los manuales y empaques en ese momento, pero su sugerencia fue rechazada por un ejecutivo de marketing. Luego, la historia detalla un accidente en particular en el que Jillian Brown, de 5 años, que pesaba 37 libras, fue decapitada internamente y paralizada de por vida cuando el automóvil de su madre fue golpeado por un costado. Además de comercializarse para niños demasiado pequeños, resulta que las pruebas de impacto lateral que Evenflo y otros
fabricantes de sillas de coche La promoción de sus productos está completamente autorregulada y no es necesariamente algo en lo que podamos confiar.Estoy seguro de que no soy el único padre que entró en pánico al leer la historia. Es por eso que me puse en contacto con la pediatra Dra. Alisa Baer, a.k.a. La dama del asiento del coche, para explicar qué debemos quitarle, aparte de las pesadillas. Su principal temor después de ver el informe es que los padres asuman que los refuerzos son inútiles y los eliminan por completo.
"Lo que ProPublica no mostró fue cómo se habría visto ese mismo muñeco sin el refuerzo", dijo Baer a SheKnows. “Si hubieran hecho esa prueba, habrían descubierto que el niño tenía un mayor riesgo de lesión de los órganos abdominales y de la médula espinal inferior como el cinturón de regazo probablemente se hubiera deslizado sobre los huesos de la cadera del niño y hubiera puesto toda la fuerza del choque en el vientre blando y la parte inferior Médula espinal: un patrón de lesiones conocido como "síndrome del cinturón de seguridad" que puede dejar a los niños paralizados y con un órgano abdominal masivo. lesiones ".
Un estudio publicado por el Academia Americana de Pediatría encontró que en los accidentes de la vida real (no en las pruebas de choque), los niños de 4 a 8 años que usaban refuerzos de posicionamiento del cinturón tenían un 45 por ciento menos de probabilidades de sufrir lesiones que los que usaban los cinturones de seguridad solos. Ese porcentaje aumentó para los impactos del lado cercano (68 por ciento) y los impactos del lado lejano (82 por ciento).
Pero el artículo de ProPublica definitivamente tenía razón sobre el hecho de que no existe una regulación en lo que respecta a las pruebas de impacto lateral y que las pautas de peso eran engañosas. Así que aquí hay algunos de los mejores consejos de seguridad que Baer compartió para los padres que compran y usan asientos y elevadores para el automóvil.
1. Use esos asientos de seguridad correctamente.
"Si crees que estás usando tu asiento correctamente, humíllate y date cuenta de que casi nadie lo está y échale un segundo vistazo", dijo Baer.
En primer lugar, siga las pautas de la AAP que dicen mantenga a su hijo en un asiento orientado hacia atrás siempre que su peso y altura lo permitan (y no lo base únicamente en la edad).
Cuando coloque al niño allí, asegúrese de que sus correas estén colocadas correctamente y firmemente. Primero, con el clip para el pecho fuera del camino, tire hacia arriba de las correas de los hombros para asegurarse de que no haya holgura escondida en las piernas o en la región del vientre. Luego, verifique que no esté demasiado apretado: si su dedo encaja debajo de la correa en la clavícula, no está demasiado apretado. Por último, verifique que no esté demasiado flojo: si puede pellizcar la correa en la clavícula o colocar dos dedos que sobresalen de la clavícula, está demasiado flojo. Por último, deslice el clip para el pecho hasta el nivel de la axila.
"Todos los padres aprietan las correas y luego el niño dice, '¡demasiado apretados!'. Casi nunca están demasiado apretados", dijo Baer. En lugar de aflojar la correa, deje que el niño haga la prueba de ajuste de los dedos por sí mismo. Si todavía se quejan, es hora de hacer una pregunta que no sea sequitur.
"Entonces, cuando el niño dice que es demasiado apretado, puedes decir: 'Cuando lleguemos a la casa de Johnny, ¿qué quieres hacer?'", Dijo. No ceda y sea claro y coherente con ellos.
Cuando cambie el asiento a la posición orientada hacia adelante, use la correa que asegura la parte superior del asiento. Muchos ignoran esa correa adicional, pero es fundamental para proteger la cabeza y la columna vertebral de su hijo.
2. No se deje engañar por las etiquetas.
Tome esas etiquetas de "prueba de impacto lateral", por ejemplo: "No sabe qué prueba de impacto lateral utilizó el fabricante - Podría ser uno que inventaron y que no tiene ninguna validación, podría ser uno que se use en otro país. No sabes cómo funcionó. El hecho de que se haya probado no significa que funcione bien [porque] los fabricantes no publican sus pruebas de choque ".
Baer también dijo que no hay pruebas de reinversión validadas, por lo que, por ahora, las menciones de ellas pueden ser pura táctica de marketing.
Pero la etiqueta real que debe tomar con un grano de sal es cualquier cosa en el asiento que indique cuándo su hijo debe cambiar de un arnés de cinco puntos. Asiento de coche.
3. Manténgalos en esos asientos de seguridad el mayor tiempo posible.
Para que quede claro: un asiento para el automóvil es cualquier asiento con un arnés de cinco puntos. Un elevador es cualquier asiento en el que el niño usa el cinturón de seguridad a modo de sujeción.
"La transición a un refuerzo debería ocurrir idealmente cuando el niño maximice su arnés orientado hacia adelante", dijo Baer. “Pero, como mínimo, queremos que los niños tengan al menos 5 años, al menos 40 libras, y lo más importante es lo suficientemente maduro para sentarse correctamente en el asiento elevador durante el viaje. Porque si no se sientan correctamente, entonces el cinturón no está en el lugar correcto. Y si no comienza en el lugar adecuado, no termina mágicamente en el lugar adecuado durante un choque ".
4. Empoderar y distraer.
Si su hijo se queja de que todavía está en un asiento de seguridad o en un arnés, déjelo sentirse un poco más independiente cuando suba.
“Haga que el niño se suba a su propio asiento, se abroche las hebillas y apriete las correas lo mejor que pueda”, sugirió Baer. "El adulto luego viene y 'revisa', lo que sí, generalmente significa apretar un poco más las correas".
Si continúan las quejas, distráigalos con podcasts, juguetes o música.
5. No confunda un costo más alto con estándares de seguridad más altos.
“El precio no siempre se traduce en seguridad”, dijo. A menudo, los modelos de asientos más caros solo usan un tipo diferente de tela.
También me pregunté si tiene más sentido comprar asientos y refuerzos europeos, ya que tienen más regulaciones en el extranjero que en los EE. UU., Pero Baer dijo que ese no es necesariamente el caso. (La mayoría de los fabricantes de asientos europeos fabrican asientos específicamente para los EE. UU. De todos modos).
6. ¡Usa los asientos!
Suena superfluo decirlo, pero ¿con qué frecuencia ha puesto a su hijo en el automóvil de otra persona para un viaje rápido o lo ha llevado en un taxi al aeropuerto sin asiento? Casi todos lo hacemos en algún momento.
“La mitad de todos los niños que mueren en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos están muriendo porque no estaban sujetos con nada, ni siquiera con el cinturón de seguridad en el momento de su muerte”, dijo Baer.
Si su hijo tiene la edad de un asiento elevado, busque un asiento elevado estrecho que pueda llevar con usted en los viajes o usar en los autos de sus amigos.
Finalmente, si cree que su hijo está listo para ir sin un refuerzo por completo, consulte estas pautas en TheCarSeatLady.com. Es mejor tener un niño que se queje que ninguno.
