Hver forælder bekymrer sig, når deres barn går om bord i skolebussen hver dag, at de ikke skal spænde fast. Forskning viser, at skolebusser er sikre uden sikkerhedsseler, og omkostningerne opvejer fordelene. Men bør vores børns sikkerhed ikke have førsteprioritet?
Forskning har vist, at skolebusser er meget sikre. En opdateret rapport om skolebussikkerhed findes på National Conference of State Legislatures websted oplyser, at seks elever i gennemsnit dør i busulykker årligt mod de 2.000, der årligt dræbes via bilulykker.
Kæmper for sikrere busser
Den føderale regering har indført 35 nye sikkerhedsstandarder for at sikre, at skolebustransport er så sikker som muligt.
Stater har mulighed for at overholde endnu strengere sikkerhedskrav. På nuværende tidspunkt har imidlertid kun seks stater - Californien, Florida, New Jersey, New York, Louisiana og Texas - vedtaget en sikkerhedssellov, og finansiering er endnu ikke blevet tildelt i nogle stater.
Ifølge NCSL -rapporten forsøgte otte stater i 2009 at passere regninger, der ville kræve, at skolebusser fik installeret sikkerhedsseler. Ingen blev bestået.
Imidlertid er National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) rapporterer om fem dødsfald årligt, mens børn er ombord på bussen og 14 dødsfald i busselastningszoner. Uanset om fem eller 14 er det ikke for mange børn til at miste?
Vicechefen for NHTSA insisterer på, at de dødsfald, der opstod, mens de var ombord på bussen, ikke kunne have været forhindret med sikkerhedssele: ”De fleste skolebusser dødsfald i passagerer skyldes, at passagerens siddestilling var i direkte linje med styrtene, og sikkerhedsseler ikke ville have forhindret disse dødsfald. ”
Sikkerhed ud over sikkerhedsselen
I en erklæring fra American School Bus Council bemærkes, at ”skolebusser er designet til at være sikrere end personbiler for at undgå nedbrud og forebygge skader. I dag, i forhold til for mange år siden, er skolebusser bygget med sikkerhed i tankerne. ”
Ingeniører forsvarer, at designet af skolebusser sikrer dit barns sikkerhed på trods af, at han ikke er bæltet fast.
I stedet for at stole på sikkerhedsseler brugte ingeniører noget, de kalder opdeling for at holde børnene sikre, mens de kørte skolebussen. Ingeniørerne reducerede rummet mellem hvert sæde og dækkede det med 4 tommer tykt skum for at danne en "beskyttende boble."
"Barnet vil gå imod sædet, og det vil absorbere det meste af påvirkningen," forklarer John Hamilton, transportdirektør for skolebestyrelsen i Jackson County, Florida. "Plus, det er en sikkerhedsindretning, så de ikke kommer til at projicere gennem luften."
Omkostninger kontra fordele
En rapport fra NHTSA anslog, at installation af et enkelt selestolssæt i bænkstil ville koste mellem $ 375 og $ 600, i alt mellem $ 5.485 og $ 7.346 for hver stor bus.
Ifølge NHTSA: "Fordelene ville blive opnået for en pris på mellem $ 23 [millioner] og $ 36 millioner pr. Reddet liv." I stedet for en føderalt mandat, opfordrer NHTSA individuelle stater og lokale regeringer til at kunne beslutte sikkerhedskrav inden for deres egne fællesskaber.
NHTSA konkluderede, at sikkerhedsseler ikke altid bæres ordentligt, hvilket resulterer i flere skader. "Lap/skulderbælter kan misbruges, og NHTSA's test viste, at alvorlig nakkeskade og måske mavesår kan opstå, når skød/skulderbælter misbruges," sagde repræsentanter fra NHTSA. NHTSA konkluderede endvidere, at det var urealistisk at bede buschauffører om at sikre, at hvert barn overholdt sikkerhedsseler.
I betragtning af alt dette er mange transportsikkerhedseksperter enige med NHTSA om, at omkostningerne simpelthen opvejer fordelen. Men er du enig?
Fortæl os
Har du tillid til, at skolebusser er sikre nok uden sikkerhedsseler, eller synes du, at de skal være obligatoriske?
Mere om skolebørn
Forberedelse til den første skolebusstur
Kom godt i gang med bentokasser
Chokerende video: Elever mobber busmonitor
