ما مدى جودة الإيثانول للبيئة؟ - هي تعلم

الإيثانول هو السائد في بعض الدوائر الآن كوقود بديل لسياراتنا. الغرب الأوسط في أمريكا متحمس بشكل خاص حيال ذلك لأن الاقتصاد الزراعي يمكن أن يستفيد منه. نجحت البرازيل في بناء صناعة وطنية تعتمد على الإيثانول من قصب السكر وسيارات الوقود الحيوي. ما مدى جودة الإيثانول حقًا للبيئة؟

الأمل هو أن الإيثانول يمكن أن ينتج العديد من الفوائد مقارنة بالزيت. من الواضح أن المزارعين حريصون على اقتصاد الإيثانول لأنه يوسع سوق محاصيلهم. يأمل الغرب الأوسط في أمريكا أن يساعد الإيثانول في استعادة العديد من المجتمعات الزراعية الريفية وربما حتى جعلها مربحة بدرجة كافية حتى نتمكن من التخلص من الإعانات الحكومية ذات يوم. هذا هو الحلم. يمتلك الإيثانول القدرة على مساعدة الدول في تحقيق الاستقلال في مجال الطاقة ، وتقليل الاعتماد على النفط الأجنبي. على سبيل المثال ، أعلنت البرازيل العام الماضي أنها تخلت عن النفط ، بعد 10 سنوات من الجهود المكثفة في تشجيع صناعة الإيثانول الناشئة على النضوج. هذا تطور يبعث على الأمل. تخيل لو أصبحت الصين والهند والولايات المتحدة مستقلة في مجال الطاقة! سيغير هذا بالتأكيد الصورة الجيوسياسية لعالمنا. في الواقع ، تخلق العديد من البلدان ذات الاقتصاد الزراعي ما يكفي من النفايات الزراعية لإنتاج كمية معينة من مصادر وقود الإيثانول المحلية. استخدمت البرازيل سيقان قصب السكر المتبقية من صناعة معالجة قصب السكر. بالقرب من المنزل لدينا عشب الأعشاب وسيقان الذرة بكثرة. يدعي مؤيدو الإيثانول أيضًا أنه لا يخلق أي إضافة صافية لانبعاثات الكربون في العالم. النباتات عبارة عن أحواض للكربون ، مما يعني أنها تمتص ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي لتنمو ، لذلك عندما نحرق الوقود الحيوي ، فإننا ببساطة نطلق ما امتصه. ما مدى صحة هذا؟ بحثت مقالة حديثة في ناشيونال جيوغرافيك هذا الأمر بشكل فعال ، في رأيي. جوهر المقال هو أنه من المهم استخدام المنتج الزراعي المناسب لإنتاج الإيثانول. عيب صورة الإيثانول الوطنية لدينا اليوم ، هو أن إنتاج الذرة وفول الصويا يتطلب مبيدات الأعشاب والآلات والأراضي والكثير من المياه لإنتاج معظم الإيثانول لدينا اليوم. هذا يخلق منافسة مع الإمدادات الغذائية (فكر في الحبوب والمواد الأولية). حتى لو قمنا بتحويل كل إمداداتنا من فول الصويا والذرة إلى إيثانول ، يمكننا فقط استبدال 12٪ من البنزين و 6٪ من وقود الديزل. وقالت المقالة أيضًا إنه لا يوجد مكسب صافٍ في استبدال الوقود الأحفوري بالانتقال إلى إيثانول الذرة لأنه يتطلب قدرًا كبيرًا من البنزين لإنتاج كمية الذرة المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، لإنتاج ما يكفي من الذرة كمادة وسيطة للإيثانول ، سنحتاج إلى الحرث في الأراضي الهامشية بشكل متزايد. الوقود الحيوي وفقًا لنثنائيل جرين ، الباحث البارز في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية ، فإن المفتاح هو اكتشف كيفية صنع الوقود من مواد نباتية غير الطعام: سيقان الذرة ، أعشاب البراري ، الأشجار سريعة النمو ، أو حتى الطحالب. قامت البرازيل بعمل رائع في هذا المجال من خلال تحويل منتجات النفايات الزراعية من صناعة قصب السكر الضخمة إلى وقود. كان من الممكن أن ينتهي الأمر بهذه الأشياء كنفايات على أي حال ، لذا فإن العثور على استخدام آخر لها هو مثال رائع على تفكير النظام بأكمله. نتيجة لنهجهم المستقبلي ، تعمل 85٪ من السيارات البرازيلية الآن على الكحول ، وعلى الرغم من أن معظم السيارات لديها وقود مرن محرك الإيثانول والبنزين ، والميزة السعرية لإيثانول قصب السكر في البرازيل تعني أن الكثيرين لم يزوروا محطة الوقود من أجل سنوات. هذا شيء أود الحصول عليه من أجل محفظتي الآخذة في التناقص! ومع ذلك ، على الرغم من أن صورة الإيثانول في البرازيل أكثر وردية وبالتأكيد أكثر استدامة من صورة الولايات المتحدة ، إلا أنها لا تخلو من المشاكل. الضغط من أجل إزالة الغابات بسبب التوسع في المساحات ، وحرق قصب السكر لإعداد الحقول للحصاد ، واستغلال العمال لا تزال قضايا يتعين حلها. تعمل بعض المجموعات على إخراج السلسلة الغذائية من الصورة تمامًا. يبدو أن هذا هو المسار الواعد لتقدم الإيثانول في الولايات المتحدة. يُعتبر الإيثانول السليلوزي ، المصنوع من نباتات ذات مستوى عالٍ من سلاسل جزيئات السكر في جدران خلايا النباتات ، بديلاً رائعًا لمصادر فول الصويا والذرة. هذه البدائل ليست سوى أعشاب البراري المعمرة ذات الجذور العميقة مثل عشب التبديل أو عشب الجاموس ونشارة الخشب والسيقان والأوراق الأخرى غير الغذائية (مثل سيقان الذرة). الحيلة هي جعل معالجتها رخيصة بما يكفي لتكون قادرة على المنافسة مع مصادر الوقود الأخرى. باختصار ، صورة الإيثانول معقدة. إنه بديل في الوقت الحالي ، في منافسة مع خلايا الوقود الكهربائية والهيدروجينية لتشغيل سياراتنا. لا تزال حجة البصمة البيئية للإيثانول غامضة وستظل على الأرجح مثيرة للجدل خلال السنوات القليلة المقبلة. بصفتنا ناخبين ومستهلكين ، من المهم أن نواصل تثقيف أنفسنا بشأن التأثير الإجمالي لكل بديل وقود ، حيث يتم ضخ مليارات ومليارات الدولارات في كل منها. أيهما سيساعدنا في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وانبعاثات الكربون بشكل أسرع؟ كم من الوقت يمكننا الانتظار قبل أن نحصل على حل حقيقي لتشغيل سيارتنا بشكل أكثر استدامة؟ أزمة المناخ هنا ، ولا يمكننا تحمل الخداع لسنوات حتى يتم العثور على حل. نحن بحاجة إلى حلول سوق من شأنها أن تحدث تأثيرًا كبيرًا على أزمة المناخ ، اليوم ، لذلك من الأفضل أن ننفق دولاراتنا الثمينة في البحث والتطوير والوقت بحكمة. إذا لم تكن قد شاهدت الأخبار بعد ، فإن IPCC ، الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة ، قد فعلت ذلك للتو أعطانا التحذير الأخير بشأن تغير المناخ في تقريرها النهائي كما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في الماضي عطلة نهاية الاسبوع. حتى في نبرتها الحذرة والمحسوبة ، أعلنت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ أن ظاهرة الاحتباس الحراري "لا لبس فيها". هذه أشياء مخيفة. لتعزيز فهم جميع قراء AskPatty للوقود البديل ، أود أن يعلق القراء على ذلك ما هي أنواع الوقود البديلة التي هم أكثر حماسًا لها ، ولماذا يعتقدون أنها ستساعد في إحداث تأثير على المناخ مصيبة. أرسل تعليقاتك أدناه ، واسمحوا لي أن أعرف ما هو رأيك.