Fordon i dag, med alla sina tekniska förbättringar, behöver fortfarande fyra friska hunks av runt gummi på hjulen för att komplettera den bränsleinsprutade, datorstyrda motorn under huven. Oavsett om du har en långsam läcka eller utblåsning är det mycket obekvämt när ett däck plattar ut din dag. Lyckligtvis är det enkelt att övervaka dina däck och identifiera potentiella problem innan de förstör din dag eller, ännu värre, kan skada dig, dina nära och kära eller ditt fordon.
Uppenbarligen är däcken de enda delarna av bilen som fysiskt rör marken. Av den anledningen är de de väsentliga faktorerna som påverkar ditt fordons hantering under körning och stopp när du bromsar. Så du kommer att vara en utbildad förare, jag vill att du ska bekanta dig med dina däck så att du vet deras utseende, märke, modellnummer och korrekt uppblåsningsnivå. Jag rekommenderar att du visuellt inspekterar dina däck varje vecka. Om du ser några tidiga varningstecken, utan vidare be din mekaniker att inspektera dem! Han eller hon kommer att kunna kontrollera och korrigera eventuella problem som brygger. I vissa situationer kan du behöva byta ett eller flera däck. Vad ska du leta efter under din visuella inspektion?
- Lufttryck. Om något däck ser nästan plant ut, kontrollera lufttrycket innan du kör!
- Ojämnt slitageslitage. Detta kan orsakas av felaktig uppblåsning, felriktade hjul, skadade däck eller problem med upphängningsdelar.
- Sprickor eller skärningar i sidoväggarna.
- Slitna slitbanan. De flesta moderna däck har slitstarka indikatorstänger som löper över slitbanan. Dessa signalerar det minsta tillåtna mönsterdjupet på 1/16 tum. När slitbanan är sliten till dessa barer är det dags för nya däck. Du kan köpa en billig slitbanemätare hos en bildel eller i däckaffärer, eller så kan du använda slantestet! Du kan använda ett öre med Lincoln-huvud som en slitbanans indikator. Sätt in slanten i ett däckspår med Lincolns huvud mot däcket. Om du kan se toppen av Abe's huvud är slitbanan för sliten och du behöver nya däck.
- Bulger eller blåsor. Om du ser en utbuktning eller blister på sidoväggen, byt däcket genast. Dessa signalerar potentiella svaga punkter som kan leda till däckfel.
- Överdriven vibration. Däckvibrationer kan vara ett tecken på att ett hjul är felriktat, obalanserat eller böjt. Det kan också innebära inre däckskador. Få bilen reparerad av en fackman omedelbart.
Du bör kontrollera däcktrycket (inklusive reservdelar) minst en gång i månaden och definitivt före varje lång resa. Tyvärr kan du inte avgöra om däcken är ”låga” genom att se ögonen på däcken och inte kan räkna med luftmätarna vid gas stationer för att meddela dig om dina däck har rätt tryck i däcket, de tenderar att vara felaktiga pga överanvända. Du bör ha din egen personliga däckmätare, så du kan vara säker! Förändringar i utomhustemperaturen påverkar hur snabbt dina däck tappar luft. Det är inte ovanligt att ett däck tappar en eller två kilo luft per månad i kallt väder, och ännu mer i varmare väder. Genom att hålla dina däck uppblåsta till rätt tryck, kommer de att slitas längre och kan förbättra din gassträcka med cirka 3,3%. Rätt däckstorlek och lufttryck för ditt fordon finns på däckinformationsetiketten som sitter på fordonets dörrkant, dörrstolpe, handskfackdörr eller bränsledörr. Blanda inte ihop med tryckvärdet på däckets sida. Detta är inte rätt tryck för din bil, det är det högsta tillåtna för det däcket. Om du inte hittar klistermärket, kolla i bruksanvisningen eller be din vänliga mekaniker att berätta vad rätt inflation ska vara. Det är bäst att testa däcktrycket när däcken är kalla eller innan de har körts mer än två mil. När bilen körs värms däcken upp och trycket stiger och du får en felaktig avläsning. Om något av dina däck kontinuerligt behöver mer luft betyder det att du har en långsam läcka. Ta det till din mekaniker ASAP. Kan vara att du sprang över en spik, eller så läcker det vid fälgen eller ventilspindeln. Alla dessa problem är snabba, enkla och billiga att lösa. Men om du ignorerar det och du kör på ett lågt däck, förstör du däcket och måste betala för ett byte. Detta kan vara särskilt dyrt för ägare med fyrhjulsdrift där alla fyra däcken måste vara lika i märke och slitage. Om du förstör ett däck kan du tvingas byta dem alla. Om du har den olyckliga upplevelsen av att få ett däck och om det händer dig när du kör, var inte rädd. Ta av foten från gasen, slå inte på bromsarna och låt bilen glida över till närmaste säkra område utan trafik. Om du använder Fix a Flat, se till att du låter mekanikern som reparerar ditt däck veta detta innan de utför något arbete! Aerosoltätningsmedel och uppblåsare som används för att täta däcket kan göra det farligt för mekanikern att ta av gummit från fälgen. De behöver veta i förväg så att de kan använda särskild omsorg vid denna reparation. Om du har ett munkdäck att sätta på som reserv, innan du monterar det, titta på reservdelens sidovägg för att se rätt lufttryck för din munk och vilken högsta hastighet du ska köra. Kontrollera lufttrycket före montering, om munken inte ligger inom 5 psi från värdet, använd inte däcket! Se även i din bruksanvisning för instruktioner om korrekt användning av en tillfällig reserv.
