V mesecu juniju sem zaradi svojega posla prevozil več kot 2700 milj. Obožujem vožnjo. Lahko bi letel. Vem, da je vožnja v resnici nevarnejša od letenja. Ampak še vedno…
t 
tKo sem se vozil po štiripasovnici, razdeljeni avtocesti v Južni Dakoti, nisem videl avtocestnega patruljnega avtomobila, ki je prišel proti meni čez sredino. Nisem videl, da bi se obrnil, da bi prišel za mano. Šele ko je bil v mojem vzvratnem ogledalu, sem videl diskretne luči, ki utripajo na njegovi armaturni plošči. Mimogrede, kaj se je zgodilo s svetlobnimi palicami, pritrjenimi na streho? Odmikam se.
t Policist je bil ves čas vljuden. Na obrazu je imel vajen, potrpežljiv nasmeh, ko mi je rekel, da ne smeš prekoračiti omejitve hitrosti, niti mimo počasnejšega vozila. Moram priznati, da sem napačno verjel, da bi lahko pospeševal na mimoidočem pasu, da bi na desnem pasu prehitel počasnejši avto. Nisem si mislil, da delam kaj narobe. Moj načrt je bil obnoviti omejitev hitrosti, ko bom šel mimo in se vrnil na desni pas. Rekel je, da to ni zakonito niti v velikih mestih, na primer v Kaliforniji, kjer je prej delal. Nasmeh je ostal, ko mi je povedal, da se je naveličal pričakovati povprečno eno smrtno žrtev na tem odseku avtoceste zaradi nekoga, ki je prehitel. Govoril je o višji omejitvi hitrosti na tem odseku avtoceste, eni najvišjih v državi. In še vedno pospešujemo.
t Od takrat sem izvedel, da je po podatkih Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu v prvih devetih mesecih leta 2013 v prometnih nesrečah umrlo 24.270 ljudi. To so bile smrti na avtocesti.
t Tudi gospodarski vpliv je velik. Po mnenju a študij, »Nesreče, ki vključujejo hitro vozilo, ki vozi čez objavljeno omejitev hitrosti ali prehitro za razmere, ki predstavljajo 21 odstotkov skupna gospodarska izguba in državo leta 2010 stala 59 milijard dolarjev, povprečni stroški 191 dolarjev za vsako osebo v ZDA, vključno z izgubo kakovosti življenja, so te nesreče povzročile 210 milijard dolarjev ali 24 odstotkov celotne družbene škode, ki so jo povzročile nesreče motornih vozil. " Vau. Da ne omenjam družin, ki pogrešajo ljubljene, in podjetij, ki nimajo zaposlenih.
t Ko je policist natisnil mojo vozovnico in mi jo izročil na sprednjem sedežu svojega vozila, se spomnim, da sem se počutil jezno, ko sem rekel »Hvala. Hvala za vstopnico. ” Potem sem rekel: "Vem, da je bilo to za moje dobro." Kolikokrat smo molče (ali ne tako tiho) so preklinjali častnike s svojimi radarskimi puškami, usmerjenimi proti nam avtocesta? Kolikokrat smo že rekli, zakaj se ne gredo v boj proti resničnim zločinom? Obtožujemo jih, da so izdali vozovnice za prehitro vožnjo samo zaradi prihodkov, da bi izpolnili neko neumno, pohlepno kvoto.
t Od takrat sem prevozil nekaj sto kilometrov. Ne presegam omejitve hitrosti, niti za prehod. Niti lokalno, na avtocestah v mojem mestu. Še vedno vidim njegov obraz; njegov profil, njegov vljuden, zmrznjen nasmeh, ko mi je to potrpežljivo razlagal. Mislim na tistega policista in nešteto drugih, ki so morali priti na kraj nesreče s hitrostjo in videti mrtva telesa in pohabljene preživele. Dogodek, imenovan "nesreča", ki ga je mogoče popolnoma preprečiti.
t Še vedno se mu zahvaljujem za bujenje, preden bi lahko prišlo do tragičnih posledic. V svojem podjetju (kot govornik o varnosti) me pogosto kličejo po pouku o varnosti, potem ko je že prišlo do tragedije. Kako lepo se je naučiti lekcije vnaprej. Počasi in ustrezno načrtujte.
