В июне я проехал более 2700 миль по своему бизнесу. Я люблю водить. Я мог бы полететь. Я знаю, что водить машину опаснее, чем летать. Но все равно…
т 
тКогда я ехал по четырехполосному разделенному шоссе в Южной Дакоте, я не заметил, как патрульная машина приближалась ко мне через середину. Я не видел, как он разворачивается, чтобы подъехать ко мне. Только когда он оказался прямо в моем зеркале заднего вида, я увидела, как на его приборной панели мигают незаметные огни. Кстати, что случилось с контрольными фонарями на крыше? Я отвлекся.
t Офицер все время был вежлив. У него была опытная терпеливая улыбка на лице, когда он сказал мне, что вы не можете превышать ограничение скорости, даже если вы обгоните более медленный автомобиль. Должен признать, что я ошибочно полагал, что вы можете ускориться на полосе для обгона, чтобы обогнать более медленную машину на правой полосе. Я не думал, что делаю что-то не так. Мой план состоял в том, чтобы возобновить ограничение скорости, как только я пройду и вернусь на правую полосу. Он сказал, что это незаконно даже в больших городах, например, в Калифорнии, где он раньше работал. Улыбка не исчезла, когда он сказал мне, что устал от того, что на этом участке шоссе в среднем погибает один человек в месяц из-за превышения скорости. Он говорил о более высоком ограничении скорости на этом участке шоссе, одном из самых высоких в стране. И все же мы ускоряемся.
• С тех пор я узнал, что, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, за первые девять месяцев 2013 года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 24 270 человек. Это были смертельные случаи на шоссе.
t Экономический эффект также велик. Согласно учиться, «ДТП с участием транспортного средства, превышающего установленную скорость или превышающего установленную скорость для условий, составили 21 процент от общие экономические потери и стоили стране 59 миллиардов долларов в 2010 году, в среднем 191 доллар на каждого человека в США, включая потерю качества. жизни, эти аварии несут ответственность за 210 миллиардов долларов, или 24 процента от общего социального ущерба, причиненного автомобильными авариями ». Вот это да. Не говоря уже о семьях, пропавших без вести близких, и о компаниях без сотрудников.
t Когда офицер распечатал мой билет и вручил его мне на переднем сиденье своей машины, я помню, как смутился, когда сказал: «Спасибо. Спасибо за билет ». Тогда я сказал: «Я знаю, что это было для моего же блага». Сколько раз мы молча (или не так тихо) проклинали офицеров с их радарными пушками, направленными на нас, одновременно приближая шоссе? Сколько раз мы говорили, почему они не борются с настоящими преступлениями? Мы обвиняем их в том, что они выписывают штрафы за превышение скорости только ради доходов, чтобы выполнить какую-то глупую жадную норму.
• С тех пор я проехал несколько сотен миль. Я не превышаю скоростной режим, даже не пройду. Даже локально, на шоссе в моем городе. Я все еще вижу его лицо; его профиль, его вежливая, застывшая улыбка, когда он терпеливо объяснил мне это. Я думаю об этом офицере и бесчисленном множестве других, которые должны были прибыть на место происшествия с превышением скорости и увидеть трупы и искалеченных выживших. Событие, называемое «аварией», которое можно полностью предотвратить.
• Я до сих пор благодарю его за тревожный звонок, прежде чем могут случиться трагические последствия. В моем бизнесе (как оратор по вопросам безопасности) меня просят рассказать о безопасности, часто постфактум, когда уже произошла трагедия. Как приятно заранее выучить урок. Сбавьте скорость и планируйте соответственно.
