Selv om setebelter og kollisjonsputer ble utviklet for å minimere de katastrofale effektene av en bilulykke, tar neste generasjon kjøretøysikkerhet sikte på å forhindre kollisjoner før de inntreffer. Den amerikanske regjeringen kunngjorde nylig kommende bil-til-bil-kommunikasjonskrav som kan redde tusenvis av liv. Men er vi klare for å snakke biler?
Snakkende biler: Kommer snart til en vei i nærheten av deg
Tidligere i år holdt USAs transportsekretær Anthony Foxx en pressekonferanse, og han kunngjorde at amerikanske regulatorer snart begynner utvikler forskrifter som gir mandat til at alle nye biler som selges i USA, er utstyrt med trådløse brikker som gjør at de kan kommunisere over luftbølger. Når den ble implementert, sa Foxx at bil-til-bil-kommunikasjon (også kalt kjøretøy-til-kjøretøy-kommunikasjon eller V2V eller V2X) kan forhindre 70 til 80 prosent av krasjene som involverer uskadede sjåfører. Høres ganske bra ut, ikke sant?
V2V -kommunikasjon: Slik fungerer det
Så hvordan fungerer denne V2V -kommunikasjonen? I følge det amerikanske transportdepartementet er "V2V Communications for Safety" den dynamiske trådløse utvekslingen av data mellom kjøretøyer i nærheten. Tenk på det som et "WiFi-lignende" system med hver bil som sender posisjon, hastighet og plassering 10 ganger i sekundet. Dette nettverket av utstyrte kjøretøyer vil kontinuerlig overvåke plasseringen og hastigheten til andre kjøretøyer, slik at de kan forutse og unngå en mulig kollisjon. Flere bilprodusenter har allerede begynt å implementere slike systemer, men med denne nye regjeringen, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vil sette standarden for å sikre at kjøretøyer fra forskjellige selskaper alle snakker det samme Språk.
Reaksjon fra bilselskapene
Alliance of Automobile Manufacturers, bilprodusentenes viktigste lobbygruppe i Washington, sier gruppen anerkjenner fordelene med teknologi, men at medlemmene foretrekker en frivillig avtale fremfor et regjeringsmandat. Å kreve at alle nye biler opererer på det samme trådløse nettverket innebærer å stryke ut ganske betydelige problemer - sikkerhet og personvernhensyn, forbrukeraksept, rimelighet og nødvendige juridiske og forskriftsmessige rammer, for å nevne noen.
Katherine Yehl, direktør for regjeringsspørsmål i Volvo Car Corporation, sier at kritisk masse også er nødvendig for å gjøre V2V effektiv. "Pålitelig informasjon om kjøretøyer i konflikt vil bare skje når penetrasjonen er nær 100 prosent." Dette vil også påvirke kundens aksept, legger hun til.
Personvernhensyn
Det er de som frykter at regjeringen vil bruke denne "Big Brother" -teknologien for å holde oversikt over innbyggerne, hvordan de kjører og hvor de kjører. Med den siste flommen med hackere som bryter inn i sofistikerte myndigheter og bedriftssystemer, er det også bekymringer for at denne informasjonen kan falle i feil hender.
Neste skritt
V2V -kommunikasjon er bare det første trinnet i jakten på en virkelig tilkoblet bil. Bilselskaper som Volvo jobber allerede med konsepter som tar biltilkoblingen til neste nivå, og utforsker biler som parkerer seg selv, tidsbegrensede "digitale nøkler" som tillater bileiere å få mat eller andre varer levert direkte til bilene sine og til og med førerløse biler.
Flere nyttige biltips
10 ting du bør tenke på når du skal kjøpe ny bil
Hvordan få mest mulig ut av en prøvekjøring
Dekk og bilsikkerhet: Hva hver mor trenger å vite
