Ikviens vecāks satraucas, kad viņu bērns katru dienu iekāpj skolas autobusā, ka viņam nav jāpiesprādzējas. Pētījumi rāda, ka skolas autobusi ir droši bez drošības jostām un izmaksas pārsniegs ieguvumus. Bet vai mūsu bērnu drošībai nevajadzētu būt pirmajai prioritātei?
Pētījumi rāda, ka skolas autobusi ir ļoti droši. Vietnē ir atjaunināts ziņojums par skolas autobusu drošību Valsts likumdevēju konferences vietne norāda, ka vidēji seši studenti ik gadu iet bojā autobusu avārijās, salīdzinot ar 2 000, kas katru gadu iet bojā autoavārijās.
Cīņa par drošākiem autobusiem
Federālā valdība ir ieviesusi 35 jaunus drošības standartus, lai pārliecinātos, ka skolēnu autobusu pārvadājumi ir pēc iespējas drošāki.
Valstīm ir iespēja izturēt vēl stingrākas drošības prasības. Tomēr šobrīd tikai seši štati - Kalifornija, Florida, Ņūdžersija, Ņujorka, Luiziāna un Teksasa - ir pieņēmuši drošības jostu likumu, un dažos štatos finansējums vēl nav piešķirts.
Saskaņā ar NCSL ziņojumu 2009. gadā astoņas valstis mēģināja pieņemt rēķinus, kas prasītu, lai skolas autobusiem būtu uzstādītas drošības jostas. Neviens netika pagājis.
Tomēr, Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) ziņo par pieciem nāves gadījumiem gadā, kamēr bērni atrodas autobusā, un par 14 nāves gadījumiem autobusu iekraušanas zonās. Vai pieci vai 14, vai nav pārāk daudz bērnu, ko zaudēt?
NHTSA vadītāja vietnieks uzstāj, ka tos nāves gadījumus, kas notika autobusā, nevarēja novērst ar drošības jostu: “Lielākā daļa skolas autobusu pasažieru nāves gadījumu iemesls ir tas, ka pasažiera sēdvieta atradās tieši pretēji avārijas spēkiem, un drošības jostas nebūtu to novērsušas nāves gadījumi. ”
Drošība ārpus drošības jostas
Amerikas skolēnu autobusu padomes paziņojumā norādīts, ka “skolas autobusi ir veidoti tā, lai tie būtu drošāki par pasažieru transportlīdzekļiem, lai izvairītos no avārijām un novērstu ievainojumus. Šodien, salīdzinot ar gadiem, skolas autobusi tiek veidoti, ņemot vērā drošību. ”
Inženieri aizstāv, ka skolas autobusu dizains nodrošina jūsu bērna drošību, neskatoties uz to, ka viņš nav piesprādzēts.
Tā vietā, lai paļautos uz drošības jostām, inženieri izmantoja kaut ko, ko viņi sauc par nodalīšanu, lai bērni būtu droši, braucot ar skolas autobusu. Inženieri samazināja atstarpi starp katru sēdekli un pārklāja to ar 4 collu biezām putām, lai izveidotu “aizsargburbuli”.
"Bērns iet pret sēdekli, un tas absorbēs lielāko daļu trieciena," skaidro Džons Hamiltons, Džeksona apgabala Floridas skolu valdes transporta direktors. "Turklāt tā ir drošības ierīce, lai tie neizvirzītos pa gaisu."
Izmaksas pret ieguvumiem
NHTSA ziņojumā tika lēsts, ka atsevišķa soliņa stila drošības jostu komplekta uzstādīšana izmaksātu no 375 līdz 600 USD, kopā no 5485 USD līdz 7 346 USD par katru lielo autobusu.
Saskaņā ar NHTSA teikto: "Ieguvumi tiktu sasniegti, izmaksājot no 23 [miljoniem] līdz 36 miljoniem ASV dolāru par ietaupītu ekvivalentu dzīvību." Tā vietā, a saskaņā ar federālajām pilnvarām NHTSA mudina atsevišķas valstis un pašvaldības pašām lemt par drošības jostu prasībām kopienas.
NHTSA secināja, ka drošības jostas ne vienmēr tiek pareizi nēsātas, kā rezultātā rodas vairāk traumu. "Klēpja/plecu jostas var izmantot ļaunprātīgi, un NHTSA testi parādīja, ka ļaunprātīga klēpja/plecu jostu izmantošana var izraisīt nopietnus kakla ievainojumus un, iespējams, vēdera traumas," sacīja NHTSA pārstāvji. Turklāt NHTSA secināja, ka nav reāli prasīt autobusu vadītājiem pārliecināties, ka katrs bērns ievēro drošības jostas.
Ņemot to visu vērā, daudzi transporta drošības eksperti piekrīt NHTSA, ka izmaksas vienkārši atsver ieguvumus. Bet vai jūs piekrītat?
Pastāsti mums
Vai jūs ticat, ka skolas autobusi ir pietiekami droši bez drošības jostām, vai arī jūs domājat, ka tiem jābūt obligātiem?
Vairāk par skolas bērniem
Gatavošanās pirmajam skolas autobusa braucienam
Darba sākšana ar bento kastēm
Šokējošs video: Studenti iebiedē autobusu monitoru
