私は自分のビジネスのために6月の間に2,700マイル以上を運転しました。 私は運転が大好きです。 私は飛んだかもしれない。 運転は飛行よりも実際には危険であることを私は知っています。 それでも…
NS 
NSサウスダコタ州の4車線の分割された高速道路を運転していると、中央分離帯を越えて高速道路のパトカーが私に向かってくるのが見えませんでした。 それが私の後ろに来るのにUターンするのを見ませんでした。 彼が私のバックミラーの真ん中にいるまで、私は彼のダッシュボードで目立たないライトが点滅しているのを見ました。 ちなみに、屋根に取り付けられた物語のライトバーはどうなりましたか？ 私は逸脱します。
t役員はずっと丁寧でした。 彼は、あなたが制限速度を超えることはできず、遅い車を追い越すことさえできないと私に言ったとき、彼の顔に練習された忍耐強い笑顔を持っていました。 右車線の遅い車を追い越すために、追い越し車線で加速できると間違って信じていたことを認めなければなりません。 何か悪いことをしているとは思いませんでした。 私の計画は、通過して右車線に戻ったら制限速度を再開することでした。 彼は、以前働いていたカリフォルニアのような大都市でも合法ではないと述べた。 誰かがスピード違反をしたために、この一続きの高速道路で月平均1人の死者を目撃するのにうんざりしていると彼が私に言ったとき、笑顔はとどまりました。 彼は、国内で最も高い高速道路の1つであるその区間のより高い制限速度について話しました。 それでも私たちはスピードを上げます。
それ以来、国道交通安全局によると、2013年の最初の9か月で、24,270人が交通事故で亡くなったことを知りました。 これらは高速道路での死亡でした。
t経済的影響も大きい。 によると 勉強、「掲示されている制限速度を超えて走行している、または条件に対して速すぎるスピード違反の車両が関与するクラッシュは、21％を占めました。 2010年の総経済的損失と費用は590億ドルで、品質の低下を含め、米国のすべての人の平均費用は191ドルです。 人生の中で、これらの衝突は2100億ドル、つまり自動車事故によって引き起こされた社会的危害全体の24パーセントの原因でした。」 わお。 家族が愛する人を失い、企業が従業員を失っているのは言うまでもありません。
t警官が私のチケットを印刷して、彼の車の前部座席で私に手渡したとき、私が「ありがとう。 チケットありがとうございます。」 それから私は、「それが自分の利益のためだったことを知っています」と言いました。 何回黙って （またはそれほど静かではない）レーダー銃を持った呪われた警官がズームダウンしながら私たちの方を向いた 高速道路？ 何回言ったの、なぜ彼らは本当の犯罪と戦わないのですか？ 私たちは、彼らが愚かで貪欲な割り当てを満たすために、収入のためだけにスピード違反の切符を発行したと非難します。
それ以来、私は数百マイルを運転してきました。 制限速度を超えず、通過もしません。 私の町の高速道路では、地元でもありません。 私はまだ彼の顔を見る。 彼が辛抱強く私にそれを説明したとき、彼のプロフィール、彼の礼儀正しく、凍った笑顔。 スピード違反の事故現場に来て、死体や壊れた生存者を見なければならないその将校や他の無数の人々のことを私は思います。 完全に予防可能な「事故」と呼ばれる出来事。
t悲劇的な結果が生じる前に、私はまだ彼にモーニングコールを感謝しています。 私のビジネス（安全スピーカーとして）では、多くの場合、事後に、すでに悲劇が起こった後、安全について教育するように求められます。 事前にレッスンを学ぶのはなんて素晴らしいことでしょう。 速度を落とし、それに応じて計画します。
