Mens sikkerhedsseler og airbags blev udviklet for at minimere de katastrofale virkninger af en bilulykke, har den næste generation af køretøjssikkerhed til formål at forhindre kollisioner, før de sker. Den amerikanske regering annoncerede for nylig kommende bil-til-bil kommunikationskrav, der kan redde tusinder af liv. Men er vi klar til at tale biler?
Talende biler: Kommer snart til en vej i nærheden af dig
Tidligere på året holdt den amerikanske transportsekretær Anthony Foxx et pressemøde, og han meddelte, at amerikanske tilsynsmyndigheder snart vil begynde udvikler regler, der pålægger alle nye køretøjer, der sælges i USA, at være udstyret med trådløse chips, der gør det muligt for dem at kommunikere over luftbølger. Når det blev implementeret, sagde Foxx, at bil-til-bil-kommunikation (også kaldet bil-til-køretøjskommunikation eller V2V eller V2X) kunne forhindre 70 til 80 procent af nedbrud med uforstyrrede chauffører. Lyder ret godt, ikke?
V2V -kommunikation: Sådan fungerer det
Så hvordan fungerer denne V2V -kommunikation? Ifølge det amerikanske transportministerium er "V2V Communications for Safety" den dynamiske trådløse udveksling af data mellem køretøjer i nærheden. Tænk på det som et "WiFi-lignende" system, hvor hver bil sender sin position, hastighed og placering 10 gange i sekundet. Dette netværk af udstyrede køretøjer ville løbende overvåge placeringen og hastigheden af andre køretøjer, så de kunne forudse og undgå en mulig kollision. Flere bilproducenter er allerede begyndt at implementere sådanne systemer, men med dette nye regeringsskub, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vil sætte standarden for at sikre, at køretøjer fra forskellige virksomheder alle taler det samme Sprog.
Reaktion fra bilfirmaerne
Alliance of Automobile Manufacturers, bilproducenternes største lobbygruppe i Washington, siger, at gruppen anerkender fordelene ved teknologi, men at dets medlemmer foretrækker en frivillig aftale frem for et regeringsmandat. At kræve, at alle nye biler kører på det samme trådløse netværk, indebærer, at man fjerner temmelig væsentlige spørgsmål - sikkerhed og bekymringer om privatlivets fred, forbrugeraccept, overkommelighed og de nødvendige juridiske og lovgivningsmæssige rammer, for blot at nævne nogle få.
Katherine Yehl, Volvo Car Corporation's direktør for regeringsanliggender, siger, at der også er brug for kritisk masse for at gøre V2V effektiv. "Pålidelig information om køretøjer i konflikt vil kun forekomme, når penetrationen er tæt på 100 procent." Dette vil også påvirke kundens accept, tilføjer hun.
Beskyttelse af personlige oplysninger
Der er dem, der frygter, at regeringen vil bruge denne "Big Brother" -teknologi til at holde øje med sine borgere, hvordan de kører, og hvor de kører. Med den seneste mængde hackere, der bryder ind i sofistikerede regerings- og virksomhedssystemer, er der også bekymringer for, at disse oplysninger kan falde i de forkerte hænder.
Næste skridt
V2V -kommunikation er blot det første skridt i jagten på en virkelig forbundet bil. Bilfirmaer som Volvo arbejder allerede på koncepter, der tager bilforbindelse til det næste niveau og udforsker biler, der parkerer sig selv, tidsbegrænsede "digitale nøgler", der tillader bilejere at få mad eller andre varer leveret direkte til deres biler og endda førerløse biler.
Flere nyttige biltip
10 ting at overveje, når man køber en ny bil
Sådan får du mest ud af et prøvekørsel
Dæk og bilsikkerhed: Hvad enhver mor har brug for at vide
