V červnu jsem za svou firmu najezdil přes 2700 mil. Miluji řízení. Mohl jsem letět. Vím, že řízení je ve skutečnosti nebezpečnější než létání. Ale přesto…
t 
tKdyž jsem jel po čtyřproudé, rozdělené dálnici v Jižní Dakotě, neviděl jsem dálniční hlídkové auto, které se ke mně blížilo přes medián. Neviděl jsem, že by se za mnou otočilo o něco zpět. Až když byl přímo v mém zpětném zrcátku, viděl jsem na jeho palubní desce blikat diskrétní světla. Mimochodem, co se stalo s oznamovacími světelnými tyčemi namontovanými na střeše? Odbočil jsem.
Důstojník byl po celou dobu zdvořilý. Měl nacvičený, trpělivý úsměv na tváři, když mi řekl, že nemůžete překročit rychlostní limit, dokonce ani projít pomalejším vozidlem. Musím přiznat, že jsem nesprávně věřil, že v průjezdním pruhu můžete zrychlit, abyste v pravém pruhu projeli pomalejší auto. Nemyslel jsem si, že dělám něco špatně. Mým plánem bylo obnovit rychlostní limit, jakmile jsem prošel a dostal se zpět do pravého pruhu. Řekl, že to není legální ani ve velkých městech, jako v Kalifornii, kde předtím pracoval. Úsměv zůstal, když mi řekl, že ho unavuje být svědkem průměrné smrtelné smrtelnosti za měsíc na tomto úseku dálnice, kvůli tomu, že někdo překročil rychlost. Mluvil o vyšším rychlostním limitu na tomto dálničním úseku, jednom z nejvyšších v zemi. A přesto zrychlujeme.
t Od té doby jsem se dozvěděl, že podle Národní správy bezpečnosti silničního provozu za prvních devět měsíců roku 2013 zemřelo při dopravních nehodách 24 270 lidí. Jednalo se o úmrtí na dálnicích.
t Ekonomický dopad je také velký. Podle a studie„21 procent z toho tvořily nehody zahrnující překročení povolené rychlosti nebo překročení povolené rychlosti celková ekonomická ztráta a stála národ 59 miliard $ v roce 2010, průměrné náklady 191 $ na každého člověka v USA Včetně ztracené kvality na život, tyto havárie byly zodpovědné za 210 miliard dolarů nebo 24 procent z celkové společenské škody způsobené haváriemi motorových vozidel. “ Páni. Nemluvě o tom, že rodinám chybí blízcí a firmám chybí zaměstnanci.
t Když důstojník vytiskl můj lístek a podal mi ho na předním sedadle svého vozidla, pamatuji si, že jsem se cítil nervózně, když jsem řekl „Děkuji. Děkuji za lístek. ” Potom jsem řekl: "Vím, že to bylo pro mé vlastní dobro." Kolikrát jsme tiše (nebo ne tak tiše) prokletí důstojníci se svými radarovými zbraněmi mířili směrem k nám, zatímco přibližovali Dálnice? Kolikrát jsme si řekli, proč nejdou bojovat se skutečnými zločiny? Obviňujeme je z vydávání jízdenek za překročení rychlosti jen kvůli příjmům, aby splnili nějakou hloupou, chamtivou kvótu.
t Od té doby jsem najel několik set mil. Nepřekračuji povolenou rychlost, ani abych neprojel. Dokonce ani lokálně, na dálnicích v mém městě. Stále vidím jeho tvář; jeho profil, jeho zdvořilý, mrazivý úsměv, když mi to trpělivě vysvětloval. Myslím na toho důstojníka a bezpočet dalších, kteří museli přijít na místo nehody při překročení rychlosti a vidět mrtvá těla a přeživší, kteří přežili. Události zvané „nehoda“, které lze zcela předcházet.
t Stále mu děkuji za probuzení, než by mohlo dojít k tragickým následkům. Ve svém podnikání (jako řečník bezpečnosti) jsem vyzván, abych vzdělával v oblasti bezpečnosti, často poté, co už došlo k tragédii. Jak hezké je naučit se lekci předem. Zpomalte a podle toho plánujte.
