ฉันขับรถมากกว่า 2,700 ไมล์ในช่วงเดือนมิถุนายนเพื่อทำธุรกิจ ฉันรักการขับรถ ฉันสามารถบินได้ ฉันรู้ว่าจริงๆ แล้วการขับรถนั้นอันตรายกว่าการบิน แต่ยังคง…
NS 
NSขณะที่ฉันขับรถไปตามถนนสี่เลนที่แบ่งเป็นทางแยกในเซาท์ดาโคตา ฉันไม่เห็นรถสายตรวจทางหลวงวิ่งเข้ามาหาฉันที่ตรงกลาง ไม่เห็นต้องกลับรถขึ้นมาข้างหลัง จนกระทั่งเขาอยู่ตรงกระจกมองหลังของฉันเอง ฉันก็เห็นไฟที่ส่องประกายบนแผงหน้าปัดของเขา อ้อ เกิดอะไรขึ้นกับแถบไฟติดหลังคาที่เล่าขานกัน? ฉันพูดนอกเรื่อง
เจ้าหน้าที่ก็สุภาพตลอด เขามีรอยยิ้มที่อดทนและฝึกฝนมาอย่างดีเมื่อเขาบอกฉันว่าคุณไม่สามารถขับเกินความเร็วที่กำหนดได้ ไม่แม้แต่จะขับช้ากว่ารถ ฉันต้องยอมรับว่าฉันคิดผิดว่าคุณสามารถเร่งแซงในเลนที่ขับแซงเพื่อแซงรถที่ช้ากว่าในเลนขวาได้ ฉันไม่คิดว่าฉันทำอะไรผิด แผนของฉันคือการจำกัดความเร็วต่อเมื่อฉันผ่านและกลับเข้าเลนที่ถูกต้อง เขาบอกว่ามันไม่ถูกกฎหมายแม้แต่ในเมืองใหญ่ เช่นในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเขาเคยทำงานมาก่อน รอยยิ้มยังคงอยู่ในขณะที่เขาบอกฉันว่าเขาเหนื่อยกับการได้เห็นการเสียชีวิตโดยเฉลี่ยหนึ่งคนต่อเดือนบนทางหลวงที่ทอดยาวนี้ เนื่องจากมีใครบางคนเร่งความเร็ว เขาพูดถึงการจำกัดความเร็วที่สูงกว่าบนทางหลวงสายนั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในทางหลวงที่สูงที่สุดในประเทศ และเรายังคงความเร็ว
ตั้งแต่นั้นมา ฉันได้เรียนรู้ว่า จากข้อมูลของ National Highway Traffic Safety Administration ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2013 มีผู้เสียชีวิต 24,270 รายจากอุบัติเหตุทางจราจร นี่คือการเสียชีวิตบนทางหลวง
ผลกระทบทางเศรษฐกิจก็ยิ่งใหญ่เช่นกัน ตามที่ ศึกษา“รถชนกับรถที่ใช้ความเร็วเกินกำหนดหรือเร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไขคิดเป็นร้อยละ 21 ของ การสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยรวมและค่าใช้จ่ายของประเทศ 59 พันล้านดอลลาร์ในปี 2010 ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 191 ดอลลาร์สำหรับทุกคนในสหรัฐอเมริการวมถึงการสูญเสียคุณภาพ ในชีวิตการชนเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดความเสียหายถึง 210,000 ล้านเหรียญหรือ 24 เปอร์เซ็นต์ของความเสียหายทางสังคมโดยรวมที่เกิดจากอุบัติเหตุทางรถยนต์” ว้าว. ไม่ต้องพูดถึงครอบครัวที่คิดถึงคนที่รักและธุรกิจที่ขาดพนักงาน
เมื่อเจ้าหน้าที่พิมพ์ตั๋วของฉันและยื่นให้ฉันที่เบาะหน้าของรถ ฉันรู้สึกเขินอายเมื่อพูดว่า "ขอบคุณ ขอบคุณสำหรับตั๋ว” แล้วฉันก็พูดว่า “ฉันรู้ว่ามันเป็นไปเพื่อประโยชน์ของฉันเอง” กี่ครั้งแล้วที่เราเงียบ (หรือไม่เงียบ) เจ้าหน้าที่สาปแช่งด้วยปืนเรดาร์ชี้มาที่เราขณะซูมลง ทางหลวง? เราพูดไปกี่ครั้งแล้วว่าทำไมพวกเขาไม่ไปต่อสู้กับอาชญากรรมที่แท้จริง? เรากล่าวหาว่าพวกเขาออกตั๋วเร่งด่วนเพียงเพื่อรายได้เพื่อให้เป็นไปตามโควตาที่โง่เขลาและโลภ
ข้าพเจ้าได้ขับไปสองสามร้อยไมล์ตั้งแต่นั้นมา ไม่เกินขีดจำกัดความเร็วไม่แม้แต่จะผ่าน ไม่แม้แต่ในท้องถิ่น บนทางหลวงในเมืองของฉัน ฉันยังเห็นหน้าเขา โปรไฟล์ของเขา รอยยิ้มที่สุภาพและเยือกเย็นของเขาในขณะที่เขาอธิบายให้ฉันฟังอย่างอดทน ฉันนึกถึงเจ้าหน้าที่คนนั้นและคนอื่นๆ อีกนับไม่ถ้วนที่ต้องมาถึงที่เกิดเหตุโดยเร็วและเห็นศพผู้เสียชีวิตและผู้รอดชีวิตที่โกลาหล เหตุการณ์ที่เรียกว่า “อุบัติเหตุ” ที่ป้องกันได้อย่างสมบูรณ์
ฉันยังคงขอบคุณเขาสำหรับการปลุกก่อนที่ผลที่น่าเศร้าจะเกิดขึ้น ในธุรกิจของฉัน (ในฐานะวิทยากรด้านความปลอดภัย) ฉันได้รับการร้องขอให้ให้ความรู้เกี่ยวกับความปลอดภัย บ่อยครั้งหลังจากข้อเท็จจริง เมื่อมีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นแล้ว ดีแค่ไหนที่ได้เรียนรู้บทเรียนล่วงหน้า ช้าลงและวางแผนตามนั้น
