Vsakega starša skrbi, ko se njegov otrok vsak dan vkrca v šolski avtobus, da mu ni treba pripeti. Raziskave kažejo, da so šolski avtobusi varni brez varnostnih pasov, stroški pa bi odtehtali koristi. Toda ali ne bi morala biti varnost naših otrok na prvem mestu?
Raziskave so pokazale, da so šolski avtobusi zelo varni. Posodobljeno poročilo o varnosti šolskih avtobusov je objavljeno na spletnem mestu Spletna stran nacionalne konference državnih zakonodaj navaja, da v avtobusnih nesrečah letno v povprečju umre šest študentov, v primerjavi z 2.000, ki letno umrejo v prometnih nesrečah.
Boj za varnejše avtobuse
Zvezna vlada je uvedla 35 novih varnostnih standardov, da bi zagotovila čim bolj varen prevoz šolskih avtobusov.
Države lahko sprejmejo še strožje varnostne zahteve. Vendar je v tem času le šest držav - Kalifornija, Florida, New Jersey, New York, Louisiana in Teksas - sprejelo zakon o varnostnem pasu, v nekaterih državah pa sredstva še niso bila dodeljena.
Po poročilu NCSL je leta 2009 osem držav poskušalo sprejeti račune, ki bi od šolskih avtobusov zahtevali, da imajo pripete varnostne pasove. Noben ni bil sprejet.
Vendar pa je Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) poroča o petih smrtnih žrtvah letno, medtem ko so otroci v avtobusu, in 14 smrtnih žrtev na območjih nakladanja avtobusov. Ali pet ali 14, ali ni to preveč otrok, ki bi jih lahko izgubili?
Namestnik vodje NHTSA vztraja, da smrti, ki se je zgodila v avtobusu, ni bilo mogoče preprečiti z varnostnim pasom: »Večina šolskega avtobusa smrtnih žrtev potnikov je, ker je bil sovoznikov sedež v neposredni liniji s silami trčenja in varnostni pasovi tega ne bi preprečili smrtnih žrtev. "
Varnost zunaj varnostnega pasu
V izjavi ameriškega sveta šolskih avtobusov je zapisano, da so »šolski avtobusi zasnovani tako, da so varnejši od osebnih vozil, da se izognejo trkom in preprečijo poškodbe. Danes so v primerjavi s pred leti šolski avtobusi zgrajeni z mislijo na varnost. "
Inženirji zagovarjajo, da zasnova šolskih avtobusov zagotavlja varnost vašega otroka, kljub temu, da ni pripet.
Namesto da bi se zanašali na varnostne pasove, so inženirji uporabili nekaj, čemur pravijo razdelitev, da bi zaščitili otroke med vožnjo v šolskem avtobusu. Inženirji so zmanjšali prostor med vsakim sedežem in ga prekrili s 4-palčno debelo peno, da so oblikovali "zaščitni mehurček".
"Otrok bo šel proti sedežu in to bo absorbiralo večino vpliva," pojasnjuje John Hamilton, direktor prevoza pri šolskem odboru okrožja Jackson na Floridi. "Poleg tega je varnostna naprava, da ne štrlijo po zraku."
Stroški v primerjavi s koristmi
Poročilo NHTSA je ocenilo, da bi namestitev edinstvenega kompleta varnostnih pasov v obliki klopi stala med 375 in 600 USD, kar skupaj znaša med 5485 in 7346 USD za vsak velik avtobus.
Po podatkih NHTSA bi "koristi dosegle za ceno med 23 [milijoni] USD in 36 milijoni USD na enakovredno rešeno življenje." Namesto a zvezni mandat, NHTSA spodbuja posamezne države in lokalne oblasti, da se lahko same odločijo o zahtevah glede varnostnih pasov skupnosti.
NHTSA je ugotovila, da varnostni pasovi niso vedno pravilno pripeti, kar povzroči večje poškodbe. "Pasovi za krog/ramo se lahko zlorabijo, testi NHTSA pa so pokazali, da bi lahko pri napačni uporabi krogov/ramen prišlo do resnih poškodb vratu in morda do poškodbe trebuha," so povedali predstavniki NHTSA. Poleg tega je NHTSA ugotovila, da je nerealno od voznikov avtobusov zahtevati, da se prepričajo, da je vsak otrok privezan varnostnim pasom.
Ob upoštevanju vsega tega se mnogi strokovnjaki za varnost v prometu strinjajo z NHTSA, da stroški preprosto odtehtajo korist. Ali se strinjate?
Povej nam
Ali verjamete, da so šolski avtobusi dovolj varni brez varnostnih pasov, ali menite, da bi morali biti obvezni?
Več o šolarjih
Priprave na prvo vožnjo s šolskim avtobusom
Začnite z bento škatlami
Šokantni video: Študenti ustrahujejo avtobusni monitor
