S ponosom lahko rečem, da sem približno 2,5 leta brez avtomobila. Obstajajo nekatere neprijetnosti, od katerih sem večino z veseljem zamenjal, ker mi ni bilo treba skrbeti za parkiranje, zavarovanje, promet in seveda - cene plina. Medtem ko so se to poletje vsi pritoževali nad naraščajočimi cenami, nisem imel pojma, koliko stane galona plina. To je osvobajajoč občutek. In po mojem mnenju, če živite v mestu, kjer je to mogoče, vsekakor umaknite avto.
Vožnja z javnim prevozom v San Franciscu je razmeroma temeljita in enostavna. Kljub temu-in kljub dejstvu, da nas je skoraj 30% brez avtomobilov-me še vedno sprašujejo, kako to počnem. Javni prevoz in taksiji igrajo veliko vlogo, vendar poleg tega imam dve besedi: souporaba avtomobila. Ko mnogi pomislijo na "avtomobilski delež", pomislijo na čuden hipi koncept, kjer si en prijatelj deli kup prijateljev. Temeljni koncept je morda podoben temu, vendar so podjetja za souporabo avtomobilov precej drugačna. Obstaja več (Zipcar, City Car Share in Flexcar), ki delujejo v večini večjih mest. Njihovi pogodbeni pogoji so lahko nekoliko drugačni - nekateri lahko zaračunajo kilometer, drugi pa polnjenje na uro - vendar temelji na isti zamisli: vozni park avtomobilov na različnih centraliziranih lokacijah mesta. To je popolnoma avtomatiziran sistem, ki vam omogoča "odjavo" avtomobila na spletu in vstop v vozilo s člansko izkaznico, bencinskimi karticami ki plačujejo sami, vključno z določenim številom kilometrov, letnim in mesečnim članstvom ter razkošjem, da jim ni treba imeti avto. Seveda lahko pride do napak - na primer, ko nekdo pozno vrne avto in čakate na razgovor. Za slabo vedenje pri souporabi avtomobilov so predvidene kazni in ves postopek poteka precej gladko. Ko uporabljate avtomobilski delež, običajno plačate letno in/ali mesečno članarino, nato pa plačate uporabo avtomobila. Cene so precej razumne. Zipcar ima na primer avtomobile od približno 7 USD na uro - in če upoštevate, da je vključen tudi plin, to ni slab posel. Ti stroški - v primerjavi s ceno in težavami, ki nastanejo pri lastništvu avtomobila - so vredni tega. Avtomobilski delež uporabljam, ko moram biti točno nekje pravočasno in ne morem tvegati avtobusa, ko moram opraviti naloge pobrati posebej okorne predmete, kot je hrana za pse, ali ko grem na območje, ki nima dobrega javnega prevoza opcije. V San Franciscu si celo prizadevajo ustvariti posebna parkirna mesta za avtomobile, ki delijo avtomobile, kot način "nagrajevanja" ljudi za dobro vedenje v okolju - in vaše mesto ima lahko kaj podobnega. S tem se ne da oporekati!
