Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky po rokoch lemovania a lakovania oficiálne schválila trojbodové pásy vo verejných školských autobusoch. Budú však opatrenia na vybavenie autobusov pásmi dostatočné na to, aby boli deti v bezpečí, a stojí to za to?
Zaujímalo vás niekedy, prečo vo väčšine školských autobusov nie sú pásy? Koniec koncov, zdá sa byť smiešne, že obrovská kovová šelma, ktorá vo vnútri nosí drahocenný náklad, by bola oslobodená od pripútania 20 až 40 detí na sedadlá. Verte či neverte, existuje niekoľko dôvodov, ale napriek tomu vyšla NHTSA v nedeľu s oficiálne schválenie bezpečnostných pásov v školských autobusoch.
Dobrá správa pre rodičov? No, možno. Možno nie.
V súčasnosti má v knihách zákony o bezpečnostných pásoch a školských autobusoch iba šesť štátov a v minulosti NHTSA na tom trvala, pretože školské autobusy sú už v porovnaní s menšími osobnými vozidlami relatívne bezpečné, je na jednotlivých štátoch a okresoch, aby si vyrobili svoje vlastné rozhodnutia.
Preto niektorí považovali oznámenie administratívy za odlišnosť od štandardnej praxe.
Viac: Otec bol zdesený, keď škola poslala 6-ročnú dcéru domov bez nohavíc
Mark Rosekind je správcom NHTSA a keď hovoril, nemlčal žiadne slová a povedal:
Národná správa o bezpečnosti cestnej premávky tvrdí, že bezpečnostné pásy zachraňujú životy. To platí, či už v osobnom aute alebo vo veľkom žltom autobuse. A o záchranu životov ide. Zásady NHTSA teda spočívajú v tom, že každé dieťa v každom školskom autobuse by malo mať trojbodový bezpečnostný pás. NHTSA sa bude snažiť využiť všetky nástroje, ktoré máme k dispozícii, aby pomohla dosiahnuť tento cieľ, a dnes chcem začať celonárodné úsilie, aby sme sa tam dostali.
To sa nedá poprieť bezpečnosť dieťaťa je mimoriadne dôležité, najmä ak ste svoje dieťa zverili do starostlivosti niekoho iného. Existujú však tri hlavné dôvody, prečo tieto nové kroky k bezpečnostným pásom v školských autobusoch nie sú úplne prelomové a nemusia byť všeliekom na zaistenie bezpečia našich detí.
Viac:Školský autobus ťahá dieťa po ulici
Školské autobusy sú už skutočne, skutočne bezpečné
Školské autobusy sú navrhnuté tak, aby boli bezpečné bez bezpečnostných pásov. Sedadlá sú vyššie ako v bežnom aute a sú usporiadané tak, aby pomáhali v niečom, čo sa nazýva „rozdelenie priestoru“. Sú tiež obalené penou, ktorá znižuje zranenie v prípade nárazu.
Keď už hovoríme o nehodách, nie je ich veľa a z nich len veľmi málo ľudí má za následok smrť: z približne 24 miliónov deti, ktoré jazdia do školy podľa vlastných údajov NHTSA každý rok zomrie šesť. Šesť príliš veľa, ale porovnajte to s 800 úmrtiami ročne detí, ktoré jazdia na bicykli alebo chodia a autobusy znejú celkom bezpečne.
Nie je to také jednoduché (alebo lacné) ako pridanie niekoľkých brušných pásov
Keď University of Alabama spolupracovala so štátom Alabama na začatí prác pilotný projekt bezpečnostného pásu školského autobusu, zistili niekoľko skutočne zaujímavých vecí. Prvá, ako sme už uviedli, je, že školské autobusy (aj bez bezpečnostných pásov) sú zďaleka najbezpečnejším spôsobom, ako sa dostať do školy. Tiež zistili, že pridanie bezpečnostných pásov do autobusov by vyžadovalo, aby školy zvýšili počet autobusov vo svojich flotilách o 8 až 15 percent, pretože by sa zmestilo menej miest. Nakoniec zistili, že projekt bude mať za následok ohromnú finančnú stratu - viac ako 100 miliónov dolárov v červených číslach.
Ani oni nemenili slová: Náklady na pridanie opaskov by ďaleko prevážili nad prínosmi toho, čo predstavovalo mikroskopické preklopenie nahor v štatistikách bezpečnosti, a svoje zistenia uzavreli takto:
"Táto štúdia dokumentovala, že bezpečnostné pásy školských autobusov sú nákladné a majú negatívne čisté výhody (to znamená, že náklady prevyšujú výhody)." Ak sa majú finančné prostriedky použiť na zlepšenie bezpečnosti školských autobusov, ostatné ošetrenia pravdepodobne prinesú vyššie čisté výhody. “
Môžete dieťa viesť k bezpečnostnému pásu, ale nemôžete ho prinútiť pripútať toho zlého chlapca
Ďalšou vecou, ktorú pilotný projekt zistil, je, že zatiaľ čo rodičia boli presvedčení, že školské autobusy s bezpečnostnými pásmi budú oveľa bezpečnejšie, vodiči autobusov nie. Obávali sa, že nebudú schopní správne monitorovať deti a že prílišná časť ich pozornosti bude zameraná na kontrolu používania bezpečnostných pásov.
V tej istej štúdii si vedci všimli, že miery využitia v pilotných autobusoch sú všade. V niektorých autobusoch sa pripútalo iba 4,8 percenta detí a v iných 92,5 percenta.
Čím sa dostávame k posledným problémom. Deti nie vždy počúvajú, a aby sa prinútili nepretržite zapínať, vodiči ich musia buď odkloniť Pozor, viete, šoférovanie alebo školy budú musieť použiť monitory autobusov, aby sa ubezpečili, že sa im to darí hotový. Kolko to bude stat?
Okrem toho Rosekindovi bolo jasné, že trojbodové popruhy (na kolená a ramená) boli najbezpečnejšie, ale že to tak nie je u detí do určitého veku alebo výšky. Majú si tieto deti priniesť do školy podsedáky, alebo to sú ďalšie náklady na to, aby sa rozpočty na školskú dopravu pohltili?
Viac:Pri nárazovom teste je sedadlo vášho dieťaťa otočené proti smeru jazdy
Život každého dieťaťa je vzácny a stojí za to ho chrániť a nikto nemohol byť rozumne proti opatreniam, ktoré by zaistili bezpečnosť detí. Ale vždy existuje možnosť, že o tomto kroku nie je tak veľa bezpečnosť a viac o tlaku verejnosti. Pamätajte si, že vnímanie rodičov bolo merané v pilotnom programe, a to napriek všetkým dôkazom, ktoré na to poukazujú bezpečnostné pásy málo zvyšovali bezpečnosť, tento dojem zostal prakticky univerzálne v prospech bezpečnostných pásov v autobusy. Urobme naše veľmi bezpečné autobusy ešte bezpečnejšími, áno.
Jedna vec je chcieť opasky, druhá vec je uviesť ich do praxe. Keď sa tieto zmeny začnú zavádzať, bude na rodičoch, aby mali jasno v tom, čo očakávajú od detí. Ak ste zo zmien nadšení, nebudete sami. Bude však dôležité, aby rodičia kdekoľvek na svete prediskutovali pravidlá používania bezpečnostných pásov a správne používanie so svojimi deťmi, aby sa vodiči mohli sústrediť na to, ako bezpečne dopraviť deti do školy.
