V júni som za svoju firmu najazdil viac ako 2 700 míľ. Milujem šoférovanie Mohol som letieť. Viem, že riadenie je v skutočnosti nebezpečnejšie ako lietanie. Ale aj tak…
t 
tKeď som išiel po štvorprúdovej, rozdelenej diaľnici v Južnej Dakote, nevidel som, že by sa ku mne stredný hliadkový automobil blížil. Nevidel som, že by bolo za mnou obrátenie sa o jeden obrátok. Až keď bol priamo v mojom spätnom zrkadle, videl som na jeho palubnej doske blikať diskrétne svetlá. Mimochodom, čo sa stalo s oznamovacími svetelnými tyčami namontovanými na streche? Odbočil som.
Dôstojník bol po celý čas zdvorilý. Mal nacvičený, trpezlivý úsmev na tvári, keď mi povedal, že nemôžete prekročiť povolenú rýchlosť, dokonca ani míňať pomalšie vozidlo. Musím sa priznať, že som nesprávne veril, že v priechodnom pruhu dokážete zrýchliť, aby ste v pravom jazdnom pruhu minuli pomalšie auto. Nemyslel som si, že robím niečo zlé. Mojím plánom bolo obnoviť povolenú rýchlosť, keď som prešiel a zaradil sa späť do pravého pruhu. Povedal, že to nie je zákonné ani vo veľkých mestách, ako v Kalifornii, kde predtým pracoval. Úsmev zostal, keď mi povedal, že ho unavuje byť svedkom priemerne jednej smrteľnej udalosti za mesiac na tomto úseku diaľnice kvôli niekomu, kto prekročil rýchlosť. Hovoril o vyššej rýchlosti na tomto diaľničnom úseku, jednom z najvyšších v krajine. A napriek tomu zrýchľujeme.
t Odvtedy som sa dozvedel, že podľa Národnej správy bezpečnosti cestnej premávky za prvých deväť mesiacov roku 2013 zahynulo pri dopravných nehodách 24 270 ľudí. Išlo o úmrtia na diaľnici.
t Ekonomický vplyv je tiež veľký. Podľa a študovať, „„ 21 % z celkového počtu nehôd predstavovali havárie vozidla, ktoré prekročilo povolenú rýchlosť, alebo prekročili povolenú rýchlosť celkové ekonomické straty a náklady na národ v roku 2010 59 miliárd dolárov, priemerné náklady na 191 dolárov na každú osobu v USA vrátane straty kvality života, tieto nehody boli zodpovedné za 210 miliárd dolárov alebo 24 percent z celkovej spoločenskej ujmy spôsobenej nehodou motorového vozidla. “ Wow. Nehovoriac o tom, že v rodinách chýbajú blízki a v podnikoch chýbajú zamestnanci.
t Keď si dôstojník vytlačil lístok a podal mi ho na prednom sedadle svojho vozidla, pamätám si, ako som sa cítil nervózne, keď som povedal „Ďakujem. Ďakujem za lístok. ” Potom som povedal: "Viem, že to bolo pre moje vlastné dobro." Koľkokrát sme už ticho (alebo nie tak potichu) prekliati dôstojníci so svojimi radarovými zbraňami namierenými na nás pri približovaní diaľnica? Koľkokrát sme si povedali, prečo nejdú bojovať proti skutočným zločinom? Obviňujeme ich, že vydávajú lístky na prekročenie rýchlosti len kvôli príjmom, aby splnili hlúpe, chamtivé kvóty.
t Odvtedy som najazdil niekoľko stoviek kilometrov. Neprekračujem povolenú rýchlosť, dokonca ani aby som prešiel. Dokonca ani lokálne, na diaľniciach v mojom meste. Stále vidím jeho tvár; jeho profil, jeho zdvorilý, mrazivý úsmev, keď mi to trpezlivo vysvetľoval. Myslím na toho dôstojníka a na nespočetných ďalších, ktorí museli prísť na miesto nehody pri prekročení rýchlosti a vidieť mŕtve telá a preživších, ktorí prežili pokazenie. Udalosti nazývanej „nehoda“, ktorej je možné úplne predchádzať.
t Stále mu ďakujem za prebudenie, kým sa nestanú tragické následky. Vo svojom podnikaní (ako rečník v oblasti bezpečnosti) som pozvaný vzdelávať sa v oblasti bezpečnosti, často potom, keď už dôjde k tragédii. Aké milé je vopred sa naučiť lekciu. Spomaľte a podľa toho plánujte.
