В то время как ремни безопасности и подушки безопасности были разработаны для сведения к минимуму катастрофических последствий автомобильной аварии, новое поколение систем безопасности транспортных средств направлено на предотвращение столкновений до их возникновения. Правительство США недавно объявило о предстоящих требованиях к передаче данных между автомобилями, которые могут спасти тысячи жизней. Но готовы ли мы к разговорным машинам?
Говорящие машины: Скоро на дорогу рядом с вами
Ранее в этом году министр транспорта США Энтони Фокс провел пресс-конференцию, и он объявил, что регуляторы США скоро начнут разработка правил, требующих, чтобы все новые автомобили, продаваемые в США, были оснащены беспроводными микросхемами, позволяющими им обмениваться данными через радиоволны. По словам Фокса, при его реализации связь между автомобилями (также называемая коммуникацией между автомобилями или V2V или V2X) может предотвратить от 70 до 80 процентов аварий с участием здоровых водителей. Звучит неплохо, правда?
Связь V2V: как это работает
Итак, как работает эта связь V2V? По данным Министерства транспорта США, «V2V Communications for Safety» - это динамический беспроводной обмен данными между близлежащими автомобилями. Думайте об этом как о системе, подобной Wi-Fi, в которой каждый автомобиль передает информацию о своем местоположении, скорости и местоположении 10 раз в секунду. Эта сеть оборудованных транспортных средств будет постоянно отслеживать местоположение и скорость других транспортных средств, позволяя им предвидеть и избегать возможного столкновения. Некоторые автопроизводители уже начали внедрять такие системы, но с этим новым правительственным толчком Национальное дорожное движение Администрация безопасности (NHTSA) установит стандарт, гарантирующий, что все автомобили разных компаний говорят на одном языке. язык.
Реакция автомобильных компаний
Альянс автопроизводителей, основная лоббистская группа автопроизводителей в Вашингтоне, заявляет, что группа признает преимущества технология, но его члены предпочли бы добровольное соглашение правительственному мандату. Требование, чтобы все новые автомобили работали в одной беспроводной сети, предполагает устранение довольно серьезных проблем - безопасность и соображения конфиденциальности, приемлемость для потребителей, доступность и необходимая нормативно-правовая база, и это лишь некоторые из них.
Кэтрин Йел, директор Volvo Car Corporation по связям с правительством, говорит, что критическая масса также необходима для обеспечения эффективности V2V. «Надежная информация о транспортных средствах, находящихся в конфликте, будет получена только после того, как проникновение приблизится к 100%». Это также повлияет на принятие клиентов, добавляет она.
Проблемы конфиденциальности
Есть те, кто опасается, что правительство будет использовать эту технологию «Большого брата», чтобы следить за своими гражданами, как они водят и куда едут. В связи с недавним наплывом хакеров, взламывающих сложные правительственные и корпоративные системы, есть опасения, что эта информация может попасть в чужие руки.
Следующие шаги
Связь V2V - это всего лишь первый шаг на пути к действительно подключенному к сети автомобилю. Автомобильные компании, такие как Volvo, уже работают над концепциями, которые выводят автомобильную связь на новый уровень, исследуя автомобили, которые парковаются сами по себе, «цифровые ключи» с ограниченным сроком действия, которые позволяют владельцам транспортных средств доставлять еду или другие предметы прямо к их автомобилям и даже автомобилям без водителя.
Дополнительные полезные советы по автомобилю
10 вещей, которые следует учитывать при покупке новой машины
Как получить максимум удовольствия от тест-драйва
Шины и безопасность автомобиля: что нужно знать каждой маме
