Jornalistas investigativos em ProPublica saiu com uma história esta semana que não podemos tirar da nossa mente, até porque apresentava um GIF mostrando um manequim do tamanho de uma criança sendo jogado de lado em um Evenflo Big Kid Booster Seat uma e outra vez. Antes de deixar essa visão assombrar seus sonhos para sempre, gostaríamos de compartilhar alguns conselhos de especialistas calmos e acionáveis sobre assentos de carro e reforços.
O artigo do ProPublica concentra-se em documentos internos da Evenflo que mostram como um engenheiro pediu à empresa que informasse aos pais que o reforço Big Kid era seguro para crianças que pesam 18 kg. ou mais - não os 30 libras. mostrado em manuais e embalagens na época - mas sua sugestão foi rejeitada por um executivo de marketing. A história então detalha um acidente particular em que Jillian Brown, de 5 anos, que pesava 37 libras, foi decapitada internamente e paralisada para o resto da vida quando o carro de sua mãe foi atingido de lado. Além de ser comercializado para crianças muito pequenas para isso, descobriu-se o teste de impacto lateral que Evenflo e outros
fabricantes de assentos de carro A propaganda de seus produtos é totalmente autorregulada e não necessariamente algo em que possamos confiar.Tenho certeza de que não sou o único pai que entrou em pânico ao ler a história. Razão pela qual entrei em contato com a pediatra Dra. Alisa Baer, a.k.a. A senhora da cadeirinha, para explicar o que devemos tirar dele, além de pesadelos. Seu principal medo depois de ver o relatório é que os pais pensem que os reforços são inúteis e acabem com eles de uma vez.
“O que o ProPublica não mostrou foi a aparência do mesmo manequim sem o reforço”, disse Baer ao SheKnows. “Se eles tivessem feito esse teste, eles teriam descoberto que a criança estava em maior risco de sofrer lesão de órgão abdominal e medula espinhal inferior, pois o cinto de segurança provavelmente teria deslizado sobre os ossos do quadril da criança e colocado toda a força do impacto na barriga macia e na parte inferior medula espinhal - um padrão de lesões conhecido como "síndrome do cinto de segurança", que pode deixar crianças paralisadas e com órgãos abdominais volumosos lesões. ”
Um estudo publicado pela Academia Americana de Pediatria descobriram que, em acidentes da vida real (não em testes de colisão), crianças de 4 a 8 anos usando reforços de posicionamento do cinto tinham 45% menos probabilidade de sofrer lesões do que aquelas que usaram apenas o cinto de segurança. Esse percentual subiu para impactos do lado próximo (68 por cento) e impactos do lado distante (82 por cento).
Mas o artigo da ProPublica estava definitivamente certo sobre o fato de que não há regulamentação quando se trata de testes de impacto lateral e que as diretrizes de peso eram enganosas. Então, aqui estão algumas dicas de segurança que Baer compartilhou com os pais que compram e usam assentos de carro e reforços.
1. Use os assentos de carro corretamente.
“Se você acha que está usando seu assento corretamente, humilhe-se e perceba que quase ninguém está e dê uma segunda olhada”, disse Baer.
Em primeiro lugar, siga as diretrizes da AAP que dizem para mantenha seu filho em um assento voltado para trás pelo tempo que seu peso e altura permitirem (e não se baseie apenas na idade).
Quando você colocar a criança lá, certifique-se de que suas correias estão colocadas corretamente e firmemente. Em primeiro lugar, com o clipe para o peito fora do caminho, puxe as alças para cima para se certificar de que não há nenhuma folga escondida nas pernas ou na região da barriga. Em seguida, verifique se não está muito apertado: se seu dedo se ajustar sob a alça na clavícula, não está muito apertado. Por último, verifique se não está muito frouxa: se você puder prender a alça na clavícula ou encaixar dois dedos saindo da clavícula, ela está muito frouxa. Por último, deslize o clipe para o peito até o nível das axilas.
“Todos os pais apertam as tiras e então a criança diz,‘ muito apertadas! ’Quase nunca estão muito apertadas”, disse Baer. Em vez de afrouxar a alça, deixe que a criança faça ela mesma o teste de ajuste do dedo. Se eles ainda reclamarem, é hora de fazer uma pergunta sem sequência.
“Então, quando a criança diz que está muito apertado, você pode dizer:‘ Quando chegarmos à casa de Johnny, o que você quer fazer? '”, Disse ela. Não desista e seja claro e consistente com eles.
Ao mudar o assento para a frente, use a corda que prende a parte superior do assento. Muitos ignoram essa faixa extra, mas é crucial para proteger a cabeça e a coluna do seu filho.
2. Não se deixe enganar por rótulos.
Pegue os rótulos de “teste de impacto lateral”, por exemplo: “Você não sabe qual teste de impacto lateral o fabricante usou - pode ser um que eles fizeram e não tem validação, pode ser um que é usado em outro país. Você não sabe como funcionou. Só porque foi testado, não significa que tenha um bom desempenho [porque] os fabricantes não divulgam seus testes de colisão. ”
Baer também disse que não há testes de rollover validados, então, por enquanto, as menções a eles podem ser puras manobras de marketing.
Mas o verdadeiro rótulo que você precisa tomar com um grão de sal é qualquer coisa no assento que diga quando seu filho deve trocar de um arnês de cinco pontos assento de carro.
3. Mantenha-os nos assentos do carro o maior tempo possível.
Só para ficar claro: um assento de carro é qualquer assento com arnês de cinco pontos. Um reforço é qualquer assento no qual a criança usa o cinto de segurança como meio de contenção.
“A transição para um reforço deve acontecer idealmente quando a criança maximiza seu arnês voltado para a frente”, disse Baer. “Mas, no mínimo, queremos que as crianças tenham pelo menos 5 anos de idade, pelo menos 40 libras, e o mais importante é amadurecer o suficiente para sentar-se adequadamente no booster durante a viagem. Porque se eles não estiverem encaixados corretamente, o cinto não está no lugar certo. E se não começar no lugar certo, não termina magicamente no lugar certo durante um acidente. ”
4. Capacite e distraia.
Se seu filho estiver reclamando de que ainda está na cadeirinha ou no arnês do carro, deixe-o se sentir um pouco mais independente ao entrar.
“Peça à criança que suba em sua própria cadeira, aplique as fivelas e aperte as correias o melhor que puder”, sugeriu Baer. “O adulto então vem e 'verifica', o que sim, geralmente significa apertar um pouco mais as tiras.”
Se as reclamações continuarem, distraia-os com podcasts, brinquedos ou música.
5. Não confunda custo mais alto com padrões de segurança mais altos.
“O preço nem sempre se traduz em segurança”, disse ela. Freqüentemente, os modelos mais caros de assentos usam apenas um tipo diferente de tecido.
Também me perguntei se faz mais sentido comprar assentos e reforços europeus, uma vez que eles têm mais regulamentos no exterior do que nos EUA, mas Baer disse que não é necessariamente o caso. (De qualquer forma, a maioria dos fabricantes europeus de assentos fabrica assentos especificamente para os EUA.)
6. Use os assentos!
Parece supérfluo dizer, mas com que frequência você colocou seu filho no carro de outra pessoa para uma viagem rápida ou o levou de táxi para o aeroporto sem assento? Quase todos nós fazemos isso em algum momento.
“Metade de todas as crianças que morrem em acidentes de carro nos EUA estão morrendo porque não foram presas em nada, nem mesmo no cinto de segurança no momento de sua morte”, disse Baer.
Se o seu filho tem a idade da cadeira elevatória, pense em comprar uma cadeira elevatória estreita para você levar em viagens ou usar nos carros de amigos.
Finalmente, se você acha que seu filho está pronto para ficar sem reforço, verifique estas orientações em TheCarSeatLady.com. Melhor ter um filho que reclama do que nenhum.
