Dzisiejsze pojazdy, ze wszystkimi ich ulepszeniami technicznymi, wciąż potrzebują czterech zdrowych kawałków okrągłej gumy na kołach, aby uzupełnić wtryskiwany, sterowany komputerowo silnik pod maską. Niezależnie od tego, czy masz powolny wyciek, czy pęknięcie, bardzo niewygodne jest, gdy opona spłaszcza Twój dzień. Na szczęście łatwo jest monitorować opony i identyfikować potencjalne problemy, zanim zrujnują one Twój dzień lub, co gorsza, wyrządzą szkody Tobie, bliskim lub Twojemu pojazdowi.
Oczywiście opony to jedyne części samochodu, które fizycznie dotykają podłoża. Z tego powodu są one podstawowymi czynnikami wpływającymi na prowadzenie pojazdu podczas jazdy i zatrzymywanie się podczas hamowania. Więc będziesz wykształconym kierowcą, chcę, żebyś zapoznał się ze swoimi oponami, aby poznać ich wygląd, markę, numer modelu i odpowiedni poziom napompowania. Zalecam wizualną kontrolę opon co tydzień. Jeśli zauważysz jakiekolwiek wczesne znaki ostrzegawcze, bez zbędnych ceregieli poproś mechanika o ich sprawdzenie! Będzie mógł sprawdzić i naprawić wszelkie problemy, które się pojawiają. W niektórych sytuacjach może być konieczna wymiana jednej lub kilku opon. Czego powinieneś szukać podczas oględzin?
- Ciśnienie powietrza. Jeśli jakakolwiek opona wygląda na prawie przebitą, sprawdź ciśnienie powietrza przed jazdą!
- Nierównomierne zużycie bieżnika. Może to być spowodowane nieprawidłowym napompowaniem, niewspółosiowością kół, uszkodzonymi oponami lub problemami z elementami zawieszenia.
- Pęknięcia lub nacięcia na ścianach bocznych.
- Zużyty bieżnik. Większość nowoczesnych opon ma wskaźniki zużycia bieżnika biegnące w poprzek bieżnika. Sygnalizują one minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika wynoszącą 1/16 cala. Kiedy bieżnik zużyje się do tych prętów, czas na nowe opony. Możesz kupić niedrogi miernik zużycia bieżnika w sklepie z częściami samochodowymi lub oponami albo możesz skorzystać z testu za grosze! Możesz użyć grosza Lincolna jako wskaźnika zużycia bieżnika. Włóż grosz do rowka opony, kierując głowę Lincolna w stronę opony. Jeśli widzisz czubek głowy Abe, bieżnik jest zbyt zużyty i potrzebujesz nowych opon.
- Wybrzuszenia lub pęcherze. Jeśli zauważysz wybrzuszenie lub pęcherz na ścianie bocznej, natychmiast wymień oponę. Sygnalizują one potencjalne słabe punkty, które mogą prowadzić do awarii opony.
- Nadmierne wibracje. Drgania opony mogą być oznaką niewspółosiowości, niewyważenia lub wygięcia koła. Może to również oznaczać wewnętrzne uszkodzenie opony. Natychmiast zleć naprawę pojazdu profesjonaliście.
Ciśnienie w oponach (łącznie z zapasową) należy sprawdzać co najmniej raz w miesiącu i zdecydowanie przed każdą dłuższą podróżą. Niestety nie można stwierdzić, czy opony są „niskie” patrząc na opony i nie można liczyć na liczniki powietrza na gazie stacji, aby poinformować Cię, czy Twoje opony mają odpowiednie ciśnienie w oponie, zwykle są niedokładne z powodu nadużycie. Powinieneś mieć swój osobisty miernik do opon, więc możesz być pewien! Zmiany temperatury zewnętrznej wpływają na tempo utraty powietrza w oponach. Nierzadko zdarza się, że opona traci jeden lub dwa funty powietrza miesięcznie w chłodne dni, a jeszcze więcej w cieplejsze dni. Dzięki utrzymywaniu odpowiedniego ciśnienia w oponach będą się one zużywać dłużej i mogą poprawić przebieg na gazie o około 3,3%. Prawidłowy rozmiar opon i ciśnienie powietrza dla Twojego pojazdu można znaleźć na naklejce informacyjnej opony przymocowanej do krawędzi drzwi pojazdu, słupka drzwi, drzwi schowka lub drzwiczek paliwa. Nie należy mylić z wartością ciśnienia wybitą z boku opony. To nie jest prawidłowa ocena ciśnienia dla Twojego samochodu, jest to maksymalne dopuszczalne dla tej opony. Jeśli nie możesz znaleźć naklejki, sprawdź instrukcję obsługi lub poproś zaprzyjaźnionego mechanika, aby powiedział ci, jaka powinna być prawidłowa napompowanie. Ciśnienie w oponach najlepiej sprawdzać, gdy opony są zimne lub przed przejechaniem ponad dwóch mil. W trakcie jazdy opony nagrzewają się, a ciśnienie rośnie, a odczyt jest nieprawidłowy. Jeśli któraś z twoich opon stale potrzebuje więcej powietrza, oznacza to powolny wyciek. Zanieś to do swojego mechanika JAK NAJSZYBCIEJ. Możliwe, że przejechałeś gwóźdź, albo przecieka na obręczy lub trzpieniu zaworu. Wszystkie te problemy są szybkie, łatwe i niedrogie do rozwiązania. Ale jeśli to zignorujesz i będziesz jeździł na niskiej oponie, zniszczysz oponę i będziesz musiał zapłacić za wymianę. Może to być szczególnie kosztowne dla właścicieli z napędem na cztery koła, gdzie wszystkie cztery opony muszą być jednakowe pod względem marki i zużycia. Jeśli zniszczysz jedną oponę, możesz być zmuszony do wymiany wszystkich. Jeśli masz niefortunne doświadczenie złapania gumy i jeśli zdarzy ci się to podczas jazdy, nie panikuj. Zdejmij nogę z gazu, nie wciskaj hamulców i pozwól, aby samochód poszybował do najbliższego bezpiecznego obszaru poza ruchem ulicznym. Jeśli używasz Fix a Flat, upewnij się, że powiadomiłeś o tym mechanika, który naprawia oponę, zanim wykona jakąkolwiek pracę! Uszczelniacze w aerozolu i nadmuchiwacze używane do uszczelniania opony mogą spowodować, że zdejmowanie gumy z felgi może być niebezpieczne dla mechanika. Muszą wiedzieć z wyprzedzeniem, aby przy tej naprawie zachować szczególną ostrożność. Jeśli masz oponę typu „donut”, którą możesz założyć jako zapasową, zanim ją założysz, spójrz na boczną ścianę koła zapasowego, aby zobaczyć, jakie ciśnienie powietrza jest właściwe dla Twojego oponka i jaką maksymalną prędkość powinieneś jechać. Sprawdź ciśnienie powietrza przed montażem, jeśli pączek nie mieści się w zakresie 5 psi od wartości znamionowej, nie używaj opony! Zajrzyj również do instrukcji obsługi, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo korzystać z tymczasowej części zamiennej.
