Dlaczego autobusy szkolne nie mają pasów bezpieczeństwa? - Ona wie

Każdy rodzic martwi się, gdy ich dziecko codziennie wsiada do szkolnego autobusu, że nie trzeba go zapinać. Badania pokazują, że autobusy szkolne są bezpieczne bez pasów bezpieczeństwa, a koszty przewyższają korzyści. Ale czy bezpieczeństwo naszych dzieci nie powinno być priorytetem?

Powiązana historia. Wydarzenie dotyczące wymiany fotelika samochodowego firmy Target i inne sposoby na pozbycie się starego, przeterminowanego fotelika

Badania wykazały, że autobusy szkolne są bardzo bezpieczne. Zaktualizowany raport o bezpieczeństwie autobusów szkolnych przedstawiony na Strona Krajowej Konferencji Legislatorów Państwowych stwierdza, że ​​średnio sześciu uczniów rocznie ginie w wypadkach autobusowych, podczas gdy 2000 ginie rocznie w wypadkach samochodowych.

Jednakże Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zgłasza pięć zgonów rocznie, gdy dzieci są w autobusie i 14 zgonów w strefach załadunku autobusów. Pięć czy czternaście lat, czy to nie za dużo dzieci do stracenia?

Zastępca szefa NHTSA twierdzi, że zgonom, które miały miejsce na pokładzie autobusu, nie można było zapobiec za pomocą pasów bezpieczeństwa: „Większość autobusów szkolnych ofiary śmiertelne pasażerów wynikają z faktu, że pozycja siedząca pasażera była zgodna z siłami zderzenia, a pasy bezpieczeństwa nie zapobiegłyby tym ofiary śmiertelne”.

Bezpieczeństwo poza pasem bezpieczeństwa

Oświadczenie Amerykańskiej Rady Autobusów Szkolnych stwierdza, że ​​„autobusy szkolne są zaprojektowane tak, aby były bezpieczniejsze niż samochody osobowe w zapobieganiu wypadkom i zapobieganiu obrażeniom. Dziś, w porównaniu do lat temu, autobusy szkolne są budowane z myślą o bezpieczeństwie”.

Inżynierowie bronią, że projekt autobusów szkolnych zapewnia dziecku bezpieczeństwo, mimo że nie jest zapięte pasami.

Zamiast polegać na pasach bezpieczeństwa, inżynierowie zastosowali coś, co nazywają przegródkami, aby zapewnić dzieciom bezpieczeństwo podczas jazdy autobusem szkolnym. Inżynierowie zmniejszyli przestrzeń między każdym siedzeniem i pokryli ją pianką o grubości 4 cali, tworząc „bańkę ochronną”.

„Dziecko uderzy w siedzenie, a to pochłonie większość uderzenia” – wyjaśnia John Hamilton, dyrektor ds. transportu w kuratorium Jackson County na Florydzie. „Dodatkowo jest to urządzenie zabezpieczające, dzięki któremu nie będą wystawać w powietrzu”.

Koszty a korzyści

Raport NHTSA oszacował, że zainstalowanie pojedynczego zestawu pasów bezpieczeństwa w stylu ławkowym kosztowałoby od 375 do 600 dolarów, co daje w sumie od 5 485 do 7346 dolarów za każdy duży autobus.

Według NHTSA „Korzyści zostałyby osiągnięte przy koszcie od 23 [milionów] do 36 milionów dolarów za ekwiwalent uratowanego życia”. Zamiast mandat federalny, NHTSA zachęca poszczególne stany i samorządy, aby mogły decydować o wymaganiach dotyczących pasów bezpieczeństwa we własnym zakresie społeczności.

NHTSA stwierdziła, że ​​pasy bezpieczeństwa nie zawsze są założone prawidłowo, co powoduje więcej obrażeń. „Pasy biodrowe / barkowe mogą być niewłaściwie używane, a testy NHTSA wykazały, że w przypadku niewłaściwego użycia pasów biodrowych / barkowych może dojść do poważnego urazu szyi i być może urazu brzucha” – powiedzieli przedstawiciele NHTSA. Ponadto NHTSA doszła do wniosku, że nierealistyczne jest proszenie kierowców autobusów o upewnienie się, że każde dziecko zapina pasy bezpieczeństwa.

Biorąc to wszystko pod uwagę, wielu ekspertów ds. bezpieczeństwa transportu zgadza się z NHTSA, że koszt po prostu przewyższa korzyści. Ale czy zgadzasz się?

Więcej o dzieciach w wieku szkolnym

Przygotowanie do pierwszej jazdy autobusem szkolnym
Pierwsze kroki z pudełkami bento
Szokujące wideo: Studenci zastraszają monitor autobusowy