Voertuigen van vandaag, met al hun technische verbeteringen, hebben nog steeds vier gezonde stukken rond rubber op de wielen nodig als aanvulling op de brandstofinjectie, computergestuurde motor onder de motorkap. Of je nu een langzaam lek of klapband hebt, het is erg onhandig als een band je dag plat maakt. Gelukkig is het gemakkelijk om uw banden in de gaten te houden en mogelijke problemen te identificeren voordat ze uw dag verpesten of, erger nog, schade veroorzaken aan u, uw dierbaren of uw voertuig.
Het is duidelijk dat de banden de enige onderdelen van de auto zijn die de grond fysiek raken. Om die reden zijn dit de essentiële factoren die van invloed zijn op het rijgedrag van uw voertuig tijdens het rijden en op het stoppen tijdens het remmen. Dus je zult een goed opgeleide chauffeur zijn, ik wil dat je kennis maakt met je banden, zodat je hun uiterlijk, merk, modelnummer en juiste bandenspanning kent. Ik raad u aan om uw banden wekelijks visueel te inspecteren. Als u vroege waarschuwingssignalen ziet, vraag dan uw monteur om deze te inspecteren! Hij of zij zal eventuele problemen kunnen controleren en corrigeren. In sommige situaties moet u mogelijk een of meer banden vervangen. Waar moet u op letten bij uw visuele inspectie?
- Luchtdruk. Als een band er bijna lek uitziet, controleer dan de luchtdruk voordat u gaat rijden!
- Ongelijkmatige slijtage van het loopvlak. Dit kan worden veroorzaakt door onjuist opblazen, verkeerd uitgelijnde wielen, beschadigde banden of problemen met onderdelen van de ophanging.
- Barsten of scheuren in de zijwanden.
- Versleten loopvlak. De meeste moderne banden hebben slijtage-indicatoren die over het loopvlak lopen. Deze geven de minimaal toegestane profieldiepte van 1/16-inch aan. Wanneer het loopvlak tot op deze staven is afgesleten, is het tijd voor nieuwe banden. U kunt een goedkope slijtagemeter voor het loopvlak kopen bij een auto-onderdelenwinkel of bandenwinkel, of u kunt de penny-test gebruiken! U kunt een Lincoln-hoofdpenny gebruiken als indicator voor slijtage van het loopvlak. Steek de cent in een bandgroef met het hoofd van Lincoln naar de band gericht. Als je de bovenkant van Abe's hoofd kunt zien, is het loopvlak te versleten en heb je nieuwe banden nodig.
- Uitstulpingen of blaren. Als u een bobbel of blaar op de zijwand ziet, moet u de band onmiddellijk vervangen. Deze signaleren potentiële zwakke plekken die kunnen leiden tot bandenpech.
- Overmatige trillingen. Bandentrillingen kunnen een teken zijn dat een wiel niet goed is uitgelijnd, uit balans is of verbogen is. Het kan ook duiden op interne bandenschade. Laat het voertuig onmiddellijk onderhouden door een professional.
U dient uw bandenspanning (inclusief het reservewiel) minstens één keer per maand en zeker voor elke lange reis te controleren. Helaas kun je niet zien of de banden "laag" zijn door naar de banden te kijken en je kunt niet rekenen op de luchtmeters bij gas stations om u te laten weten of uw banden de juiste bandenspanning hebben, zijn ze meestal onnauwkeurig vanwege: overmatig gebruik. U moet uw eigen persoonlijke bandenmeter hebben, dus u kunt er zeker van zijn! Veranderingen in de buitentemperatuur hebben invloed op de snelheid waarmee uw banden lucht verliezen. Het is niet ongebruikelijk dat een band een of twee pond lucht per maand verliest bij koud weer, en zelfs meer bij warmer weer. Door uw banden op de juiste spanning te houden, zullen ze langer slijten en uw benzineverbruik met ongeveer 3,3% verbeteren. De juiste bandenmaat en luchtdruk voor uw voertuig kunt u vinden op de bandeninformatiesticker die op de portierrand, de deurpost, het dashboardkastje of de brandstofklep is bevestigd. Laat u niet verwarren met de drukwaarde die op de zijkant van de band is gestempeld. Dit is niet de juiste drukwaarde voor uw auto, dit is het maximum dat voor die band is toegestaan. Als u de sticker niet kunt vinden, raadpleeg dan de gebruikershandleiding of vraag uw vriendelijke monteur om u te vertellen wat de juiste inflatie moet zijn. U kunt de bandenspanning het beste testen als de banden koud zijn of voordat er meer dan drie kilometer mee is gereden. Terwijl het voertuig rijdt, warmen de banden op en stijgt de spanning en krijgt u een onjuiste aflezing. Als een van uw banden voortdurend meer lucht nodig heeft, betekent dit dat u langzaam lekt. Breng het zo snel mogelijk naar uw monteur. Het kan zijn dat u over een spijker bent gereden of dat deze lekt bij de velg of de klepsteel. Al deze problemen zijn snel, eenvoudig en goedkoop op te lossen. Maar als je het negeert en je rijdt op een bijna lege band, verpest je de band en moet je betalen voor een vervanging. Dit kan met name kostbaar zijn voor eigenaren van vierwielaandrijving… waar alle vier de banden hetzelfde moeten zijn qua merk en slijtage. Als je één band kapot maakt, kan het zijn dat je ze allemaal moet vervangen. Als je de ongelukkige ervaring hebt dat je een lekke band krijgt en als dit je overkomt tijdens het rijden, raak dan niet in paniek. Haal uw voet van het gas, trap niet op de rem en laat de auto naar de dichtstbijzijnde veilige zone zonder verkeer glijden. Als u een lekke band gebruikt, laat dit dan weten aan de monteur die uw band repareert voordat deze iets gaat doen! De aerosolafdichtingsmiddelen en inflators die worden gebruikt om de band af te dichten, kunnen het gevaarlijk maken voor de monteur om het rubber van de velg te halen. Ze moeten dit van tevoren weten, zodat ze speciale zorg kunnen gebruiken bij deze reparatie. Als je een donutband als reserveband hebt, kijk dan voordat je hem monteert op de zijwand van de reserveband om de juiste luchtdruk voor je donut te zien en wat de maximale snelheid is die je zou moeten rijden. Controleer de luchtdruk voor montage, als de donut niet binnen 5 psi van de classificatie ligt, gebruik de band dan niet! Kijk ook in uw gebruikershandleiding voor instructies over het juiste gebruik van een tijdelijk reserveonderdeel.
