Kiekvienas tėvas nerimauja, kai jo vaikas kiekvieną dieną įlipa į mokyklos autobusą, kad neprivalo būti prisisegęs. Tyrimai rodo, kad mokykliniai autobusai yra saugūs be saugos diržų, o išlaidos viršytų naudą. Bet ar mūsų vaikų saugumas neturėtų būti pirmas prioritetas?
Tyrimai parodė, kad mokykliniai autobusai yra labai saugūs. Atnaujinta ataskaita apie mokyklinių autobusų saugumą Nacionalinės valstybės įstatymų leidėjų konferencijos svetainė teigia, kad kasmet per autobusų avarijas vidutiniškai žūsta šeši studentai, palyginti su 2 000, kurie kasmet žūva dėl autoavarijų.
Kova dėl saugesnių autobusų
Federalinė vyriausybė nustatė 35 naujus saugos standartus, kad mokykliniai autobusai būtų kuo saugesni.
Valstybės gali priimti dar griežtesnius saugos reikalavimus. Tačiau šiuo metu tik šešios valstijos - Kalifornija, Florida, Naujasis Džersis, Niujorkas, Luiziana ir Teksasas - priėmė saugos diržų įstatymą, o kai kuriose valstijose finansavimas dar nepaskirstytas.
Remiantis NCSL ataskaita, 2009 m. Aštuonios valstijos bandė priimti sąskaitas, pagal kurias mokykliniai autobusai turėtų būti prisisegę saugos diržus. Nei vienas nepraėjo.
Tačiau, Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) praneša apie penkis mirties atvejus kasmet, kai vaikai yra autobuse, ir 14 mirčių autobusų pakrovimo zonose. Ar penkeri, ar 14, ar ne tiek daug vaikų, kuriuos reikia prarasti?
NHTSA vadovo pavaduotojas tvirtina, kad tų mirčių, įvykusių autobuse, nebuvo galima išvengti prisisegus saugos diržu: „Dauguma mokyklinių autobusų keleivių žuvo dėl to, kad keleivio sėdėjimo vieta buvo tiesiogiai suderinta su avarijos jėgomis, o saugos diržai nebūtų užkirtę kelio mirčių “.
Sauga už saugos diržo
Amerikos mokyklinių autobusų tarybos pareiškime pažymima, kad „mokykliniai autobusai yra sukurti saugesni už keleivines transporto priemones, kad būtų išvengta avarijų ir išvengta sužalojimų. Šiandien, palyginti su ankstesniais metais, mokykliniai autobusai yra kuriami atsižvelgiant į saugumą “.
Inžinieriai teigia, kad mokyklinių autobusų konstrukcija užtikrina jūsų vaiko saugumą, nepaisant to, kad jis nėra prisisegęs diržo.
Užuot pasikliavę saugos diržais, inžinieriai naudojo tai, ką jie vadina skyrimu, kad vaikai būtų saugūs važiuodami mokykliniu autobusu. Inžinieriai sumažino tarpą tarp kiekvienos sėdynės ir padengė ją 4 colių storio putomis, kad susidarytų „apsauginis burbulas“.
„Vaikas atsitrenks į sėdynę ir tai sugers didžiąją dalį smūgio“, - aiškina Džono Hamiltonas, Džeksono grafystės, Floridos mokyklos tarybos transporto direktorius. „Be to, tai yra saugos įtaisas, kad jie nebūtų išsikišę per orą“.
Išlaidos prieš naudą
NHTSA ataskaitoje apskaičiuota, kad vieno suolelio stiliaus saugos diržų komplekto įrengimas kainuotų nuo 375 iki 600 USD, iš viso nuo 5 485 iki 7 346 USD už kiekvieną didelį autobusą.
Pasak NHTSA, „nauda būtų pasiekta kainuojant nuo 23 milijonų iki 36 milijonų dolerių už sutaupytą gyvybę“. Vietoj a pagal federalinius įgaliojimus NHTSA skatina atskiras valstybes ir vietos valdžios institucijas savarankiškai nuspręsti dėl saugos diržų reikalavimų bendruomenės.
NHTSA padarė išvadą, kad saugos diržai ne visada yra tinkamai užsisegti, todėl dar labiau susižalojama. „Juosmens ir pečių diržai gali būti naudojami netinkamai, o NHTSA tyrimai parodė, kad netinkamai naudojant juosmens ir pečių diržus gali atsirasti rimtų kaklo ir galbūt pilvo traumų“, - sakė NHTSA atstovai. Be to, NHTSA padarė išvadą, kad nerealu prašyti autobusų vairuotojų įsitikinti, jog kiekvienas vaikas laikosi saugos diržų.
Atsižvelgiant į visa tai, daugelis transporto saugos ekspertų sutinka su NHTSA, kad išlaidos tiesiog viršija naudą. Bet ar sutinkate?
Pasakyk mums
Ar tikite, kad mokykliniai autobusai yra pakankamai saugūs be saugos diržų, ar manote, kad jie turėtų būti privalomi?
Daugiau apie mokyklos vaikus
Pasiruošimas pirmajam kelionei mokykliniu autobusu
Darbo su bento dėžutėmis pradžia
Šokiruojantis vaizdo įrašas: studentų patyčių autobusų monitorius
