수년간의 헤밍과 해빙 끝에 미국 고속도로 교통 안전국은 공식적으로 공립 스쿨 버스의 3점식 안전 벨트를 승인했습니다. 그러나 버스에 벨트를 장착하는 조치가 아이들을 안전하게 보호하기에 충분하며 비용을 들일 만한 가치가 있습니까?
왜 대부분의 스쿨버스에 안전벨트가 없는지 궁금하신가요? 결국, 귀중한 화물을 안에 싣고 다니는 거대한 금속 짐승이 20~40명의 아이들을 좌석에 묶지 않아도 된다는 것은 터무니없게 보입니다. 믿거나 말거나 여러 가지 이유가 있지만 그럼에도 불구하고 NHTSA는 일요일 학교 버스에서 안전 벨트의 공식 승인.
부모님께 희소식? 글쎄, 아마도. 아마.
현재 6개 주에서만 스쿨버스 안전벨트 법을 책에 명시하고 있으며, 과거 NHTSA는 스쿨버스가 소형 승용차와 비교할 때 이미 상대적으로 안전하기 때문에 개별 주와 지역에서 자체적으로 결정.
그래서 일각에서는 행정부의 발표를 관행과 다른 것으로 보았다.
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마크 로즈카인드(Mark Rosekind)는 NHTSA의 관리자이며, 그는 연설할 때 다음과 같이 말을 하지 않았습니다.
도로교통안전국의 입장은 안전벨트가 생명을 구한다는 것입니다. 승용차에서든 큰 노란색 버스에서든 그것은 사실입니다. 그리고 생명을 구하는 것은 우리가 하는 일입니다. NHTSA의 정책은 모든 스쿨버스의 모든 어린이가 3점식 안전 벨트를 착용해야 한다는 것입니다. NHTSA는 그 목표를 달성하는 데 도움이 되는 모든 도구를 사용할 수 있도록 노력할 것이며, 오늘 저는 우리가 그 목표를 달성하기 위한 전국적인 노력을 시작하고자 합니다.
그건 부정할 수 없다. 어린이 안전 특히 자녀를 다른 사람의 보살핌에 맡겼을 때 가장 중요합니다. 그러나 스쿨 버스의 안전 벨트에 대한 이러한 새로운 단계가 완전히 획기적인 것이 아니며 우리 아이들을 안전하게 만드는 만병 통치약이 아닐 수도 있는 세 가지 주요 이유가 있습니다.
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스쿨버스는 이미 정말, 정말 안전합니다
스쿨버스는 안전벨트가 없어도 안전하도록 설계되었습니다. 좌석은 일반 승용차보다 높으며 "구획화"라는 것을 돕는 방식으로 배열됩니다. 그들은 또한 충돌 시 부상을 줄이는 거품으로 싸여 있습니다.
충돌에 대해 말하자면, 그 중 사고는 많지 않으며 그 중 사망으로 이어지는 경우는 거의 없습니다. 약 2,400만 명 중 버스로 학교에 가는 아이들 NHTSA 자체 수치에 따르면 매년 6명이 사망합니다. 6명은 너무 많습니다. 하지만 연간 800명의 어린이가 자전거를 타거나 도보로 사망하는 것과 비교하면 버스는 매우 안전한 것처럼 들립니다.
몇 개의 무릎 벨트를 추가하는 것만 큼 간단하지 않습니다 (또는 저렴하지 않음)
앨라배마 대학교가 앨라배마 주와 협력하여 작업을 시작했을 때 스쿨버스 안전벨트 시범사업, 그들은 몇 가지 정말 흥미로운 것을 발견했습니다. 첫 번째는 우리가 이미 다루었듯이 스쿨 버스(안전 벨트가 없는 경우에도)가 학교에 가는 가장 안전한 방법이라는 것입니다. 그들은 또한 버스에 안전 벨트를 추가하려면 더 적은 좌석을 수용할 수 있기 때문에 학교에서 버스의 수를 8~15% 늘려야 한다는 것을 발견했습니다. 마지막으로, 그들은 프로젝트가 엄청난 재정적 손실을 초래할 것이라는 사실을 발견했습니다.
그들은 또한 말을 잘랐습니다. 벨트를 추가하는 비용은 안전 통계에서 미세한 상승에 해당하는 이점보다 훨씬 더 클 것이며, 다음과 같은 결론을 내렸습니다.
“이 연구는 스쿨버스 안전벨트가 비싸고 부정적인 순 편익(즉, 비용이 편익을 초과함)을 가지고 있음을 문서화했습니다. 자금이 스쿨 버스 안전을 개선하는 데 사용된다면 다른 치료법이 더 높은 순 이익을 반환할 것입니다.”
아이를 안전벨트로 이끌 수는 있지만 그 나쁜 아이에게 버클을 채우게 할 수는 없습니다.
파일럿 프로젝트에서 발견한 또 다른 사실은 안전 벨트가 있는 스쿨 버스가 훨씬 안전할 것이라고 학부모는 확신했지만 버스 기사는 그렇지 않았다는 것입니다. 그들은 아이들을 올바르게 모니터링할 수 없고 안전벨트 착용을 감시하는 데 너무 많은 관심이 집중될 것을 두려워했습니다.
같은 연구에서 연구원들은 파일럿 버스의 사용률이 도처에 있음을 발견했습니다. 일부 버스에서는 어린이의 4.8%만이 버클을 채웠고 다른 버스에서는 92.5%가 버클을 채웠습니다.
이것은 우리를 마지막 몇 가지 문제로 이끕니다. 아이들은 항상 귀를 기울이지 않으며, 계속해서 버클을 채우도록 하려면 운전자가 방향을 전환해야 합니다. 운전 또는 학교에서 주의를 기울이고 있는지 확인하기 위해 버스 모니터를 사용해야 합니다. 완료. 비용은 얼마나 듭니까?
게다가 Rosekind는 3점식 하네스(무릎과 어깨) 구속이 가장 안전하지만 특정 연령이나 키 미만의 어린이에게는 해당되지 않는다는 점을 분명히 했습니다. 그 아이들은 부스터 시트를 학교에 가져와야합니까, 아니면 학교 교통 예산이 스스로를 삼키는 또 다른 비용입니까?
더:충돌 테스트에서 자녀의 좌석을 뒤에서 향하게하면 화재가 발생합니다.
모든 어린이의 생명은 소중하고 보호할 가치가 있으며 어린이를 더 안전하게 만드는 조치에 합리적으로 반대하는 사람은 아무도 없습니다. 하지만 이 움직임이 안전 그리고 대중의 압력에 대해 더 많이. 기억하십시오. 부모의 인식은 파일럿 프로그램에서 측정되었으며, 안전벨트는 안전을 높이는 데 거의 기여하지 않았으며, 안전벨트에 대한 인식은 실질적으로 보편적으로 유지되었습니다. 버스를. 우리의 아주 안전한 버스를 더욱 안전하게 만들자, 네.
그러나 벨트를 원하는 것과 그것을 실천하는 것은 별개입니다. 이러한 변경 사항이 적용되기 시작하면서 자녀에 대한 기대치를 명확히 하는 것은 부모에게 달려 있습니다. 변화에 흥분한다면 혼자가 아닙니다. 그러나 운전자가 아이들을 안전하게 학교에 데려다주는 일에 집중할 수 있도록 모든 곳의 부모가 안전 벨트 규칙 및 적절한 사용법에 대해 아이들과 논의하는 것이 중요할 것입니다.
