대부분의 날 뉴욕에 있는 SHE Media에 있는 제 사무실에서 저를 발견할 수 있습니다. 불경건한 수의 Slack과 이메일을 따라가기 위해 노력하고, 회의에 참석하고, 간식을 찾아 헤매는 것입니다. 그러나 최근 목요일 아침, 나는 북부 캘리포니아의 일류 호텔 스위트룸에서 오전 6시에 일어나 아주 독특한 모험을 시작하려 하고 있는 내 자신을 발견했습니다.
일주일 전, 나는 메르세데스 벤츠 그리고 마법 캘리포니아 카멜에서 열리는 미디어 및 인플루언서를 위한 특별 이벤트에 참석하기 위해 그곳에 있는 동안 우리는 영감을 주는 여성들(뷰티 보스 Kate Somerville과 Glamour Editor in Chief Samantha Barry 포함)의 이야기를 듣고 다음과 같은 동료 참석자들과 어울리게 됩니다. 제시카 하트 그리고 사라 삼파이오. 그러나 주요 무승부는 우리가 운전 유명한 Laguna Seca Raceway의 Mercedes-Benz AMG 경주용 자동차 AMG 드라이빙 아카데미.
이틀간 행사의 가장 중요한 주제는 '권한을 가진 여성이 여성에게 힘을 실어준다'였습니다. 그녀는 알고있다 그리고 스타일캐스터, 우리가 매일 사는 곳. 그러나 경주용 자동차가 여성의 권한 부여와 어떤 관련이 있습니까? 그리고 $250,000짜리 Mercedes-Benz AMG GT3의 운전대 뒤에서 미끄러지는 기분은 어떤 것일까요? 전문 경마장을 돌며 고속으로 표류하고 오토크로스 코스? 알아보려고 했습니다.
나는 80년대에 자랐습니다. 성 규범, 그들을 바꾸려고 하는 것은 고사하고. 자동차는 남아용, 인형은 여아용, 그냥 그랬다. 현재와 대부분의 자동차(특히 고급 스포츠카)는 여전히 남성용으로 판매되고 있습니다.
이제 Mercedes-Benz는 이러한 연관성을 바꾸려고 합니다. 이 회사는 Matchbox와 협력하여 어린 소녀들을 위해 특별히 제작된 새로운 장난감 자동차를 생산하고 있습니다.
에이 로스크비스트, 1962년 여성 최초로 그랑프리를 수상했습니다. 그러나 장난감 자동차가 어린 소녀의 생각을 정말로 바꿀 수 있습니까? 보기 전까지는 나도 회의적이었다. 이 비디오, 경주 학교 전에 우리를 위해 연주:"모두가 그녀에게 그녀가 할 수 없다고 말했지만 그녀는 그녀가 할 수 있음을 증명했습니다."라고 Ewy에 대해 알게 된 어린 소녀 중 한 명이 말했습니다. 메시지는 분명합니다. 우리 소녀들에게 인생에서 원하는 길을 선택할 수 있도록 조기에 가르치는 것이 중요합니다.
저는 대부분의 아이들이 운전하는 법을 배우려고 애쓰지 않는 뉴욕시에서 자랐습니다. 그러나 어머니는 여자가 운전 면허증과 자신의 은행 계좌라는 두 가지를 항상 가지고 있어야 한다고 말씀하셨습니다.
나는 처음으로 도로 시험에 떨어졌습니다. 분명히 빨간색에서 좌회전하는 것은 눈살을 찌푸리게 합니다. 하지만 대학에 가기 전에 첫 차를 사려고 시간을 쪼개 두 번째 시도에 합격했습니다. 그녀는 거의 100,000마일을 달린 빨간색 91 Nissan Sentra였으며 오래 가지 못했습니다. 그러나 그녀는 나에게 운전할 수 있는 데서 오는 독립심을 탐내도록 가르쳤습니다.
여기 Laguna Seca에서 저는 완전히 새로운 방식으로 그 자유를 경험할 준비가 되어 있었습니다. 나도 살짝 겁이 났고, 그게 뭔지 궁금해지기 시작했다. ~에 내가 이미 서명한 릴리스 양식. 하지만 그저 옆에서 지켜보기 위해 여기까지 온 것은 아니다.
도로 규칙에 따라 집중 코스(어, 죄송합니다)를 마치고 4팀으로 나누어 강사를 배정받았습니다. 나는 27세에 Ashley Freiburg가 이끄는 노란색 팀에 있었습니다. Wikipedia 항목의 첫 번째 문장. 우리는 GT3의 대기 줄에 뛰어 들었습니다. 프라이부르크 팩의 머리에.
일반 차량을 운전하는 데 익숙하다면 Mercedes-AMG GT3가 우주선이 될 수도 있습니다. 그러나 일단 시트를 조정하는 방법(대시 너머로 실제로 볼 수 있도록)을 파악하고 기어를 장착한 후에는 흔들릴 준비가 되었습니다. 우리는 천천히 꾸준히 시작했고, 프라이부르크 라디오를 통해. 트랙을 돌 때마다 속도를 높이고 리듬을 찾았습니다. 무엇이 올지 예측하기가 더 쉬워졌습니다. 도로에 너무 집중해서 속도계에 세심한 주의를 기울이지 않았지만 빠르게 움직이고 있었고 서두르는 것을 좋아했습니다. 더 많은 것을 준비했습니다.
나는 그것이 내가 몇 분 후에 다른 (동일하게 멋진) 차에 앉아 스로틀을 기어, 표류하기 시작할 때까지 의도적으로 오버스티어링 - 마치 톰 크루즈에서 곧바로 튀어나온 것처럼 영화. 혼자 두 번 뛰고 열심히 노력했지만 드리프트가 너무 부자연스럽게 느껴졌습니다. (주로 도넛만 하고 있었던 것 같은데, 프라이부르크가 너무 친절해서 알려줬다.)
우리가 autocross 코스를 진행하면서 나는 여전히 약간 흔들렸다. 초보자를 위해 오토크로스가 작동하는 방식은 다음과 같습니다. 구불구불한 길을 가능한 한 빨리 운전하고, 원뿔의 회전형 배열, 그것들 중 어느 것도 쓰러뜨리지 않으려고 노력하고, 그리고 나서 당신은 브레이크를 밟고 빠른 속도로 갈기 시작합니다. 정지.
각 드라이버는 개인 최고 기록과 팀 평균 최고 기록을 놓고 경쟁하며 5번의 연습 런과 2번의 기록을 남겼습니다. 당신이 넘어진 모든 원뿔에 대한 시간에 초가 추가되었습니다. 나는 흔들리기 시작했고, 바퀴를 너무 늦게 자르고 마지막 회전을 멈췄다(그리고 그 과정에서 많은 원뿔을 꺼냈다). 그러나 각 연습을 할 때마다 나는 속도, 자신감, 정확성을 얻었습니다. 나는 내 손과 발이 무엇을 해야 하는지 내 눈을 믿었고, 차가 그 뒤를 따를 것이라고 믿었습니다. 내 심장은 내 가슴에서 쿵쾅거리고 있었지만 그것은 두려움이 아니라 순수한 아드레날린이었다.
결국 나는 개인 최고 기록인 28.3초를 기록했습니다. 우승 시간보다 약 3초 느리다는 것을 나중에 알게 되었습니다. 그러나 우리 팀은 최고의 전체 평균으로 속도를 냈고 우리는 꽤 달콤한 트로피를 들고 집으로 돌아가야 했습니다. 더 요점으로, 나는 새로운 것을 시도했다. 무엇 방법 내 안락 지대 밖의 지옥.
날이 저물어 가고 있었지만 먼저 우리는 프로들과 함께 트랙을 타고 합법적인 경주용 자동차 속도로 운전할 기회를 얻었습니다. 나는 Freiburg를 운전석으로 조수석에 탔고, 다음 10초 동안 우리는 0에서 ~160 MPH까지 상승했습니다. 배가 떨어졌다. 나는 롤러코스터를 탄 아이처럼 눈을 감지 않으려고 애썼다. 그것이 끝났을 때(약 90초 후), 나는 거의 차에서 트랙 위로 떨어질 뻔했습니다. 다시 말해 굉장했습니다.
운전석에 앉아 있든, 함께 타고 있든, 편안함을 느끼기 위해서는 용기가 필요합니다. 당신이 직면하고 있는 두려움이나 도전이 무엇이든 간에, 당신이 가지고 있는지 몰랐던 내면의 힘을 활용하는 데는 놀라운 힘이 있습니다. 그것이 경주 학교에서 나의 주요 교훈이었다고 생각합니다. 글쎄요, 그리고 Mercedes-Benz 경주용 자동차에서 아주, 아주 빠르게 운전하는 것은 들리는 것처럼 모든 부분에서 멋있습니다.
이 이야기는 원래 스타일캐스터.
