უმეტეს დღეებში თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ჩემს ოფისში SHE Media ნიუ იორკში, რომელიც ცდილობს შეინარჩუნოს სლოკების და წერილების უღმერთო რაოდენობა, დაესწროს შეხვედრებს და საჭმლის საჭმელს. მაგრამ ბოლო ხუთშაბათს დილით აღმოვჩნდი, რომ დილის 6 საათზე ვიღვიძებ პირველი კლასის სასტუმროს კომპლექტში ჩრდილოეთ კალიფორნიაში.
ერთი კვირის წინ, მე მივიღე მოწვევა მერსედეს-ბენცი და გლამურული დაესწროს მედიისა და გავლენიანი პირების სპეციალურ ღონისძიებას კარმელში, კალიფორნია. იქ ყოფნისას ჩვენ გვესმოდა შთაგონებული ქალებისგან (მათ შორის სილამაზის ბოსი ქეით სომერვილი და გლამურის მთავარი რედაქტორი სამანტა ბარი) და ვმეგობრობდით თანატოლ დამსწრეებთან, როგორიცაა ჯესიკა ჰარტი და სარა სამპაიო. მაგრამ მთავარი გათამაშება ის იყო, რომ ჩვენ ვიქნებოდით ავტომობილის მართვა Mercedes-Benz AMG სარბოლო მანქანები ცნობილ Laguna Seca Raceway– ზე, პროფესიონალი მძღოლების მფარველობით AMG მართვის აკადემია.
ორდღიანი ღონისძიების მთავარი თემა იყო „ქალების გაძლიერება ქალებისათვის“-კონცეფცია ჩემთვის ნაცნობი, როგორც მთავარი რედაქტორი Მან იცის და სტილის შემსწავლელი, სადაც ჩვენ ყოველდღიურად ვცხოვრობთ. მაგრამ რა კავშირი აქვს სარბოლო მანქანებს ქალთა გაძლიერებასთან? და როგორი იქნებოდა 250 000 დოლარიანი Mercedes-Benz AMG GT3 საჭესთან ჯდომა, მართავს მას პროფესიონალურ სარბოლო ბილიკზე, მოძრაობს მაღალი სიჩქარით და ასპარეზობს ავტოკროსის კურსი? ვაპირებდი ამის გარკვევას.
მე გავიზარდე 80 -იან წლებში, დიდი ხნით ადრე, სანამ ვინმე ნამდვილად ლაპარაკობდა გენდერული ნორმები, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ შეცვლაზე. მანქანები იყო ბიჭებისთვის, თოჯინები გოგონებისთვის და ეს ასე იყო. დღევანდელობისკენ სწრაფვა და მანქანების უმეტესობა-განსაკუთრებით ძვირადღირებული სპორტული მანქანები-კვლავ იყიდება მამაკაცებისთვის.
ახლა, Mercedes-Benz ცდილობს შეცვალოს ეს ასოციაციები. კომპანიამ გააერთიანა ძალები Matchbox– თან ერთად, რათა აწარმოოს ახალი სათამაშო მანქანა სპეციალურად ახალგაზრდა გოგონებისთვის, მოდელირებული ავტომობილის მიხედვით ევი როსქვისტი, პირველი ქალი, რომელმაც მოიგო გრან პრი 1962 წელს. შეუძლია თუ არა სათამაშო მანქანას მართლაც შეცვალოს ახალგაზრდა გოგოს აზროვნება? მეც სკეპტიკურად ვიყავი განწყობილი, სანამ არ დავინახე ეს ვიდეო, რომელიც ჩვენთვის ითამაშე სარბოლო სკოლის დაწყებამდე:
”ყველამ უთხრა მას, რომ მას არ შეეძლო ამის გაკეთება, მაგრამ მან დაამტკიცა, რომ მას შეუძლია”, - ამბობს ერთ -ერთი პატარა გოგონა ევის გაცნობის შემდეგ. გზავნილი აშკარაა: აუცილებელია ადრეულ ასაკში ვასწავლოთ ჩვენს გოგონებს, რომ მათ შეუძლიათ აირჩიონ ის გზა, რაც მათ სურთ ცხოვრებაში.
მე გავიზარდე ნიუ -იორკში, სადაც ბავშვების უმეტესობა არასოდეს აწუხებს მანქანის ტარებას. დედაჩემმა დამიარა, რომ ქალს ყოველთვის უნდა ჰქონდეს ორი რამ: მართვის მოწმობა და საკუთარი საბანკო ანგარიში.
მე პირველად ჩავაბარე საგზაო გამოცდა - როგორც ჩანს წითელზე მარცხენა მხარეს შეჭმუხნილია. მაგრამ მე მეორე მცდელობა ჩავაბარე, ზუსტად იმ დროს, როცა პირველი მანქანა ვიყიდე კოლეჯში წასვლამდე. ის იყო წითელი ‘91 Nissan Sentra თითქმის 100,000 კილომეტრით და მან დიდხანს არ გასტანა. მაგრამ მან მასწავლა დამოუკიდებლობის მონატრება, რაც დაკავშირებულია ავტომობილის მართვასთან.
აქ ლაგუნა სეკაში, მე მზად ვიყავი განმეცადა თავისუფლების ეს გრძნობა სრულიად ახალი გზით. მეც რბილად შემეშინდა და დავიწყე ფიქრი რა იყო სინამდვილეში ში გათავისუფლების ფორმა, რომელსაც მე უკვე ხელი მოვაწერე. მაგრამ მე ამდენი გზა არ მოვსულვარ მხოლოდ გვერდიდან საყურებლად.
გზის წესებში ჩავარდნის კურსის (უჰ, ბოდიში) შემდეგ, ჩვენ დავყავით ოთხ გუნდად და დავნიშნეთ ინსტრუქტორი. მე ვიყავი ყვითელ გუნდში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ეშლი ფრაიბურგი, რომელსაც სულ რაღაც 27 წლის ასაკში აქვს ფრაზა "გენდერული ბარიერის დარღვევის მიღწევები" ვიკიპედიაში მისი ჩანაწერის პირველი წინადადება. ჩვენ გადავედით GT3– ის მოლოდინში, თან ფრაიბურგი პაკეტის თავში.
როდესაც თქვენ მიჩვეული ხართ მანქანების მართვას ჩვეულებრივებისთვის, Mercedes-AMG GT3 შესაძლოა კოსმოსური ხომალდიც იყოს. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მივხვდი, თუ როგორ უნდა შემეცვალა სავარძელი (ასე რომ მე რეალურად ვხედავდი ტირის ზემოთ) და ჩავსვი მექანიზმში, მე მზად ვიყავი როკზე. ჩვენ დავიწყეთ ნელა და სტაბილურად, განმუხტვით მასში, ვიღებდით მითითებებს ფრაიბურგი რადიოს საშუალებით. ტრასაზე თითოეული მარყუჟით ჩვენ ვიღებდით სიჩქარეს და ვიპოვით ჩვენს რიტმს. უფრო ადვილი გახდა იმის წინასწარმეტყველება, თუ რა მოხდებოდა. მე ძალიან ორიენტირებული ვიყავი გზაზე, რომ დიდი ყურადღება მიმექცია სპიდომეტრზე, მაგრამ მე სწრაფად ვმოძრაობდი და მე მომწონდა ჩქარობა. მეტისთვის მზად ვიყავი.
მე ასე მგონია, რომ რამდენიმე წუთის შემდეგ სხვა (თანაბრად სანახაობრივ) მანქანაში ვიჯექი და ვხუჭავდი გადაცემათა კოლოფი, განზრახ გადატრიალდა მანამ, სანამ არ დაიწყებდა დრიფტს - როგორც ტრიალებს გარეთ, როგორც რაღაც ტომ კრუზიდან პირდაპირ ფილმი მე გავაკეთე ორი სოლო სირბილი და ვცდილობდი გამეკეთებინა, მაგრამ დრიფტი უბრალოდ ზედმეტად არაბუნებრივად მეჩვენა. (მეეჭვება, რომ მე ძირითადად დონატს ვაკეთებდი და ფრაიბურგი ძალიან სასიამოვნო იყო ჩემთვის სათქმელი.)
მე ჯერ კიდევ ოდნავ მომაბეზრებელი ვიყავი, როდესაც ავოკროსის კურსზე გადავედით. გაუცნობიერებლებისთვის, აი, როგორ მუშაობს ავტოკროსი: თქვენ მართავთ რაც შეიძლება სწრაფად გრეხილი გზით, კონუსების შემობრუნებული მასივი, ცდილობს არ დაარტყას არცერთი მათგანი, შემდეგ კი მუხრუჭებს აჭერ და სწრაფად აფრქვევს შეჩერება
თითოეულმა მძღოლმა მიიღო ხუთი ვარჯიში და ორი დროული გარბენი, კონკურენცია გაუწია საუკეთესო ინდივიდუალურ დროსა და გუნდის საუკეთესო საშუალო მაჩვენებელს. წამი დაემატა თქვენს დროს ყოველი დაცემული კონუსისათვის. დავიწყე შერყევა, განმეორებით ვჭრიდი ბორბალს ძალიან გვიან, რომ გამობრუნებულიყო ბოლო შემობრუნება (და ამოვიღე რამოდენიმე კონუსი ამ პროცესში). მაგრამ ყოველი ვარჯიშისას მე ვიღებ სიჩქარეს, ნდობას და სიზუსტეს. მე ვენდობოდი ჩემს თვალებს, რომ მეუბნებოდნენ ჩემს ხელებს და ფეხებს რა უნდა გამეკეთებინა და მე ვენდობოდი მანქანას, რომელიც მას მიჰყვებოდა. გული გამისკდა მკერდიდან, მაგრამ ეს იყო სუფთა ადრენალინი და არა შიში.
საბოლოო ჯამში, მე შევაჩერე პირადი რეკორდი 28,3 წამი - დაახლოებით სამი წამი ნელი ვიდრე გამარჯვების დრო, მოგვიანებით გავიგე. მაგრამ ჩვენი გუნდი საუკეთესო საშუალო მაჩვენებლით დაჩქარდა და ჩვენ სახლში მივედით საკმაოდ ტკბილი თასებით. უფრო სწორად, მე შევეცადე რაიმე ახალი; რაღაც გზა ჯანდაბა ჩემი კომფორტის ზონის მიღმა.
დღე დასასრულს უახლოვდებოდა, მაგრამ ჯერ ჩვენ მოგვეცა შანსი, გავსეირნოთ ტრასაზე პროფესიონალებთან ერთად, გვემგზავრა ლეგიტიმური სარბოლო მანქანის სიჩქარით. მე შევჯექი მგზავრის სავარძელში ფრაიბურგის საჭესთან და მომდევნო 10 წამის განმავლობაში 0 -დან 160 ფუნტ სთ -მდე ავიარეთ. მუცელი ჩამივარდა. ვცდილობდი თვალები არ დავხუჭო, როგორც ბავშვი ატრაქციონზე. როდესაც ეს დასრულდა (დაახლოებით 90 წამის შემდეგ), მე თითქმის გადმოვედი მანქანიდან ბილიკზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გასაოცარი იყო.
მძღოლის სავარძელში ხართ თუ სასეირნოდ მიდიხართ, საჭიროა გამბედაობა, რომ თავი კომფორტულად გაიაროთ. როგორიც არ უნდა იყოს ის შიში ან გამოწვევა, რომლის წინაშეც შეიძლება აღმოჩნდეთ, არის საოცარი ძალა, გამოიყენოთ შინაგანი ძალა, რომელიც არ იცოდით. მე ვთვლი, რომ ეს იყო ჩემი მთავარი გარბენი სარბოლო სკოლიდან-ისე, და მერსედეს ბენცის სარბოლო მანქანით ძალიან, ძალიან სწრაფად მგზავრობა ისეთივე მაგარია, როგორც ჟღერს.
ეს ამბავი თავდაპირველად გამოქვეყნდა სტილის შემსწავლელი.
