外出中は家族の安全を守りましょう。 これらの10台の車両は、Insurance Institute of HighwayPatrolおよびNationalHighway TrafficAdministrationからの最低の安全評価のいくつかを持っています。 新しい家族の車を探すときに避けるべきことを見つけてください。
1. ジープラングラー
フォトクレジット： ジープ
ジープラングラーは、ハイウェイパトロール保険協会（IIHP）によるサイドインパクトスコアが「悪い」であるため、安全なファミリーカーのリストで低く評価されています。 国道交通局のロールオーバー率から4つ星のうち3の適度なスコア、クラッシュ テストでは、ヘッドレストとシートの限界ランキング、およびドライバーの重傷が判明しました。 胴体。 また、信頼性の評価は非常に低く、成長する家族にとって非常に懸念されています。
2. ジープコンパス
フォトクレジット： ジープ
安全性評価が低い別のジープ車であるコンパスは、全体的な安全性評価として5つ星のうち3つを獲得しました。 ロールオーバー率で4を受け取って、この中型SUVは素晴らしい副次的影響レビューを持っています。 しかし、後部座席が小さくて窮屈である間、前部衝突評価は平均的であり、それは不快であり、成長する家族にとって潜在的に危険である可能性があります。
3. シボレーコロラド
写真提供者：シボレー
IIHSによる悪いサイドクラッシュ評価でリストされている別の車両はシボレーコロラドであり、それは間違いなく家族にとって最も安全なトラックの1つではありません。 車両は4つ星の横転評価を持っていますが、ドライバーと乗客の衝撃、ヘッドレスト、シート、ルーフ強度については限界のみにランク付けされています。 さらに、助手席の頭部保護の安全性評価は中程度であり、全体的な構造は悪いと評価されました。 2011年、シボレーコロラドの特定の2012年モデルは、ベルトの故障により連邦自動車安全基準208「乗員衝突保護」に準拠しなかったためにリコールされました。 所有者は、質問がある場合はGMCに電話することをお勧めしました。
4. PTクルーザー
フォトクレジット： IIHS
PTクルーザーは新車として販売されなくなりましたが、安全性評価で最悪の1つにランクされています。 側面衝突で運転手、同乗者、後部座席の両方に怪我を負わせるため、PTクルーザーは車内の誰にとってもほとんど安全ではありません。 このため、PTクルーザーの全体的な安全性評価は不良であり、衝突試験で高い影響力の評価があります。
5. キアリオ
フォトクレジット： 起亜
起亜リオは、安全性に関しては、何年にもわたって確実に改善されてきました。 ただし、それでも完全ではありません。 経済的で機能的なこのコンパクトカーは、全体的な安全性評価で平均にランク付けされており、フロントリッププロテクションで負傷した場合は不良です。 副作用は、新しいモデルではわずかですが、古いモデルでは不十分です。
6. スズキSX4
フォトクレジット： 車.com
スズキSX4は、全体的な衝突試験スコアと側面衝突で良好な評価を受けていますが、ルーフ強度試験では限界しか受けていません。 ロールオーバーで危険な商品であることが証明されているこの小さなハッチバックは、運転手と乗客の両方にとって安全ではない可能性があります。 さらに、SX4は、リアクラッシュプロテクションとヘッドレストの限界評価のみを受けました。 コンパクトであるため、運転手や後部座席の乗客のためのスペースもあまりありません。
7. マツダCX-9
マツダCX-9は、IIHSによるリアクラッシュ保護とルーフ強度の限界として評価されている別の車両です。 国道安全局によるロールオーバーで5つ星のうち4つを受け取ったSUVは、フロントクラッシュの安全性について3つ星しか評価していません。 最も耐久性のある車両ではないCX-9は、ほとんどの家族が求めている長期的な保護を約束していません。
8. ヒュンダイアクセント
より手頃な価格の小型車の1つであるヒュンダイアクセントは、過去数年間に安全性と価値について高い評価を受けました。 ただし、2014アクセントの最新のテストでは、IIHSは、全体的な安全性評価が「悪い」にランク付けされていることを発見しました。 ドライバーに甚大な怪我を負わせることが証明された、小さなオーバーラップフロントプロテクションは低い評価で悪いと評価されました 構造と安全ケージについては、側面衝突は平均評価を受け、胴体については限界のみでした。 ダメージ。 セダンの全体的な信頼性は、内部のパディングなしで、4つ星のうち3つです。
9. ホンダフィット
フォトクレジット： ホンダ
米国ニュースによって2013年に3番目に手頃な価格の車としてランク付けされたホンダフィットは、実際には、小さなオーバーラップフロントと安全ケージの衝突試験結果が不十分でした。 全体的な側面の衝撃について良い評価を受けて、足のスペースのために骨盤と足の領域にいくらかの損傷があることが証明されています。 2015年モデルを4人乗りから5人乗りに拡大したHondaFitは、後部座席のスペースを少しコンパクトにした。 ただし、これを念頭に置いて、トランクスペースには収納スペースがあまりありません。
10. フィアット500
安全性評価のもう1つの最近の低下は、フィアット500です。 ヒュンダイアクセントのように、フィアットは小さなオーバーラップフロントと構造の両方で悪いランキングを持っていることを証明しています。 IIHSが実施した衝突試験では、運転席ダミーが衝突時に車両から排出されることが示されていますが、助手席側エアバッグは完全に保護するために展開されていません。 狭い貨物スペースと限られた座席を備えたフィアット500は、おそらく家族にとって最も理想的でない車の1つです。
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