すべての親は、子供が毎日スクールバスに乗るときに、座屈する必要がないことを心配しています。 調査によると、スクールバスはシートベルトがなくても安全であり、費用が利益を上回ります。 しかし、私たちの子供の安全を最優先すべきではありませんか？
調査によると、スクールバスは非常に安全です。 スクールバスの安全性に関する最新のレポートが 全米州議会議員会議のウェブサイト 毎年平均6人の学生がバス事故で死亡しているのに対し、自動車事故で毎年2,000人が死亡していると述べています。
より安全なバスのために戦う
連邦政府は、スクールバスの輸送が可能な限り安全であることを保証するために、35の新しい安全基準を導入しました。
州には、さらに厳しい安全要件に合格する能力があります。 ただし、現時点では、カリフォルニア、フロリダ、ニュージャージー、ニューヨーク、ルイジアナ、テキサスの6つの州のみがシートベルト法を通過しており、一部の州ではまだ資金が割り当てられていません。
NCSLの報告によると、2009年に、8つの州がスクールバスにシートベルトを装着することを要求する法案を可決しようとしました。 誰も合格しませんでした。
しかし 国道交通安全局 （NHTSA）は、子供がバスに乗っている間に毎年5人が死亡し、バスの積み込みゾーンで14人が死亡したと報告しています。 5人でも14人でも、失うには子供が多すぎませんか？
NHTSAの副長官は、バスに乗っている間に発生したこれらの死亡は、シートベルトでは防ぐことができなかったと主張しています。 乗客の死亡者は、乗客の座席位置が衝突力と直接一致しており、シートベルトがこれらを防止しなかったためです。 死者。」
シートベルトを超えた安全性
American School Bus Councilの声明は、次のように述べています。「スクールバスは、衝突を回避し、怪我を防ぐという点で、乗用車よりも安全であるように設計されています。 今日、数年前と比較して、スクールバスは安全を念頭に置いて作られています。」
エンジニアは、スクールバスの設計により、お子様がベルトを締めていないにもかかわらず、お子様の安全が確保されると主張しています。
エンジニアはシートベルトに頼る代わりに、スクールバスに乗っている間子供たちを安全に保つために区画化と呼ばれるものを使用しました。 エンジニアは、各シート間のスペースを減らし、4インチの厚さのフォームで覆って「保護バブル」を形成しました。
「子供は席に逆らうでしょう、そしてそれはほとんどの影響を吸収します」とフロリダ州ジャクソン郡の教育委員会の交通局長であるジョン・ハミルトンは説明します。 「さらに、それは彼らが空中に突き出ないようにするための安全装置です。」
コストとメリット
NHTSAからの報告によると、単一のベンチスタイルのシートベルトセットの設置には375ドルから600ドルの費用がかかり、大型バスごとに合計で5,485ドルから7,346ドルの費用がかかります。
NHTSAによると、「利益は、節約された同等の生命あたり2300万ドルから3600万ドルのコストで達成されるでしょう。」 の代わりに 連邦政府の義務であるNHTSAは、個々の州および地方自治体が自国でシートベルトの要件を決定できるようにすることを奨励しています。 コミュニティ。
NHTSAは、シートベルトが常に適切に着用されているとは限らず、負傷者が増えると結論付けました。 「ラップ/ショルダーベルトは誤用される可能性があり、NHTSAのテストでは、ラップ/ショルダーベルトが誤用されると、深刻な首の怪我やおそらく腹部の怪我が発生する可能性があることが示されました」とNHTSAの代表者は述べています。 さらに、NHTSAは、バスの運転手に各子供がシートベルトを着用していることを確認するように依頼することは非現実的であると結論付けました。
これらすべてを考慮に入れて、多くの輸送安全専門家は、コストが単に利益を上回るというNHTSAに同意します。 しかし、あなたは同意しますか？
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