私たちは皆、アメリカのヘルスケアに何が起こるかを見るために息を切らして待っていました（やったー、それは無傷です、 たとえそれがまだ不完全であっても！）そしてトランプの旅行計画が始まったとき、みんなの目は空港にありました 場所。 しかし、トランプの大統領命令と新しい予算に押し込められて、私たちの注意に値する他の法律が作られ、プログラムが削減されています。
現在チョッピングブロックにあります： 必須航空規規プログラム、地方の空港に助成金を支給し、小さな町の住民が国や世界の他の地域への適切な交通手段を利用できるようにします。
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によると、裏話 旅行+レジャー: 1978年に航空規制緩和法が可決され、航空会社はフライトで必要なものを何でも請求し、経済的に実行可能であると考えた場所にのみサービスを提供する自由が与えられました。 その後、EASが可決され、地方のコミュニティが方程式から外されないようにしました（多くの場所で、最寄りの主要空港が数時間離れているため）。
たとえば、私の家族がメイン州に住んでいる場合、最寄りの主要空港は2時間以上離れています。それでも、ほとんどどこにでも行きたい場合は、さらに接続が必要な小さな空港です。 私の家族のように、主要な空港にアクセスするために小さな乗り継ぎ便に頼っている多くの人々が全国にいます。
ただし、新しい予算では、現在100を超える空港に適用されているEASが削減されます。 （完全なリストを取得する ここ.)
トランプと彼の同類からの不満は、政府が地方空港を財政的に実行可能に保つために飛行を助成して、年間1億7500万ドルの規模で多額のお金を費やしているということです。 地方の町には、実際には最寄りの主要空港にかなり近い空港がいくつかありますが、滝のような空港もあります。 ミネソタ州インターナショナルフォールズの国際空港は、最寄りの主要空港まで数百マイル（車で5時間）の距離にあります。 空港。 しかし、システムのねじれを解決する代わりに、トランプ政権はプログラムを完全に停止することを決議し、農村コミュニティの人々をこれまで以上に孤立させています。
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現在、地方の空港はスクランブリングを行っており、主要な都市部から遠く離れた場所に住む人々が世界の他の地域とのつながりを維持するのにどのように役立つかを考えています。 皮肉なことに、EASを削減することは、最近の選挙でトランプがお気に入りだった農村地域に壊滅的な影響を及ぼし、農村地域の低所得者が旅行するのを難しくします。 また、これらの分野のビジネスの見通しにも影響を与える可能性があります。ビジネスマンや業界リーダーが小さな町にたどり着くのが難しいほど、そこでビジネスを行う可能性は低くなります。
今のところ、新政権が予算の承認を得るのに苦労しているので、EASが生き残るかどうかは時が経てばわかるでしょう。 しかし、はっきりしていることが1つあります。このゲームの勝者は、トランプに信頼を置いた地方の有権者ではありません。
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