האם היית יודע מה לעשות אם הרכב שלך ייחלק? שאלנו את הנהג המקצועי אדי וורן את עצותיו להצלת חיים. העצה שלו? למד כיצד למנוע החלקה לפני שזה קורה.
אל תהיה יודע הכל
כששאלנו את אדי רן, נשיא ומדריך ראשי במנהלי התקנים המתקדמים של אמריקה, על התאוששות החלקה, חשבנו שהוא ימליץ על שיעור נהיגה. (אחרי הכל, הוא הוא מורה לנהיגה!) הופתענו כשאמר כי שיעורי שחזור החלקה הם רעיון נורא. "למרות שזה נראה מובן מאליו שצריך ללמד את הנהגים 'איך לצאת ממחלקה', 40 שנות מחקר ממחקרי הבטיחות בדרכים המובילים. מרכזים ברחבי העולם הראו שוב ושוב וחד משמעית שלימדת אנשים כיצד להיחלץ ממחלקה לא רק שאינה יעילה, אלא הרבה רע יותר."
למעשה, אנשים שמקבלים אימון להחלמה על החלקה נוטים יותר לקרוס לאחר שקיבלו אימון כזה מאשר אלה שאינם מקבלים את ההכשרה. למרות שזה נשמע מטורף בהתחלה, רן אומר שהוא מבין כעת שהסיבה העיקרית לתופעה זו היא שאנשים (במיוחד צעירים) שמקבלים אימון להתאוששות החלקה מפתח ביטחון עצמי יתר-אמונה תת-מודעת כי "גם אם אני מחליק, אני יכול לצאת מזה". התוצאה היא נהיגה פזיזה ותאונות נוספות ב מהירויות גבוהות יותר.
מנע החלקה לפני שזה קורה
מניעת החלקה היא הרבה יותר חשובה מכל ניסיון להתאושש מאחת, אומר רן. "הצורך לנסות 'תרופה' הוא תוצאה של נהיגה גרועה, וניסיונות כאלה הם בשום אופן לא להבטיח שאף אחד לא ייפגע או ייהרג - אתה או מישהו אחר. " רן אומר שהסיבות העיקריות לכך החלקה הן:
- נוסעים מהר מדי לתנאים
- בלימה חזקה מדי לתנאים
- האצה חזקה מדי לתנאים
- היגוי קשה מדי לתנאים
- ביצוע עקומה או סיבוב מהר מדי לתנאים
- אמונה שקרית כי לרכבי שטח ומשאיות איכשהו יש אחיזה טובה יותר המאפשרת להם לנהוג מהר יותר בתנאי שלג וקרח
בקיצור, הדרך הטובה ביותר להימנע מחלקה היא לנהוג במהירות הגיונית, היו מוכנים להאט באופן משמעותי אם אתם מודאג מהתנאים, והשתמש בפקדי הרכב (בלמים, דוושת גז, היגוי ומצמד) בעדינות ובזמן. דֶרֶך.
כיצד להתאושש ממחלקה
אם אתה מוצא את הרכב שלך במגלשה, Wren אומר לנהגים לזכור את הדברים הבאים:
- החזק את שתי הידיים על ההגה. אם מישהו - כולל מדריך נהיגה ממלכתי - אי פעם יגיד לך שאם אתה מחליק עליך לבחור נייטרלי, העצה הזו עלולה להיות מסוכנת מאוד. שמור את שתי הידיים על ההגה!
- אם אתה יכול, הסר את הסיבה להחלקה. (לדוגמה, אם אתה מחליק כי האצת חזק מדי, רד מדוושת הגז.)
- תראה לאן אתה רוצה שהמכונית שלך תלך ותמשיך לחפש שם, גם אם המכונית שלך מתחילה להסתובב. תיאום עין-יד הוא חשוב להפליא ועוצמתי להפליא.
- עבור החלקה אחורית או גלגלת שבה המכונית שלך מתחילה להסתובב מחוץ לקו, "היכנס אל החלקה", כלומר היכונו לאותו צד שהקצה האחורי של המכונית גולש לכיוון. במהלך החלקה בגלגל קדמי, יישר את ההגה.
- אם יש לך (כמעט בוודאי) מותקן ABS לרכב שלך, זה נכון לחלוטין לעקוב אחר העצות "לדכוך ולנווט!" זכור כי ABS הוא לא שם כדי לעזור לך לעצור מוקדם יותר, זהו מכשיר המאפשר לך להמשיך בהגה בזמן בלימה, ומסיבה זו הוא שימושי ביותר. "אם אתה מרגיש שדוושת הבלם פועמת או מתנופפת מתחת לרגלך, או שאתה שומע מעין רעש 'טאטטאטטה' בזמן שאתה בולם, זה רק ה- ABS שעושה את העבודה שלו. אל תשחרר את דוושת הבלם אלא אם כן יש סיבה אחרת שאינה קשורה וחשובה לכך, וזה מאוד לא סביר ".
טיפ מומחה:כדי לאמוד את המרחק העוקב שלך, אומר רן שכדאי לך לצפות ברכב שלפניך כשהוא עובר משהו להשאיר פער של שלוש שניות בכביש יבש, שש שניות בכביש רטוב מאוד ו -12 שניות על קרח או חלקלק מאוד כְּבִישׁ.
טיפים נוספים לנהיגה בטוחה
10 דרכים להימנע מתאונה
איך ולמה של התהפכות
כיצד לעצור מטוס הידרו
