Che fine ha fatto il volo 370 della Malaysia Airlines? La nostra cronologia analizza tutti i nuovi sviluppi man mano che si verificano, oltre ad alcune teorie della cospirazione.
Credito fotografico: ChinaFotoPress/Getty Images
8 marzo 2014
Il volo 370 della Malaysia Airlines (noto anche come MH370) decolla da Kuala Lumpur con 239 persone a bordo, e dovrebbe arrivare a Pechino in poco meno di sei ore. L'aereo scompare dai radar malesi due ore dopo l'inizio del volo. La compagnia aerea mantiene lo stato del volo come "in ritardo" molto tempo dopo che il volo avrebbe dovuto atterrare.
9 marzo 2014
Si scopre che due passeggeri viaggiano con passaporti rubati. Cominciano i rapporti che l'aereo potrebbe aver tentato di tornare indietro verso Kuala Lumpur. Due chiazze di petrolio sono state individuate nel Mar Cinese Meridionale, ma in seguito sono state determinate non essere correlate al volo scomparso.
11 marzo 2014
Le autorità malesi rivelano diversi possibili scenari per la scomparsa dell'MH370: terrorismo, suicidio pilota/equipaggio o un problema tecnico con l'aereo.
12 marzo 2014
La trasmissione verbale finale dalla cabina di pilotaggio viene rilasciata ai media: "Va bene, buonanotte". è non è chiaro se le parole siano state pronunciate dal pilota, dal copilota o da un altro maschio che potrebbe aver violato il cabina di pilotaggio.
13 marzo 2014
Il governo cinese rilascia immagini satellitari di possibili detriti, da un sospetto luogo di schianto nel Golfo della Thailandia, che non è mai stato trovato.
15 marzo 2014
I dati satellitari mostrano che l'MH370 ha volato per almeno sette ore dopo che i sistemi di comunicazione sono stati deliberatamente chiusi. La polizia perquisisce le case del pilota e del copilota.
18 marzo 2014
I rapporti affermano che la traiettoria di volo è stata modificata manualmente con una serie di virate programmate prima della comunicazione finale dell'equipaggio. L'Australia inizia una ricerca nell'Oceano Indiano meridionale.
20 marzo 2014
Possibili detriti vengono individuati a circa 1.400 miglia da Perth, in Australia. Gli australiani inviano quattro aerei di sorveglianza P-3 Orion e un elicottero RAAF, mentre la Nuova Zelanda e gli Stati Uniti aggiungono potenza alla ricerca.
23 marzo 2014
Le immagini satellitari cinesi rivelano più possibili detriti nell'area di ricerca australiana.
24 marzo 2014
Il governo malese informa le famiglie dei passeggeri e dell'equipaggio, alcuni tramite sms, nonché la stampa che sono sicuri che l'MH370 si sia schiantato nell'Oceano Indiano meridionale e che tutte le vite siano state perse, nonostante non ci fossero detriti trovato. Malaysia Airlines annuncia che stanno dando alle famiglie delle vittime $ 5.000 per coprire le spese immediate, con più soldi in arrivo, e gestirà tutti i viaggi in Australia. Le famiglie indignate chiedono più risposte e alcune organizzano una manifestazione davanti all'ambasciata malese a Pechino. Dieci navi cinesi e sei malesi da sole, con tre elicotteri aggiuntivi, dovrebbero arrivare nell'area di ricerca entro martedì.
25 marzo 2014
La ricerca è momentaneamente sospesa a causa delle avverse condizioni meteorologiche.
26 marzo 2014
Funzionari malesi annunciano che i satelliti francesi hanno individuato almeno 122 pezzi di potenziali detriti da MH370 di dimensioni variabili da 3 a 72 piedi nell'Oceano Indiano meridionale, distribuito su un'area di miglia quadrate 154.
28 marzo 2014
L'area di ricerca viene spostata a 680 miglia a nord-est rispetto a dove si erano concentrati gli sforzi precedenti dopo che nuovi calcoli e immagini satellitari indicano un possibile nuovo campo di detriti.
2 aprile 2014
Fonti dicono alla CNN che un'indagine dell'FBI sui file cancellati sul simulatore di volo di casa del pilota non ha rivelato nulla di insolito.
4 aprile 2014
Con ancora nessun segno dell'aereo mancante e tutti i possibili campi di detriti che si svuotano, i ricercatori dispiegano localizzatori sommersi prima che la batteria di 30 giorni sulla scatola nera si esaurisca. La batteria si esaurirà lunedì 7 aprile.
8 aprile 2014
I ricercatori confermano di aver raccolto diversi ping coerenti con i segnali inviati da un registratore di dati di volo, ma il segnale si sta indebolendo.
Teorie cospirazioniste
- Il pilota o copilota si è suicidato facendo volare l'aereo nell'oceano. Questo non sarebbe senza precedenti; lo schianto del volo EgyptAir 990 è stato ritenuto un suicidio del pilota dall'NTSB. In questo caso, un dettaglio chiave della teoria è che il pilota potrebbe aver depressurizzato la cabina manualmente o volando sopra il limite di volo dell'aereo per uccidere indolore i passeggeri prima di schiantarsi contro il oceano.
- I terroristi hanno preso il controllo dell'aereo e sono atterrati in Indonesia o in Pakistan, dove avevano intenzione di smontare l'aereo e vendere parti sul mercato nero o usarlo per un futuro attacco terroristico.
- La Cina ha rubato l'aereo dal cielo per mettere le mani sulla tecnologia di occultamento. Circa 20 passeggeri a bordo lavoravano per Freescale Semiconductor e alcuni sospettano che l'aereo veniva usato per testare questa sorta di scudo dell'invisibilità, che avrebbe fatto sparire l'aereo da radar. Inoltre, quattro su cinque titolari di un prezioso brevetto Freescale erano sull'aereo scomparso. Il quinto aveva qualcosa a che fare con la scomparsa?
- Non è proprio un serpente su un aereo, ma l'MH370 aveva una pancia piena di batterie agli ioni di litio nella stiva. L'intera flotta del Boeing Dreamliner è rimasta a terra per diversi mesi nel 2013 a causa di problemi alla batteria.
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