I veicoli di oggi, con tutti i loro miglioramenti tecnici, hanno ancora bisogno di quattro sani pezzi di gomma tonda sulle ruote per completare il motore a iniezione di carburante e controllato dal computer sotto il cofano. Che tu abbia una perdita lenta o uno scoppio, è molto scomodo quando una gomma ti appiattisce la giornata. Fortunatamente, è facile monitorare i tuoi pneumatici e identificare potenziali problemi prima che ti rovinino la giornata o, peggio ancora, causino danni a te, ai tuoi cari o al tuo veicolo.
Ovviamente le gomme sono le uniche parti della vettura che toccano fisicamente il suolo. Per questo motivo, sono i fattori essenziali che influenzano la maneggevolezza del veicolo durante la guida e l'arresto durante la frenata. Quindi sarai un guidatore istruito, voglio che tu conosca i tuoi pneumatici in modo da conoscerne l'aspetto, la marca, il numero di modello e il livello di gonfiaggio corretto. Ti consiglio di ispezionare visivamente i tuoi pneumatici su base settimanale. Se vedi dei segnali di allarme precoce, senza ulteriori indugi chiedi al tuo meccanico di ispezionarli! Lui o lei sarà in grado di controllare e correggere eventuali problemi che si stanno verificando. In alcune situazioni potrebbe essere necessario sostituire uno o più pneumatici. Cosa dovresti cercare durante la tua ispezione visiva?
- Pressione dell'aria. Se uno pneumatico sembra quasi sgonfio, controlla la pressione dell'aria prima di guidare!
- Usura irregolare del battistrada. Ciò può essere causato da un gonfiaggio improprio, ruote disallineate, pneumatici danneggiati o problemi con le parti delle sospensioni.
- Crepe o tagli nelle pareti laterali.
- Battistrada consumato. La maggior parte dei pneumatici moderni ha barre indicatrici di usura del battistrada che attraversano il battistrada. Questi segnalano la profondità minima consentita del battistrada di 1/16 di pollice. Quando il battistrada è consumato fino a queste barre, è tempo di pneumatici nuovi. Puoi acquistare un misuratore di usura del battistrada economico in un negozio di ricambi auto o pneumatici, oppure puoi usare il test del centesimo! Puoi usare un penny a testa di Lincoln come indicatore di usura del battistrada. Inserisci il penny in una scanalatura del pneumatico con la testa di Lincoln verso il pneumatico. Se riesci a vedere la parte superiore della testa di Abe, il battistrada è troppo consumato e hai bisogno di pneumatici nuovi.
- Rigonfiamenti o vesciche. Se vedi un rigonfiamento o una bolla sul fianco, sostituisci subito il pneumatico. Questi segnalano potenziali punti deboli che potrebbero portare alla rottura del pneumatico.
- Vibrazione eccessiva. La vibrazione del pneumatico può essere un segno che una ruota è disallineata, sbilanciata o piegata. Potrebbe anche significare danni interni al pneumatico. Far revisionare immediatamente il veicolo da un professionista.
Dovresti controllare la pressione di gonfiaggio dei tuoi pneumatici (incluso quello di scorta) almeno una volta al mese e sicuramente prima di ogni lungo viaggio. Sfortunatamente, non puoi dire se le gomme sono "basse" guardando le gomme e non puoi contare sui contatori dell'aria a gas stazioni per farti sapere se anche i tuoi pneumatici hanno la giusta pressione nel pneumatico, tendono ad essere imprecisi a causa di uso eccessivo. Dovresti avere il tuo misuratore di pneumatici personale, così puoi essere sicuro! Le variazioni della temperatura esterna influiscono sulla velocità con cui i pneumatici perdono aria. Non è raro che uno pneumatico perda uno o due libbre di aria al mese con tempo freddo, e ancora di più con tempo più caldo. Mantenendo i pneumatici gonfiati alla pressione corretta, si usurano più a lungo e possono migliorare il chilometraggio del gas di circa il 3,3%. Le dimensioni corrette degli pneumatici e la pressione dell'aria per il tuo veicolo sono riportate sull'adesivo con le informazioni sugli pneumatici attaccato al bordo della portiera del veicolo, al montante della portiera, allo sportello del vano portaoggetti o allo sportello del carburante. Da non confondere con la pressione nominale stampigliata sul lato del pneumatico. Questo non è il valore di pressione corretto per la tua auto, è il massimo consentito per quel pneumatico. Se non riesci a trovare l'adesivo, controlla il manuale del proprietario o chiedi al tuo meccanico amichevole di dirti quale dovrebbe essere l'inflazione corretta. È meglio testare la pressione dei pneumatici quando sono freddi o prima di aver percorso più di due miglia. Mentre il veicolo viene guidato, le gomme si surriscaldano e la pressione aumenta e si otterrà una lettura errata. Se uno dei tuoi pneumatici ha bisogno continuamente di più aria, significa che hai una perdita lenta. Portalo dal tuo meccanico al più presto. Potrebbe essere che hai investito un chiodo o che perde dal cerchione o dallo stelo della valvola. Tutti questi problemi sono veloci, facili ed economici da risolvere. Ma se lo ignori e guidi con una gomma bassa, rovinerai la gomma e dovrai pagare per una sostituzione. Questo può essere particolarmente costoso per i proprietari di quattro ruote motrici, dove tutti e quattro i pneumatici devono essere uguali per marca e usura. Se rovini una gomma, potresti essere costretto a sostituirle tutte. Se hai la sfortunata esperienza di forare una gomma e se questo ti accade mentre guidi, non farti prendere dal panico. Togli il piede dall'acceleratore, non frenare bruscamente e lascia che l'auto scivoli verso l'area sicura più vicina al traffico. Se usi Fix a Flat, assicurati di farlo sapere al meccanico che sta riparando il tuo pneumatico prima che faccia qualsiasi lavoro! I sigillanti aerosol e i gonfiatori utilizzati per sigillare il pneumatico possono rendere pericoloso per il meccanico togliere la gomma dal cerchione. Devono saperlo in anticipo in modo da poter prestare particolare attenzione in questa riparazione. Se hai una gomma da ciambella da mettere come scorta, prima di montarla, guarda sul fianco della ruota di scorta per vedere la corretta pressione dell'aria per la tua ciambella e quale velocità massima dovresti guidare. Controllare la pressione dell'aria prima del montaggio, se la ciambella non è entro 5 psi dal valore nominale, non utilizzare il pneumatico! Guarda anche nel manuale del proprietario per le istruzioni sull'uso corretto di un ricambio temporaneo.
