Giornalisti investigativi a ProPublica questa settimana è uscito con una storia che non riusciamo a toglierci dalla mente, non ultimo perché conteneva una gif che mostrava un manichino delle dimensioni di un bambino che veniva lanciato di lato in un Evenflo Seggiolino Big Kid Booster più e più volte. Prima di lasciare che quella vista perseguiti i tuoi sogni per sempre, vorremmo condividere alcuni consigli calmi, attuabili ed esperti su sedili dell'auto e booster.
Il pezzo di ProPublica si concentra sui documenti interni di Evenflo che mostrano come un ingegnere abbia esortato l'azienda a informare i genitori che il booster Big Kid era sicuro per i bambini che pesano 40 libbre. o più - non le 30 libbre. mostrato sui manuali e sulla confezione all'epoca, ma il suo suggerimento è stato respinto da un dirigente del marketing. La storia descrive poi un incidente particolare in cui Jillian Brown, 5 anni, che pesava 37 libbre, è stata decapitata internamente e paralizzata per tutta la vita quando l'auto di sua madre è stata colpita da un lato. Oltre ad essere commercializzato per bambini troppo piccoli per questo, risulta che i test di impatto collaterale che Evenflo e altri
produttori di seggiolini auto tout sui loro prodotti è completamente autoregolato e non necessariamente qualcosa di cui ci possiamo fidare.Sono sicuro di non essere l'unico genitore che è andato nel panico dopo aver letto la storia. Ecco perché ho contattato la pediatra Dr. Alisa Baer, a.k.a. La signora del seggiolino auto, per spiegare cosa ne dovremmo togliere, a parte gli incubi. La sua paura principale dopo aver visto il rapporto è che i genitori pensino che i booster siano inutili e li eliminino del tutto.
"Ciò che ProPublica non ha mostrato era come sarebbe stato lo stesso manichino senza il booster", ha detto Baer a SheKnows. “Se avessero fatto quel test, avrebbero scoperto che il bambino era a maggior rischio di lesioni agli organi addominali e al midollo spinale inferiore come la cintura addominale sarebbe probabilmente scivolata sulle ossa dell'anca del bambino e avrebbe messo tutta la forza dello schianto nella pancia morbida e nella parte inferiore midollo spinale - un modello di lesioni noto come "sindrome della cintura di sicurezza" che può lasciare i bambini paralizzati e con un enorme organo addominale lesioni».
Uno studio pubblicato da Accademia americana di pediatria hanno scoperto che negli incidenti della vita reale (non nei crash test), i bambini di età compresa tra 4 e 8 anni che utilizzano i booster per il posizionamento della cintura avevano il 45% in meno di probabilità di subire lesioni rispetto a quelli che utilizzavano le sole cinture di sicurezza. Quella percentuale è aumentata per gli impatti sul lato vicino (68 percento) e per gli impatti sul lato lontano (82 percento).
Ma il pezzo di ProPublica aveva decisamente ragione sul fatto che non esiste una regolamentazione quando si tratta di test di impatto laterale e che le linee guida sul peso erano fuorvianti. Quindi, ecco alcuni suggerimenti sulla sicurezza che Baer ha condiviso per i genitori che acquistano e utilizzano seggiolini e rialzi per auto.
1. Usa bene quei seggiolini auto.
"Se pensi di utilizzare correttamente il tuo posto, umiliati e renditi conto che quasi nessuno lo è e dai una seconda occhiata", ha detto Baer.
Prima di tutto, segui le linee guida dell'AAP che dicono di mantieni il tuo bambino in un sedile rivolto all'indietro per tutto il tempo che il loro peso e altezza lo consentono (e non basarlo esclusivamente sull'età).
Quando metti il bambino lì dentro, assicurati che le cinghie siano posizionate correttamente e saldamente. Per prima cosa, con la clip toracica fuori mano, tira su gli spallacci per assicurarti che non ci siano allentamenti nascosti nelle gambe o nella regione del ventre. Quindi, verifica che non sia troppo stretto: se il tuo dito si adatta sotto la cinghia alla clavicola, non è troppo stretto. Infine, verifica che non sia troppo largo: se riesci a pizzicare il cinturino sulla clavicola o incastrare due dita che sporgono dalla clavicola, è troppo largo. Infine, fai scorrere la clip toracica fino al livello dell'ascella.
"Ogni genitore stringe le cinghie e poi il bambino dice: 'troppo stretto!' Non sono quasi mai troppo strette", ha detto Baer. Invece di allentare la cinghia, lascia che il bambino faccia da solo il test di adattamento delle dita. Se si lamentano ancora, è il momento di fare una domanda non sequitur.
"Quindi quando il bambino dice che è troppo stretto, puoi dire: 'Quando arriviamo a casa di Johnny, cosa vuoi fare?'", ha detto. Non cedere e rimani chiaro e coerente con loro.
Quando imposti il sedile nel senso di marcia, usa il laccio che fissa la parte superiore del sedile. Molti ignorano quel cinturino in più, ma è fondamentale per proteggere la testa e la colonna vertebrale del bambino.
2. Non lasciarti ingannare dalle etichette.
Prendi quelle etichette "test di impatto laterale", ad esempio: "Non sai quale test di impatto laterale ha utilizzato il produttore - potrebbe essere uno che hanno inventato che non ha alcuna convalida, potrebbe essere uno che viene utilizzato in un altro paese. Non sai come si è comportato. Solo perché è stato testato, non significa che funzioni bene [perché] i produttori non rilasciano i loro crash test”.
Baer ha anche affermato che non ci sono test di rollover convalidati, quindi per ora, le menzioni di questi potrebbero essere puri stratagemmi di marketing.
Ma la vera etichetta che devi prendere con le pinze è qualsiasi cosa sul sedile che dice quando il tuo bambino dovrebbe passare da un'imbracatura a cinque punti seggiolino auto.
3. Tienili in quei seggiolini il più a lungo possibile.
Giusto per essere chiari: un seggiolino per auto è qualsiasi sedile con un'imbracatura a cinque punti. Un rialzo è un sedile in cui il bambino indossa la cintura di sicurezza come se fosse un sistema di ritenuta.
"Il passaggio a un booster dovrebbe avvenire idealmente quando il bambino massimizza l'imbracatura rivolta in avanti", ha detto Baer. “Ma come minimo, vogliamo che i bambini abbiano almeno 5 anni, almeno 40 libbre, e la cosa più importante è abbastanza maturi per sedersi correttamente nel booster durante il viaggio. Perché se non sono seduti correttamente, la cintura non è al posto giusto. E se non inizia nel posto giusto, non finisce magicamente nel posto giusto durante un incidente”.
4. Dare potere e distrarre.
Se tuo figlio si lamenta di essere ancora su un seggiolino per auto o su un'imbracatura, fallo sentire un po' più indipendente quando entra.
"Fai in modo che il bambino si arrampichi sul proprio sedile, gli allacci le fibbie e stringa le cinghie al meglio delle sue capacità", ha suggerito Baer. "Poi arriva l'adulto e "controlla", che sì, di solito significa stringere un po' di più le cinghie".
Se i reclami continuano, distraili con podcast, giocattoli o musica.
5. Non confondere costi più elevati con standard di sicurezza più elevati.
"Il prezzo non si traduce sempre in sicurezza", ha detto. Spesso i modelli di seduta più costosi utilizzano semplicemente un diverso tipo di tessuto.
Mi sono anche chiesto se abbia più senso acquistare sedili e booster europei, dal momento che hanno più regolamenti all'estero che negli Stati Uniti, ma Baer ha detto che non è necessariamente così. (La maggior parte dei produttori di sedili europei realizza comunque sedili appositamente per gli Stati Uniti.)
6. Usa i sedili!
Sembra superfluo dirlo, ma quante volte hai messo tuo figlio nell'auto di qualcun altro per un viaggio veloce o lo hai portato in un taxi per l'aeroporto senza un posto a sedere? Quasi tutti lo facciamo prima o poi.
"La metà di tutti i bambini che muoiono in incidenti stradali negli Stati Uniti stanno morendo perché non sono stati trattenuti in nulla, nemmeno una cintura di sicurezza al momento della loro morte", ha detto Baer.
Se tuo figlio ha l'età del seggiolino, cerca di procurarti un rialzo stretto che puoi portare con te in viaggio o da usare nelle auto degli amici.
Infine, se pensi che tuo figlio sia pronto a rinunciare del tutto a un booster, controlla queste linee guida su TheCarSeatLady.com. Meglio avere un bambino che si lamenta che nessuno.
