Les véhicules d'aujourd'hui, avec toutes leurs améliorations techniques, ont encore besoin de quatre morceaux sains de caoutchouc rond sur les roues pour compléter le moteur à injection de carburant et contrôlé par ordinateur sous le capot. Que vous ayez une fuite lente ou une éruption, il est très gênant lorsqu'un pneu aplatit votre journée. Heureusement, il est facile de surveiller vos pneus et d'identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne gâchent votre journée ou, pire encore, causent des dommages à vous, à vos proches ou à votre véhicule.
De toute évidence, les pneus sont les seules parties de la voiture qui touchent physiquement le sol. Pour cette raison, ils sont les facteurs essentiels affectant la tenue de route de votre véhicule pendant la conduite et l'arrêt pendant le freinage. Donc, vous serez un conducteur instruit, je veux que vous vous familiarisiez avec vos pneus afin que vous connaissiez leur apparence, leur marque, leur numéro de modèle et leur niveau de gonflage approprié. Je vous recommande d'inspecter visuellement vos pneus chaque semaine. Si vous voyez des signes avant-coureurs, demandez sans plus tarder à votre mécanicien de les inspecter! Il ou elle sera en mesure de vérifier et de corriger tout problème qui se prépare. Dans certaines situations, vous devrez peut-être remplacer un ou plusieurs pneus. Que devriez-vous rechercher lors de votre inspection visuelle?
- Pression de l'air. Si un pneu semble presque à plat, vérifiez la pression d'air avant de conduire !
- Usure inégale de la bande de roulement. Cela peut être causé par un gonflage incorrect, des roues mal alignées, des pneus endommagés ou des problèmes avec les pièces de suspension.
- Fissures ou coupures dans les flancs.
- Bande de roulement usée. La plupart des pneus modernes ont des barres indicatrices d'usure qui traversent la bande de roulement. Ceux-ci signalent la profondeur de bande de roulement minimale autorisée de 1/16 de pouce. Lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à ces barres, il est temps de changer les pneus. Vous pouvez acheter une jauge d'usure de bande de roulement bon marché dans un magasin de pièces automobiles ou de pneus, ou vous pouvez utiliser le test du sou! Vous pouvez utiliser un penny à tête de Lincoln comme indicateur d'usure de la bande de roulement. Insérez le penny dans une rainure de pneu avec la tête de Lincoln vers le pneu. Si vous pouvez voir le haut de la tête d'Abe, la bande de roulement est trop usée et vous avez besoin de nouveaux pneus.
- Renflements ou cloques. Si vous voyez un renflement ou une ampoule sur le flanc, remplacez le pneu immédiatement. Ceux-ci signalent des points faibles potentiels qui pourraient entraîner une défaillance des pneus.
- Vibrations excessives. Les vibrations des pneus peuvent être le signe que la roue est mal alignée, déséquilibrée ou tordue. Cela pourrait également signifier des dommages internes au pneu. Faites entretenir le véhicule par un professionnel immédiatement.
Vous devriez vérifier la pression de gonflage de vos pneus (y compris la roue de secours) au moins une fois par mois et surtout avant chaque long voyage. Malheureusement, vous ne pouvez pas dire si les pneus sont "bas" en regardant les pneus et ne pouvez pas compter sur les compteurs d'air au gaz stations pour vous faire savoir si vos pneus ont la bonne pression dans le pneu non plus, ils ont tendance à être inexacts en raison de abus. Vous devriez avoir votre propre manomètre pour pneus, vous pouvez donc en être sûr! Les changements de température extérieure affectent la vitesse à laquelle vos pneus perdent de l'air. Il n'est pas rare qu'un pneu perde une ou deux livres d'air par mois par temps frais, et encore plus par temps chaud. En gardant vos pneus gonflés à la bonne pression, ils s'useront plus longtemps et peuvent améliorer votre consommation d'essence d'environ 3,3 %. La taille de pneu et la pression d'air correctes pour votre véhicule peuvent être trouvées sur l'autocollant d'information sur les pneus apposé sur le bord de la porte du véhicule, le montant de la porte, la porte de la boîte à gants ou la trappe de carburant. Ne pas confondre avec la cote de pression estampée sur le côté du pneu. Ce n'est pas la pression nominale correcte pour votre voiture, c'est le maximum autorisé pour ce pneu. Si vous ne trouvez pas l'autocollant, consultez le manuel du propriétaire ou demandez à votre sympathique mécanicien de vous dire quel devrait être le gonflage approprié. Il est préférable de tester la pression des pneus lorsque les pneus sont froids ou avant d'avoir parcouru plus de trois kilomètres. Au fur et à mesure que le véhicule roule, les pneus chauffent et la pression augmente et vous obtiendrez une lecture incorrecte. Si l'un de vos pneus a continuellement besoin de plus d'air, cela signifie que vous avez une fuite lente. Apportez-le à votre mécanicien dès que possible. Peut-être que vous avez écrasé un clou ou qu'il fuit au niveau de la jante ou de la tige de valve. Tous ces problèmes sont rapides, faciles et peu coûteux à résoudre. Mais, si vous l'ignorez et que vous conduisez avec un pneu bas, vous ruinerez le pneu et devrez payer pour un remplacement. Cela peut être particulièrement coûteux pour les propriétaires de quatre roues motrices… où les quatre pneus doivent être identiques en termes de fabrication et d'usure. Si vous abîmez un pneu, vous pourriez être obligé de tous les remplacer. Si vous avez la malheureuse expérience d'avoir un pneu crevé et si cela vous arrive pendant que vous conduisez, ne paniquez pas. Relâchez le pied de l'accélérateur, ne serrez pas les freins et laissez la voiture glisser vers la zone de sécurité la plus proche hors de la circulation. Si vous utilisez Réparer un crevaison, assurez-vous d'en informer le mécanicien qui répare votre pneu avant qu'il ne fasse tout travail! Les produits d'étanchéité en aérosol et les gonfleurs utilisés pour sceller le pneu peuvent rendre dangereux pour le mécanicien de retirer le caoutchouc de la jante. Ils ont besoin de savoir à l'avance afin qu'ils puissent utiliser un soin particulier dans cette réparation. Si vous avez un pneu de beignet à mettre en réserve, avant de le monter, regardez sur le flanc de la roue de secours pour voir la pression d'air appropriée pour votre beignet et quelle est la vitesse maximale à laquelle vous devriez conduire. Vérifiez la pression d'air avant le montage, si le beignet n'est pas à moins de 5 psi de la cote, n'utilisez pas le pneu! Consultez également votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions sur l'utilisation appropriée d'une pièce de rechange temporaire.
