Usure des plaquettes de frein
Des détails: Le mécanicien dit que vos plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées.
Verdict: Si les coussinets sont usés, n'attendez pas. Si vous n'êtes pas sûr que votre mécanicien tire votre chaîne, demandez les anciennes pièces pour vous assurer qu'elles sont vraiment usées. C'est à la fois une question de coût et de sécurité. Si cela est fait à temps, vous n'aurez peut-être besoin que de tampons, mais si vous attendez trop longtemps, vous devrez remplacer les tampons et les disques. D'un point de vue sécurité, si les plaquettes ou les disques sont usés au-delà de leur limite, la voiture ne doit pas être conduite.
Vidange
Des détails: Le gars du magasin de lubrification rapide dit que vous devez changer votre huile tous les 3 000 milles.
Verdict: C'était vrai il y a longtemps, mais l'huile et les moteurs ont parcouru un long chemin, bébé. Suivez les informations de votre manuel du propriétaire. Certains véhicules peuvent parcourir plus de 7 500 milles s'ils utilisent des huiles synthétiques. Les véhicules avec de l'huile non synthétique devraient avoir l'huile et le filtre remplacés tous les 5 000 milles. Utilisez le type d'huile recommandé par le fabricant pour améliorer le kilométrage et éviter d'endommager le moteur.
Rinçage du liquide de refroidissement
Des détails: Votre manuel du propriétaire indique que votre voiture doit être rincée au liquide de refroidissement, mais vous n'avez eu aucun problème de fuite ou de surchauffe.
Verdict: Vous pouvez attendre un peu pour que votre liquide de refroidissement soit rincé, mais ne vous y trompez pas, cela doit être fait aux intervalles spécifiés par l'usine. Le liquide de refroidissement est un bourreau de travail sérieux. Il maintient non seulement le moteur au frais, mais il lubrifie également la pompe à eau et contrôle la corrosion à l'intérieur du radiateur et du moteur. Le liquide de refroidissement est exposé à des températures très élevées et avec le temps, il devient acide, ce qui peut endommager le radiateur, la pompe à eau et les tuyaux. Oui, c'est une mauvaise chose.
Alignement des pneus
Des détails: Vous avez traversé beaucoup de gros ralentisseurs ces derniers temps et pensez que vous devrez peut-être aligner vos pneus. Est-ce quelque chose que vous devez faire et quels sont les risques d'attendre ?
Verdict: Si vous amenez votre voiture à l'atelier et dites que vous avez franchi beaucoup de ralentisseurs, le mécanicien vous dira plus que probablement que vous avez besoin d'un alignement des pneus, même si ce n'est pas le cas. À moins que vous n'ayez survolé des ralentisseurs, vous n'aurez peut-être pas besoin de l'alignement. Jetez un œil à vos pneus. Vous avez une usure inhabituelle des pneus? Si vous voyez de l'usure uniquement à l'extérieur des deux pneus avant ou uniquement à l'intérieur des deux pneus, vous devez aligner vos pneus. S'il n'y a pas d'usure inhabituelle, vous ne le faites pas. Si vous entendez des cliquetis ou des cliquetis, ou si la voiture tire dans une direction, vous avez probablement besoin d'un alignement des pneus. Si vous avez déterminé que votre véhicule a besoin d'un alignement, prenez-en soin dès que possible pour prolonger la durée de vie de vos pneus.
