Ma võin uhkusega öelda, et olen olnud autovaba umbes 2,5 aastat. On mõningaid ebamugavusi, kuid enamiku olen hea meelega välja vahetanud, kuna ei pea muretsema parkimise, kindlustuse, liikluse ja muidugi gaasihindade pärast. Kuigi kõik kurtsid sel suvel hinnatõusu üle, ei olnud mul aimugi, kui palju maksab gallon gaasi. See on vabastav tunne. Ja minu arvates, kui te elate linnas, kus seda saab teha, loobuge igal juhul autost.
San Francisco ühistranspordis liikumine on suhteliselt põhjalik ja lihtne. Hoolimata sellest-ja hoolimata asjaolust, et ligi 30% meist on siin autovaba-küsitakse minult endiselt, kuidas ma seda teen. Ühistranspordil ja taksodel on tohutu roll, kuid peale selle on mul kaks sõna: autode jagamine. Kui paljud inimesed mõtlevad „autoosale”, mõtlevad nad kummalisele hipilikule kontseptsioonile, kus hunnik sõpru jagab ühte autot. Põhikontseptsioon võib olla sarnane sellele, kuid autode jagamise ettevõtted on palju erinevad. Enamikus suuremates linnades on neid mitu (Zipcar, City Car Share ja Flexcar). Nende lepingutingimused võivad olla veidi erinevad - st mõned võivad tasu võtta kilomeetri võrra, teised aga laadimine tunde järgi - kuid see põhineb samal ideel: autopark erinevates tsentraliseeritud kohtades linnad. See on täielikult automatiseeritud süsteem, mis võimaldab teil veebis autost välja logida ja oma liikmekaardi, gaasikaartidega sõidukisse siseneda mis maksavad end ära, kaasa arvatud teatud arv miile, iga -aastane ja igakuine liikmelisus ning luksus, et ei pea omama auto. Muidugi võib esineda tõrkeid - näiteks kui keegi tagastab auto hilja ja ootate intervjuule minekut. Halva autojagamise eest on ette nähtud karistused ja kogu protsess kulgeb üsna sujuvalt. Autoosaku kasutamisel maksate tavaliselt iga -aastase ja/või igakuise liikmemaksu ning seejärel auto kasutamise eest. Hinnad on üsna mõistlikud. Zipcaril on näiteks autod hinnaga alates umbes 7 dollarist tunnis - ja kui arvate, et gaas on kaasas, pole see halb tehing. Need kulud - võrreldes auto omamisega kaasneva hinnasildi ja vaevaga - on seda väärt. Kasutan oma autojagamist, kui pean täpselt õigel ajal kuskil olema ja ei saa bussiga riskida, kui pean asju ajama korja eriti tülikaid esemeid, näiteks koeratoitu või kui lähen piirkonda, kus puudub hea ühistransport võimalusi. San Franciscos soovivad nad isegi luua spetsiaalseid parkimiskohti autode jagamiseks mõeldud autodele, et "premeerida" inimesi hea keskkonnakäitumise eest - ja teie linnas võib olla midagi sarnast. Sellega ei saa vaielda!
