¿Sabría qué hacer si su vehículo patina? Le pedimos al profesional de la conducción Eddie Wren sus consejos para salvar vidas. ¿Su consejo? Aprenda a prevenir un resbalón antes de que suceda.
No seas un sabelotodo
Cuando le preguntamos a Eddie Wren, presidente e instructor en jefe de Advanced Drivers of America, sobre la recuperación de derrapes, pensamos que recomendaría una clase de manejo. (Después de todo, él es ¡un instructor de manejo!) Nos sorprendió cuando dijo que las clases de recuperación de resbalones son una idea terrible. “Aunque parece obvio que a los conductores se les debe enseñar 'cómo salir de un patinazo', 40 años de investigación de las principales investigaciones de seguridad vial centros de todo el mundo han demostrado repetida e inequívocamente que enseñar a las personas a salir de un patinazo no solo es ineficaz, sino que peor."
De hecho, las personas que reciben entrenamiento para la recuperación de resbalones tienen más probabilidades de chocar después de recibir dicho entrenamiento que aquellas que no lo reciben. Si bien esto parecía una locura al principio, Wren dice que ahora comprende que la razón principal de este fenómeno es que las personas (especialmente los jóvenes) El entrenamiento de recuperación de resbalones desarrolla un exceso de confianza, una creencia subconsciente de que "incluso si patino, puedo salir de él". El resultado es una conducción imprudente y más choques en velocidades más altas.
Evite un patinazo antes de que suceda
Prevenir un patinazo es mucho, mucho más importante que cualquier intento de recuperarse de uno, dice Wren. "La necesidad de intentar una" cura "es el resultado de una mala conducción, y tales intentos no son de ninguna manera un garantice que nadie resultará herido o muerto, ni usted ni nadie más ". Wren dice que las principales causas de derrapes son:
- Conducir demasiado rápido para las condiciones
- Frenando demasiado fuerte para las condiciones
- Acelerando demasiado fuerte para las condiciones
- Manejar con demasiada dureza para las condiciones
- Tomar una curva o girar demasiado rápido para las condiciones
- Creer falsamente que los SUV y las camionetas de alguna manera tienen un mejor agarre que les permite conducir más rápido en condiciones de nieve y hielo.
En resumen, la mejor manera de evitar un derrape es conducir a velocidades razonables, esté preparado para reducir significativamente la velocidad si está preocupado por las condiciones, y utilice los controles del vehículo (frenos, acelerador, dirección y embrague) con suavidad y en el momento oportuno. conducta.
Cómo recuperarse de un resbalón
Si encuentra su vehículo patinando, Wren les dice a los conductores que recuerden lo siguiente:
- Mantenga ambas manos en el volante. Si alguien, incluido el manual del conductor del estado, alguna vez le dice que si patina debe seleccionar neutral, ese consejo es potencialmente muy peligroso. ¡Mantenga ambas manos en el volante!
- Si puede, elimine la causa del patinaje. (Por ejemplo, si patina porque aceleró demasiado, suelte el acelerador).
- Mire hacia dónde quiere que vaya su automóvil y siga mirando allí, incluso si su automóvil comienza a girar. La coordinación ojo-mano es increíblemente importante e increíblemente poderosa.
- Para un patinazo en las ruedas traseras o en las cuatro ruedas en el que su automóvil comienza a girar fuera de la línea, "Diríjase hacia el patinaje", lo que significa que dirija hacia el mismo lado hacia el que se desliza la parte trasera del automóvil. Durante un patinaje de la rueda delantera, enderece el volante.
- Si (casi con seguridad) tiene ABS instalado en su vehículo, es perfectamente correcto seguir el consejo "¡Pisa fuerte y conduce!" Recuerde que el ABS es no está ahí para ayudarte a detenerte antes, es un dispositivo que te permite mantener el volante mientras frena, y por eso es tremendamente útil. “Si siente que el pedal del freno late o se agita bajo su pie, o si escucha una especie de ruido de 'tattattattatta' mientras frena, es solo que el ABS está haciendo su trabajo. No suelte el pedal del freno a menos que haya alguna otra razón crucial y no relacionada para hacerlo, lo cual es inmensamente improbable ".
Consejo de experto:Para medir su distancia de seguimiento, Wren dice que debe vigilar el vehículo delante de usted cuando pasa algo, luego Deje un espacio de tres segundos en una carretera seca, seis segundos en una carretera muy mojada y 12 segundos en una carretera helada o muy resbaladiza. la carretera.
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