Afterστερα από χρόνια σκαφών και χόουινγκ, η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Κυκλοφορίας έχει εγκρίνει επίσημα τις ζώνες ασφαλείας τριών σημείων στα δημόσια σχολικά λεωφορεία. Θα αρκούν όμως τα μέτρα για την τοποθέτηση λεωφορείων με ζώνες για να κρατούν τα παιδιά ασφαλή και αξίζει το κόστος;
Αναρωτηθήκατε ποτέ γιατί δεν υπάρχει ζώνη ασφαλείας στα περισσότερα σχολικά λεωφορεία; Εξάλλου, φαίνεται γελοίο το γιγαντιαίο μεταλλικό κτήνος που μεταφέρει πολύτιμο φορτίο στο εσωτερικό του να απαλλάσσεται από το να δέσει από 20 έως 40 παιδιά στις θέσεις τους. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, υπάρχουν διάφοροι λόγοι, αλλά παρ 'όλα αυτά, το NHTSA βγήκε την Κυριακή με ένα επίσημη έγκριση των ζωνών ασφαλείας στα σχολικά λεωφορεία.
Καλά νέα για τους γονείς; Λοιπόν, ίσως. Μάλλον όχι.
Επί του παρόντος μόνο έξι πολιτείες έχουν νόμους για τις ζώνες ασφαλείας στο σχολικό λεωφορείο και στο παρελθόν, το NHTSA επέμεινε ότι επειδή σχολικά λεωφορεία είναι ήδη σχετικά ασφαλείς σε σύγκριση με μικρότερα επιβατικά οχήματα, εναπόκειται στις μεμονωμένες πολιτείες και περιοχές να φτιάξουν τα δικά τους αποφάσεις.
Γι 'αυτό κάποιοι είδαν την ανακοίνωση της διοίκησης ως απόκλιση από την τυπική πρακτική.
Περισσότερο: Ο μπαμπάς τρόμαξε όταν το σχολείο έστειλε την 6χρονη κόρη του στο σπίτι χωρίς παντελόνι
Ο Mark Rosekind είναι ο διαχειριστής του NHTSA και δεν μίλησε λέξεις όταν μίλησε, λέγοντας:
Η θέση της Εθνικής Διοίκησης για την Ασφάλεια της Κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό είναι ότι οι ζώνες ασφαλείας σώζουν ζωές. Αυτό ισχύει είτε σε επιβατικό αυτοκίνητο είτε σε μεγάλο κίτρινο λεωφορείο. Και το να σώζουμε ζωές είναι αυτό για το οποίο μιλάμε. Η πολιτική του NHTSA είναι ότι κάθε παιδί σε κάθε σχολικό λεωφορείο πρέπει να έχει ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το NHTSA θα προσπαθήσει να χρησιμοποιήσει όλα τα εργαλεία που έχουμε στη διάθεσή μας για να βοηθήσει στην επίτευξη αυτού του στόχου και σήμερα θέλω να ξεκινήσω μια πανελλαδική προσπάθεια για να φτάσουμε εκεί.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ασφάλεια των παιδιών είναι υψίστης σημασίας, ειδικά όταν έχετε αναθέσει το παιδί σας στη φροντίδα κάποιου άλλου. Υπάρχουν όμως τρεις κύριοι λόγοι που αυτά τα νέα βήματα προς τη ζώνη ασφαλείας στα σχολικά λεωφορεία δεν είναι ακριβώς πρωτοποριακά και μπορεί να μην είναι η πανάκεια για να κάνουμε τα παιδιά μας ασφαλή.
Περισσότερο:Το σχολικό λεωφορείο παρασύρει το παιδί στο δρόμο
Τα σχολικά λεωφορεία είναι ήδη πραγματικά, πραγματικά ασφαλή
Τα σχολικά λεωφορεία έχουν σχεδιαστεί για να είναι ασφαλή χωρίς ζώνες ασφαλείας. Τα καθίσματα είναι ψηλότερα από ό, τι σε ένα κανονικό αυτοκίνητο και είναι διατεταγμένα με τρόπο που βοηθά σε κάτι που ονομάζεται «διαμερισματοποίηση». Είναι επίσης τυλιγμένα σε αφρό, το οποίο μειώνει τον τραυματισμό σε περίπτωση σύγκρουσης.
Μιλώντας για ατυχήματα, δεν υπάρχουν πολλά από αυτά, και από αυτά, πολύ λίγα έχουν ως αποτέλεσμα τον θάνατο: Από τα περίπου 24 εκατομμύρια παιδιά που πηγαίνουν με λεωφορείο στο σχολείο κάθε χρόνο, έξι θα πεθαίνουν, σύμφωνα με τους αριθμούς του NHTSA. Έξι πάρα πολλοί, αλλά συγκρίνετε με τους 800 θανάτους ετησίως παιδιών που οδηγούν ποδήλατο ή περπατούν, και τα λεωφορεία ακούγονται πολύ ασφαλώς.
Δεν είναι τόσο απλό (ή φθηνό) όσο η προσθήκη λίγων ζωνών
Όταν το Πανεπιστήμιο της Αλαμπάμα συνεργάστηκε με την πολιτεία της Αλαμπάμα για να ξεκινήσει τις εργασίες του πιλοτικό πρόγραμμα ζώνης ασφαλείας σχολικού λεωφορείου, βρήκαν μερικά πραγματικά ενδιαφέροντα πράγματα. Το πρώτο, όπως έχουμε ήδη καλύψει, είναι ότι τα σχολικά λεωφορεία (ακόμη και χωρίς ζώνες ασφαλείας) είναι πολύ ασφαλής για να φτάσετε στο σχολείο. Ανακάλυψαν επίσης ότι η προσθήκη ζώνης ασφαλείας στα λεωφορεία θα απαιτούσε από τα σχολεία να αυξήσουν τον αριθμό των λεωφορείων στους στόλους τους κατά 8 έως 15 τοις εκατό, καθώς λιγότερες θέσεις θα μπορούσαν να χωρέσουν. Τέλος, διαπίστωσαν ότι το έργο θα οδηγούσε σε μια εκπληκτική οικονομική ζημία - σε ποσό άνω των 100 εκατομμυρίων δολαρίων.
Επίσης, δεν έκαναν λέξεις: Το κόστος της προσθήκης των ζωνών θα υπερέβαινε κατά πολύ τα οφέλη αυτού που αντιστοιχούσε σε μικροσκοπικό χτύπημα προς τα πάνω στις στατιστικές ασφαλείας και κατέληξαν στα ευρήματά τους ως εξής:
«Αυτή η μελέτη τεκμηρίωσε ότι οι ζώνες ασφαλείας των σχολικών λεωφορείων είναι δαπανηρές και έχουν αρνητικά καθαρά οφέλη (δηλαδή, το κόστος υπερβαίνει τα οφέλη). Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί χρηματοδότηση για τη βελτίωση της ασφάλειας των σχολικών λεωφορείων, άλλες θεραπείες πιθανότατα θα αποφέρουν υψηλότερα καθαρά οφέλη ».
Μπορείτε να οδηγήσετε ένα παιδί στη ζώνη ασφαλείας, αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε να αγκαλιάσει αυτό το κακό αγόρι
Ένα άλλο πράγμα που ανακάλυψε το πιλοτικό έργο είναι ότι ενώ οι γονείς ήταν πεπεισμένοι ότι τα σχολικά λεωφορεία με ζώνες ασφαλείας θα ήταν πολύ ασφαλέστερα, οι οδηγοί λεωφορείων όχι. Φοβόντουσαν ότι δεν θα μπορούσαν να παρακολουθήσουν σωστά τα παιδιά και ότι η προσοχή τους θα επικεντρωνόταν στη χρήση των ζωνών ασφαλείας.
Στην ίδια μελέτη, οι ερευνητές παρατήρησαν ότι τα ποσοστά χρήσης στα πιλοτικά λεωφορεία ήταν παντού. Σε ορισμένα λεωφορεία, μόνο το 4,8 τοις εκατό των παιδιών έκαναν ζαριά και σε άλλα, το 92,5 τοις εκατό.
Αυτό μας φέρνει στα τελευταία τεύχη. Τα παιδιά δεν ακούνε πάντα, και για να τα κάνουν να αγκυρώνουν συνεχώς, οι οδηγοί είτε πρέπει να τα εκτρέψουν Η προσοχή από, γνωρίζετε, την οδήγηση ή τα σχολεία θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν οθόνες λεωφορείων για να βεβαιωθείτε ότι θα πάρει Έγινε. Πόσο θα κοστίσει αυτό;
Εκτός από αυτό, η Rosekind ήταν σαφές ότι οι ιμάντες τριών σημείων (γύροι και ώμοι) ήταν οι ασφαλέστεροι, αλλά αυτό δεν ισχύει για παιδιά κάτω από μια συγκεκριμένη ηλικία ή ύψος. Υποτίθεται ότι αυτά τα παιδιά θα φέρουν αναμνηστικά καθίσματα μαζί τους στο σχολείο ή αυτό είναι ένα άλλο κόστος για να καταπίνουν οι προϋπολογισμοί των σχολικών μεταφορών;
Περισσότερο:Το κάθισμα του παιδιού σας που βλέπει προς τα πίσω δέχεται πυρά στο crash test
Η ζωή κάθε παιδιού είναι πολύτιμη και αξίζει να προστατευτεί και κανείς δεν θα μπορούσε εύλογα να αντιταχθεί σε μέτρα που θα κάνουν τα παιδιά ασφαλέστερα. Αλλά υπάρχει πάντα η πιθανότητα αυτή η κίνηση να είναι λιγότερο σχετική ασφάλεια και περισσότερο για την πίεση του κοινού. Θυμηθείτε, η αντίληψη των γονέων μετρήθηκε στο πιλοτικό πρόγραμμα, και παρά όλα τα στοιχεία που δείχνουν το γεγονός ότι Οι ζώνες ασφαλείας ελάχιστα αύξησαν την ασφάλεια, αυτή η αντίληψη παρέμεινε σχεδόν καθολικά υπέρ των ζωνών ασφαλείας λεωφορεία. Ας κάνουμε τα ασφαλέστερα λεωφορεία μας ακόμη πιο ασφαλή, ναι.
Αλλά είναι άλλο να θέλεις τις ζώνες, άλλο είναι να το κάνεις πράξη. Καθώς αυτές οι αλλαγές αρχίζουν να εμφανίζονται, θα εναπόκειται στους γονείς να είναι σαφείς σχετικά με τις προσδοκίες τους από τα παιδιά. Εάν είστε ενθουσιασμένοι με τις αλλαγές, δεν θα είστε μόνοι. Αλλά θα είναι σημαντικό για τους γονείς παντού να συζητούν τους κανόνες της ζώνης ασφαλείας και τη σωστή χρήση με τα παιδιά τους, έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να επικεντρωθούν στη δουλειά του να πηγαίνουν τα παιδιά στο σχολείο με ασφάλεια.
