Οδήγησα πάνω από 2.700 μίλια τον Ιούνιο για την επιχείρησή μου. Λατρεύω την οδήγηση. Θα μπορούσα να πετάξω. Ξέρω ότι η οδήγηση είναι στην πραγματικότητα πιο επικίνδυνη από το να πετάς. Αλλά, ακόμα…
τ 
τΚαθώς κατέβαινα τον τετράδρομο, χωρισμένο αυτοκινητόδρομο στη Νότια Ντακότα, δεν είδα το περιπολικό της εθνικής οδού να έρχεται προς το μέρος μου στη μέση. Δεν είδα να κάνει μια στροφή για να έρθει πίσω μου. Μόλις ήταν ακριβώς στον καθρέφτη μου, είδα τα διακριτικά φώτα να αναβοσβήνουν στο ταμπλό του. Παρεμπιπτόντως, τι συνέβη με τις φωτεινές ράβδους που είναι τοποθετημένες στην οροφή; Ξεφεύγω.
t Ο αξιωματικός ήταν ευγενικός όλη την ώρα. Είχε ένα εξειδικευμένο, υπομονετικό χαμόγελο στο πρόσωπό του όταν μου είπε ότι δεν μπορείς να ξεπεράσεις το όριο ταχύτητας, ούτε καν να περάσεις πιο αργό όχημα. Πρέπει να ομολογήσω ότι λανθασμένα πίστευα ότι θα μπορούσατε να επιταχύνετε στη διερχόμενη λωρίδα για να περάσετε ένα πιο αργό αυτοκίνητο στη δεξιά λωρίδα. Δεν πίστευα ότι έκανα κάτι λάθος. Το σχέδιό μου ήταν να συνεχίσω το όριο ταχύτητας μόλις περάσω και επιστρέψω στη δεξιά λωρίδα. Είπε ότι δεν ήταν νόμιμο ακόμη και σε μεγάλες πόλεις, όπως στην Καλιφόρνια, όπου εργαζόταν προηγουμένως. Το χαμόγελο έμεινε καθώς μου είπε ότι είχε κουραστεί να παρακολουθεί τον μέσο όρο ενός θανάτου το μήνα σε αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, λόγω υπερβολικής ταχύτητας. Μίλησε για το υψηλότερο όριο ταχύτητας σε αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, ένα από τα υψηλότερα στη χώρα. Και ακόμα επιταχύνουμε.
t Έχω μάθει έκτοτε ότι, σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας της Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, τους πρώτους εννέα μήνες του 2013, 24.270 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα. Αυτοί ήταν θάνατοι σε αυτοκινητόδρομο.
t Ο οικονομικός αντίκτυπος είναι επίσης μεγάλος. Σύμφωνα με τον α μελέτη, «Τα ατυχήματα που αφορούν όχημα ταχύτητας που κινείται πάνω από το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας ή πολύ γρήγορα για συνθήκες που αντιπροσωπεύουν το 21 % των συνολική οικονομική ζημία και κόστισε στο έθνος 59 δισεκατομμύρια δολάρια το 2010, μέσο κόστος 191 δολαρίων για κάθε άτομο στις ΗΠΑ Συμπεριλαμβανομένης της χαμένης ποιότητας της ζωής, αυτά τα ατυχήματα ήταν υπεύθυνα για 210 δισεκατομμύρια δολάρια ή το 24 τοις εκατό της συνολικής κοινωνικής βλάβης που προκλήθηκε από τροχαία ατυχήματα ». Ουάου. Για να μην αναφέρουμε τις οικογένειες που λείπουν αγαπημένα τους πρόσωπα και τις επιχειρήσεις που λείπουν εργαζόμενοι.
t Όταν ο αξιωματικός εκτύπωσε το εισιτήριό μου και μου το έδωσε στο μπροστινό κάθισμα του οχήματός του, θυμάμαι ότι ένιωθα ενοχλητικός όταν είπα «Ευχαριστώ. Ευχαριστώ για το εισιτήριο. " Τότε είπα: «Ξέρω ότι ήταν για το καλό μου». Πόσες φορές έχουμε σιωπηλά (ή όχι τόσο αθόρυβα) έβριζαν αξιωματικούς με τα όπλα ραντάρ στραμμένα προς το μέρος μας ενώ σμίκρυναν το Αυτοκινητόδρομος? Πόσες φορές έχουμε πει, γιατί δεν πάνε να πολεμήσουν πραγματικά εγκλήματα; Τους κατηγορούμε ότι εξέδωσαν εισιτήρια ταχύτητας μόνο για τα έσοδα προκειμένου να ανταποκριθούν σε μια ανόητη, άπληστη ποσόστωση.
t Έχω οδηγήσει μερικές εκατοντάδες μίλια από τότε. Δεν υπερβαίνω το όριο ταχύτητας, ούτε καν να περάσω. Ούτε καν τοπικά, στους αυτοκινητόδρομους της πόλης μου. Ακόμα βλέπω το πρόσωπό του. το προφίλ του, το ευγενικό, παγωμένο χαμόγελό του καθώς μου το εξηγούσε υπομονετικά. Σκέφτομαι αυτόν τον αξιωματικό, και αμέτρητους άλλους, που έπρεπε να έρθουν στον τόπο ενός ατυχήματος με ταχύτητα και να δουν νεκρούς και πνιγμένους επιζώντες. Ένα συμβάν που ονομάζεται «ατύχημα» που μπορεί να αποφευχθεί πλήρως.
t Τον ευχαριστώ ακόμα για την κλήση αφύπνισης πριν να προκύψουν τραγικές συνέπειες. Στην επιχείρησή μου (ως ομιλητής ασφάλειας) με καλούν να εκπαιδεύσω για την ασφάλεια, συχνά μετά το γεγονός, όταν έχει ήδη συμβεί μια τραγωδία. Πόσο ωραίο να μαθαίνεις ένα μάθημα εκ των προτέρων. Σιγά και προγραμματίστε ανάλογα.
