Køretøjer i dag, med alle deres tekniske forbedringer, har stadig brug for fire sunde hunks af rund gummi på hjulene for at komplimentere den brændstofindsprøjtede, computerstyrede motor under emhætten. Uanset om du har en langsom lækage eller udblæsning, er det meget ubelejligt, når et dæk flader din dag ud. Heldigvis er det let at overvåge dine dæk og identificere potentielle problemer, før de ødelægger din dag eller, endnu værre, forårsager skade på dig, dine kære eller på dit køretøj.
Det er klart, at dækkene er de eneste dele af bilen, der fysisk rører jorden. Af denne grund er de de væsentlige faktorer, der påvirker dit køretøjs håndtering under kørsel og stopper under bremsning. Så du vil være en uddannet chauffør, jeg vil have dig til at stifte bekendtskab med dine dæk, så du kender deres udseende, fabrikat, modelnummer og korrekt inflationsniveau. Jeg anbefaler, at du visuelt inspicerer dine dæk ugentlig. Hvis du ser tidlige advarselsskilte, skal du uden videre bede din mekaniker om at inspicere dem! Han eller hun vil være i stand til at kontrollere og rette eventuelle problemer, der er undervejs. I nogle situationer skal du muligvis udskifte et eller flere dæk. Hvad skal du være på udkig efter under din visuelle inspektion?
- Lufttryk. Hvis et dæk ser næsten fladt ud, skal du kontrollere lufttrykket, før du kører!
- Ujævnt slid på slidbanen. Dette kan skyldes forkert inflation, forkert justerede hjul, beskadigede dæk eller problemer med affjedringsdele.
- Revner eller snit i sidevæggene.
- Slidt slidbane. De fleste moderne dæk har slidbaneindikatorbjælker, der løber hen over slidbanen. Disse signalerer den mindst tilladte mønsterdybde på 1/16 tommer. Når slidbanen er slidt ned til disse stænger, er det tid til nye dæk. Du kan købe en billig slidbanemåler i en autodel eller dækbutikker, eller du kan bruge øreprøven! Du kan bruge en krone af Lincoln-hoved som indikator for slidbane. Sæt øre i en dækrille med Lincolns hoved mod dækket. Hvis du kan se toppen af Abe's hoved, er slidbanen for slidt, og du har brug for nye dæk.
- Buler eller blærer. Hvis du ser en bule eller blister på sidevæggen, skal du udskifte dækket med det samme. Disse signalerer potentielle svage punkter, der kan føre til dækfejl.
- Overdreven vibration. Dækvibrationer kan være et tegn på, at et hjul er fejljusteret, ubalanceret eller bøjet. Det kan også betyde intern dækskade. Få bilen repareret af en fagmand med det samme.
Du bør kontrollere dit dæktryk (inklusive reservedele) mindst en gang om måneden og absolut inden hver lang tur. Desværre kan du ikke se, om dækkene er “lave” ved at øjeblikke dækkene og ikke kan regne med luftmålere ved gas stationer for at fortælle dig, om dine dæk også har det rigtige tryk i dækket, har de en tendens til at være unøjagtige pga overforbrug. Du bør have din egen personlige dækmåler, så du kan være sikker! Ændringer i udetemperaturen påvirker den hastighed, hvormed dine dæk mister luft. Det er ikke ualmindeligt, at et dæk taber en eller to kilo luft om måneden i køligt vejr og endnu mere i varmere vejr. Ved at holde dine dæk oppustede til det korrekte tryk, vil de slides længere og kan forbedre din gasmængde med omkring 3,3%. Den korrekte dækstørrelse og lufttryk til din bil kan findes på mærkaten til dækinformation, der er fastgjort til bilens dørkant, dørstolpe, handskerumslåge eller brændstofdør. Bliv ikke forvirret med den trykklassificering, der er stemplet på siden af dækket. Dette er ikke den korrekte trykvurdering for din bil, det er det maksimalt tilladte for det dæk. Hvis du ikke kan finde klistermærket, skal du kontrollere brugervejledningen eller bede din venlige mekaniker fortælle dig, hvad den korrekte inflation skal være. Det er bedst at teste dæktrykket, når dækkene er kolde, eller før de er kørt mere end to miles. Når køretøjet køres, opvarmes dækkene, og trykket stiger, og du får en forkert aflæsning. Hvis et af dine dæk konstant har brug for mere luft, betyder det, at du har en langsom lækage. Tag det til din mekaniker ASAP. Det kan være, at du løb over et søm, eller det lækker ved fælgen eller ventilspindlen. Alle disse problemer er hurtige, nemme og billige at løse. Men hvis du ignorerer det, og du kører på et lavt dæk, ødelægger du dækket og skal betale for en udskiftning. Dette kan være særligt dyrt for firehjulstræksejere, hvor alle fire dæk skal være ens i mærke og slid. Hvis du ødelægger et dæk, kan du blive tvunget til at udskifte dem alle. Hvis du har den uheldige oplevelse af at få et fladt dæk, og hvis dette sker for dig, mens du kører, skal du ikke få panik. Tag foden af gassen, lad være med at smække på bremserne, og lad bilen glide over til det nærmeste sikre område uden for trafik. Hvis du bruger Fix a Flat, skal du sørge for at lade mekanikeren, der reparerer dit dæk, vide det, før de udfører noget arbejde! Aerosolforseglingerne og oppustningsapparaterne, der bruges til at forsegle dækket, kan gøre det farligt for mekanikeren at tage gummiet af fælgen. De skal vide det på forhånd, så de kan bruge særlig pleje i denne reparation. Hvis du har et doughnut -dæk, du skal have på som reserve, skal du se på sidevæggen på reservedelen, før du monterer det, for at se det korrekte lufttryk til din doughnut, og hvad den maksimale hastighed du skal køre. Kontroller lufttrykket før montering, hvis donuten ikke ligger inden for 5 psi af værdien, må du ikke bruge dækket! Se også i din instruktionsbog for instruktioner om korrekt brug af en midlertidig reserve.
