Jsem hrdý na to, že mohu říci, že jsem bez auta zhruba 2,5 roku. Existují určité nepříjemnosti, ale většinu z nich jsem rád vyměnil za to, že jsem se nemusel starat o parkování, pojištění, provoz a samozřejmě - o ceny plynu. Zatímco si všichni letos v létě stěžovali na rostoucí ceny, netušil jsem, jaké jsou náklady na galon plynu. Je to osvobozující pocit. A podle mého názoru, pokud žijete ve městě, kde se to dá udělat, v každém případě vyhoďte auto.
Pohyb po veřejné dopravě v San Francisku je poměrně důkladný a snadný. Navzdory tomu-a navzdory skutečnosti, že téměř 30% z nás je zde bez aut-se mě stále ptají, jak to dělám. Veřejná doprava a taxi hrají obrovskou roli, ale kromě toho mám dvě slova: podíl na autě. Když mnoho lidí přemýšlí o „sdílení auta“, vybaví se jim podivný koncept hippie, kde se o jedno auto dělí parta přátel. Základní koncept může být podobný tomuto, ale společnosti pro sdílení automobilů se velmi liší. Ve většině velkých měst působí několik společností (Zipcar, City Car Share a Flexcar). Jejich podmínky dohody se mohou mírně lišit - tj. Některé mohou být účtovány na míle, zatímco jiné mohou nabíjejte každou hodinu - ale vychází ze stejné myšlenky: flotila aut na různých centralizovaných místech v okolí měst. Jedná se o zcela automatizovaný systém, který vám umožní „odhlásit“ auto online a vstoupit do vozidla pomocí členské karty, plynových karet které platí samy za sebe, určitý počet mil v ceně, roční a měsíční členství a luxus, že nemusí vlastnit auto. Jistě může dojít k závadám - například když někdo vrátí auto pozdě a vy čekáte na pohovor. Za špatné chování při sdílení auta existují sankce a celý proces probíhá celkem hladce. Při využívání podílu na automobilu obvykle zaplatíte roční a/nebo měsíční členský poplatek a poté zaplatíte za používání vozu. Ceny jsou celkem rozumné. Zipcar má například auta začínající na zhruba 7 dolarech za hodinu - a když uvážíte, že je v ceně plyn, není to špatný obchod. Tyto náklady - ve srovnání s cenovkou a obtížemi spojenými s vlastnictvím automobilu - stojí za to. Sdílené auto používám, když potřebuji být někde přesně včas a nemůžu riskovat autobus, když potřebuji vyřídit sbírat obzvláště těžkopádné věci, jako je krmivo pro psy, nebo když jedu do oblasti, kde chybí dobrá veřejná doprava možnosti. V San Francisku se dokonce snaží vytvořit speciální parkovací místa pro vozy sdílené automobily jako způsob „odměňování“ lidí za dobré chování k životnímu prostředí - a vaše město může mít něco podobného. S tím nelze polemizovat!
