Günümüzdeki araçlar, tüm teknik geliştirmeleriyle, kaputun altındaki yakıt enjeksiyonlu, bilgisayar kontrollü motoru tamamlamak için tekerleklerde hala dört sağlıklı parça yuvarlak kauçuğa ihtiyaç duyuyor. İster yavaş bir sızıntı olsun, ister patlama olsun, bir lastiğin gününüzü mahvetmesi çok rahatsız edicidir. Neyse ki, lastiklerinizi izlemek ve olası sorunları gününüzü mahvetmeden veya daha da kötüsü size, sevdiklerinize veya aracınıza zarar vermeden önce belirlemek kolaydır.
Açıkçası, lastikler arabanın fiziksel olarak yere değen tek parçalarıdır. Bu nedenle sürüş sırasında aracınızın yol tutuşunu ve fren yaparken durmasını etkileyen temel faktörlerdir. Yani eğitimli bir sürücü olacaksınız, lastiklerinizi tanımanızı istiyorum, böylece görünümlerini, markalarını, model numaralarını ve uygun şişirme seviyelerini bilirsiniz. Lastiklerinizi haftalık olarak görsel olarak kontrol etmenizi tavsiye ederim. Herhangi bir erken uyarı işareti görürseniz, daha fazla uzatmadan tamircinizden bunları incelemesini isteyin! Oluşmakta olan sorunları kontrol edip düzeltebilecektir. Bazı durumlarda, bir veya daha fazla lastiği değiştirmeniz gerekebilir. Görsel muayeneniz sırasında nelere dikkat etmelisiniz?
- Hava basıncı. Herhangi bir lastik neredeyse patlak görünüyorsa, sürüşten önce hava basıncını kontrol edin!
- Düzensiz sırt aşınması. Bu, uygun olmayan şişirme, yanlış hizalanmış tekerlekler, hasarlı lastikler veya süspansiyon parçalarıyla ilgili sorunlardan kaynaklanabilir.
- Yan duvarlarda çatlama veya kesikler.
- Aşınmış sırt. Çoğu modern lastikte, sırt boyunca uzanan sırt aşınma gösterge çubukları bulunur. Bunlar, 1/16 inçlik izin verilen minimum diş derinliğini gösterir. Lastik sırtı bu çubuklara kadar aşındığında, yeni lastiklerin zamanı gelmiştir. Otomobil parçaları veya lastik mağazalarından ucuz bir sırt aşınma ölçer satın alabilir veya kuruş testini kullanabilirsiniz! Sırt aşınma göstergesi olarak bir Lincoln başlı kuruş kullanabilirsiniz. Parayı, Lincoln'ün başı lastiğe bakacak şekilde bir lastik oluğuna sokun. Abe'in başının üst kısmını görebiliyorsanız, lastik sırtı çok aşınmıştır ve yeni lastiklere ihtiyacınız vardır.
- Kabarcıklar veya kabarcıklar. Yan duvarda bir şişkinlik veya kabarma görürseniz, lastiği hemen değiştirin. Bunlar, lastik arızasına yol açabilecek potansiyel zayıf noktaları işaret eder.
- Aşırı titreşim. Lastik titreşimi, tekerleğin hizasının bozuk, balanssız veya bükülmüş olduğunun bir işareti olabilir. Ayrıca iç lastik hasarını da gösterebilir. Aracın bakımını hemen bir uzmana yaptırın.
Lastik hava basıncınızı (yedek dahil) en az ayda bir ve kesinlikle her uzun yolculuktan önce kontrol etmelisiniz. Ne yazık ki, lastiklere göz atarak lastiklerin "düşük" olup olmadığını anlayamazsınız ve gazdaki hava sayaçlarına güvenemezsiniz. lastiklerinizin lastikte doğru basınca sahip olup olmadığını size bildiren istasyonlar, aşırı kullanım. Kendi kişisel lastik göstergeniz olmalıdır, böylece emin olabilirsiniz! Dış hava sıcaklığındaki değişiklikler, lastiklerinizin hava kaybetme oranını etkiler. Bir lastiğin serin havalarda ayda bir veya iki kilo hava kaybetmesi ve daha sıcak havalarda daha da fazla hava kaybetmesi nadir değildir. Lastiklerinizi uygun basınçta şişirerek daha uzun süre aşınırlar ve yakıt tüketiminizi yaklaşık %3,3 oranında artırabilirler. Aracınız için doğru lastik ebadı ve hava basıncı, aracın kapı kenarına, kapı direğine, torpido gözü kapısına veya yakıt kapısına yapıştırılmış lastik bilgi etiketinde bulunabilir. Lastiğin yan tarafında yer alan basınç derecesi ile karıştırmayın. Bu, aracınız için doğru basınç derecesi değil, o lastik için izin verilen maksimum değerdir. Çıkartmayı bulamıyorsanız, kullanım kılavuzuna bakın veya dost canlısı tamircinizden size uygun şişirmenin ne olması gerektiğini söylemesini isteyin. Lastikler soğukken veya iki milden fazla kullanılmadan önce lastik basıncını test etmek en iyisidir. Araç hareket ettikçe lastikler ısınır ve basınç yükselir ve yanlış bir okuma alırsınız. Lastiklerinizden herhangi birinin sürekli olarak daha fazla havaya ihtiyacı varsa, bu, yavaş bir sızıntınız olduğu anlamına gelir. En kısa zamanda tamircinize götürün. Bir çiviye çarpmış olabilirsiniz ya da jant veya valf gövdesinden sızdırıyor olabilir. Tüm bu problemlerin çözümü hızlı, kolay ve ucuzdur. Ancak, bunu görmezden gelirseniz ve düşük bir lastikle sürerseniz, lastiği mahveder ve değişim için para ödemek zorunda kalırsınız. Bu, özellikle dört tekerleğin hepsinin yapım ve aşınma açısından aynı olması gereken dört tekerlekten çekiş sahipleri için maliyetli olabilir. Bir lastiği mahvederseniz, hepsini değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Lastik patlaması gibi talihsiz bir deneyiminiz varsa ve bu durum sürüş sırasında başınıza gelirse paniğe kapılmayın. Ayağınızı gazdan çekin, frene basmayın ve arabanın trafiğe çıkmadan en yakın güvenli alana kaymasına izin verin. Fix a Flat kullanıyorsanız, lastiğinizi tamir eden tamirciye herhangi bir iş yapmadan önce bunu bildirdiğinizden emin olun! Lastiği sızdırmaz hale getirmek için kullanılan aerosol dolgu macunları ve şişiriciler, tamircinin lastiği janttan çıkarmasını tehlikeli hale getirebilir. Bu onarımda özel dikkat gösterebilmeleri için önceden bilmeleri gerekir. Yedek olarak takmanız gereken bir halka lastiğiniz varsa, takmadan önce, çöreğiniz için uygun hava basıncını ve hangi maksimum hızı kullanmanız gerektiğini görmek için yedeğin yan duvarına bakın. Takmadan önce hava basıncını kontrol edin, donut 5 psi'lik değerin içinde değilse, lastiği kullanmayın! Ayrıca geçici bir yedeğin doğru kullanımıyla ilgili talimatlar için kullanıcı el kitabınıza bakın.
