Çoğu gün, beni New York'taki SHE Media'daki ofisimde, çok sayıda Slack ve e-postaya yetişmeye çalışırken, toplantılara katılırken ve atıştırmalıklar ararken bulabilirsiniz. Ancak son bir Perşembe sabahı, kendimi Kuzey Kaliforniya'da birinci sınıf bir otel süitinde sabah 6'da şömine kükreyerek uyanırken, çok eşsiz bir maceraya atılmak üzere buldum.
Bir hafta önce, bir daveti kabul etmiştim. Mercedes-Benz ve çekicilik Carmel, CA'da medya ve etkileyiciler için özel bir etkinliğe katılmak için. Oradayken, ilham veren kadınlardan (güzellik patronu Kate Somerville ve Glamour Baş Editörü Samantha Barry dahil) haber alır ve aşağıdakiler gibi diğer katılımcılarla kaynaşırdık: jessica hart ve Sara Sampaio. Ama asıl çekiliş şuydu: sürme Mercedes-Benz AMG yarış arabaları, ünlü Laguna Seca Yarış Pisti'ndeki profesyonel sürücülerin vesayeti altında. AMG Sürüş Akademisi.
İki günlük etkinliğin kapsayıcı teması "güçlü kadınlar kadınları güçlendirir" idi - bu, şirketin Genel Yayın Yönetmeni olarak bana tanıdık gelen bir kavramdı. O bilir ve STİL YÖNETİCİSİ, her gün yaşadığımız yer. Ancak yarış arabalarının kadınların güçlendirilmesiyle ne ilgisi var? Ve 250.000 dolarlık Mercedes-Benz AMG GT3'ün direksiyonuna geçmek nasıl bir his olurdu? profesyonel bir yarış pistinde kontrol etmek, yüksek hızlarda sürüklenmek ve bir yarış pistinde yarışmak. otokros parkuru? öğrenmek üzereydim.
80'lerde büyüdüm, kimse gerçekten hakkında konuşmadan çok önce cinsiyet normları, onları değiştirmeye çalışmak şöyle dursun. Arabalar erkekler içindi, bebekler kızlar içindi ve durum böyleydi. Günümüze hızlı ilerleyin ve çoğu otomobil - özellikle lüks spor otomobiller - hala erkeklere pazarlanıyor.
Şimdi Mercedes-Benz bu çağrışımları değiştirmeye çalışıyor. Şirket, genç kızlar için özel olarak tasarlanmış yeni bir oyuncak araba üretmek için Matchbox ile güçlerini birleştirdi. Ewy Rosqvist, 1962'de Grand Prix'yi kazanan ilk kadın. Ama bir oyuncak araba, genç bir kızın düşünme şeklini gerçekten değiştirebilir mi? Ben de şüpheliydim, görene kadar bu videoyarış okulundan önce bizim için oynanan:
Küçük kızlardan biri Ewy'yi öğrendikten sonra, "Herkes ona yapamayacağını söyledi, ama yapabileceğini kanıtladı" diyor. Mesaj açık: Kızlarımıza hayatta istedikleri yolu seçebileceklerini erken yaşta öğretmek çok önemlidir.
Çoğu çocuğun araba kullanmayı öğrenmeye zahmet etmediği New York'ta büyüdüm. Ama annem bana bir kadının her zaman iki şeye sahip olması gerektiğini öğretti: ehliyet ve kendi banka hesabı.
Yol testimde ilk kez başarısız oldum - görünüşe göre kırmızıda sola dönmek kaşlarını çattı. Ama üniversiteye gitmeden önce ilk arabamı almak için tam zamanında ikinci denememi geçtim. Neredeyse 100.000 mil ile kırmızı bir 91 Nissan Sentra'ydı ve uzun sürmedi. Ama bana araba kullanabilmenin getirdiği bağımsızlığa göz dikmeyi öğretti.
Burada, Laguna Seca'da, bu özgürlük duygusunu tamamen yeni bir şekilde deneyimlemeye hazırdım. Ben de biraz korktum ve gerçekte ne olduğunu merak etmeye başladım. içinde daha önce imzaladığım çıkış formu. Ama onca yolu sadece kenardan izlemek için gelmemiştim.
Yol kurallarında bir çarpışma kursundan sonra (ah, üzgünüm) dört takıma ayrıldık ve bir eğitmen atadık. Henüz 27 yaşında olan Ashley Freiburg liderliğindeki sarı takımdaydım. Wikipedia girişinin ilk cümlesi. Bekleyen bir GT3 hattına atladık, Freiburg paketin başında.
Normal araba kullanmaya alıştığınızda, Mercedes-AMG GT3 bir uzay gemisi de olabilir. Ama koltuğu nasıl ayarlayacağımı (aslında ön panelin üzerinden görebileceğim) öğrendiğimde ve vitese taktığımda, sallanmaya hazırdım. Yavaş ve istikrarlı bir şekilde başladık, yavaşlayarak, talimat alarak Freiburg radyo üzerinden. Pistteki her döngüde hız kazandık ve ritmimizi bulduk. Neyin geleceğini tahmin etmek daha kolay hale geldi. Hız göstergesine dikkat edemeyecek kadar yola odaklanmıştım ama hızlı hareket ediyordum ve acele etmeyi seviyordum. Daha fazlası için hazırdım.
Sanırım birkaç dakika sonra başka (aynı derecede muhteşem) bir arabada otururken kendimi bu şekilde kıstım. vitesler, kaymaya başlayana kadar kasıtlı olarak aşırı savrulma - tıpkı bir Tom Cruise'dan fırlamış gibi, dışarı fırlama gibi film. İki solo koşu yaptım ve bunu yapmak için çok uğraştım ama drift yapmak bana çok doğal gelmiyordu. (Çoğunlukla donut yaptığımdan şüpheleniyorum ve Freiburg bana söyleyemeyecek kadar kibardı.)
Otokros parkuruna doğru ilerlerken hâlâ biraz titriyordum. Deneyimsiz olanlar için, otokros şu şekilde çalışır: Bir virajda olabildiğince hızlı sürersiniz, döner koni dizisi, hiçbirini devirmemeye çalışıyor ve sonra frenleri çarpıyor ve hızlı bir şekilde öğütüyorsunuz. dur.
Her sürücü, en iyi bireysel süre ve en iyi takım ortalaması için yarışan beş antrenman ve iki zamanlı koşu yaptı. Devirdiğiniz her koni için sürenize saniyeler eklendi. Titrek başladım, tekerleği tekrar tekrar son dönüşü tutturmak için çok geç kestim (ve bu süreçte bir demet koni çıkardım). Ancak her antrenman koşusunda hız, güven ve hassasiyet kazandım. Ellerime ve ayaklarıma ne yapacağımı söylemek için gözlerime güvendim ve aynı şeyi takip etmek için arabaya güvendim. Kalbim göğsümden fırlıyordu ama bu korku değil, saf adrenalindi.
Sonunda, 28.3 saniyelik bir kişisel en iyi zaman geçirdim - kazanma süresinden yaklaşık üç saniye daha yavaş, daha sonra öğrendim. Ama takımımız en iyi genel ortalamayı elde ederek hızla uzaklaştı ve eve bazı tatlı kupalarla döndük. Daha da önemlisi, Yeni bir şey denedim; bir şey yol cehennem konfor bölgemin dışında.
Gün sona ermek üzereydi, ancak önce bize profesyonellerle birlikte yasal yarış arabası hızlarında sürüş yapma şansı verildi. Direksiyonda Freiburg ile yolcu koltuğuna atladım ve sonraki 10 saniye içinde 0'dan ~ 160 MPH'ye tırmandık. Midem düştü. Hız trenine binen bir çocuk gibi gözlerimi kapatmamaya çalıştım. Bittiğinde (yaklaşık 90 saniye sonra), neredeyse arabadan piste düşüyordum. Başka bir deyişle, harikaydı.
İster sürücü koltuğunda olun, ister sürüşe devam edin, kendinizi konfor noktasından öteye itmek cesaret ister. Karşılaştığınız korku ya da zorluk ne olursa olsun, sahip olduğunuzu bilmediğiniz içsel bir güçten yararlanmanın olağanüstü bir gücü vardır. Sanırım bu benim yarış okulundan aldığım en önemli şeydi - peki, bu ve bir Mercedes-Benz yarış arabasında çok, çok hızlı sürmek kulağa geldiği kadar havalı.
Bu hikaye ilk olarak şu adreste yayınlandı: STİL YÖNETİCİSİ.
