Etanol, artık arabalarımız için alternatif bir yakıt olarak bazı çevrelerde çok revaçta. Ortabatı Amerika bu konuda özellikle heveslidir çünkü tarım ekonomisi bundan yararlanabilir. Brezilya, şeker kamışı etanol ve biyoyakıt arabalarına dayalı bir ulusal endüstriyi başarıyla inşa etti. Etanol çevre için gerçekten ne kadar iyidir?
Umut, etanolün potansiyel olarak petrole kıyasla çok daha fazla fayda sağlayabilmesidir. Çiftçiler, açıkçası, ekinleri için pazarı genişlettiği için etanol ekonomisine hevesliler. Midwest America, etanolün birçok kırsal tarım topluluğunu eski haline getirmeye yardımcı olacağını umuyor, hatta bir gün hükümet sübvansiyonlarını ortadan kaldırabilmemiz için onları yeterince karlı hale getiriyor. Rüya bu. Etanol, ulusların enerji bağımsızlığı elde etmelerine yardımcı olma potansiyeline sahiptir ve yabancı petrole olan bağımlılığı azaltır. Örneğin, Brezilya, gelişmekte olan etanol endüstrisini olgunlaşmaya teşvik etmek için 10 yıllık yoğun çabanın ardından, geçen yıl petrolden vazgeçtiğini duyurdu. Bu umut verici bir gelişme. Çin, Hindistan ve ABD'nin enerjiden bağımsız hale geldiğini hayal edin! Bu kesinlikle dünyamızın jeopolitik resmini değiştirecektir. Nitekim tarım ekonomisine sahip birçok ülke, belirli miktarda yerli etanol yakıt kaynağı üretmek için yeterli tarımsal atık yaratmaktadır. Brezilya, şeker kamışı işleme endüstrisinden arta kalan şeker kamışı saplarını kullandı. Eve daha yakın ot ve mısır sapları bolca var. Etanol savunucuları ayrıca, dünyanın karbon emisyonuna net bir katkı sağlamadığını iddia ediyor. Bitkiler karbon yutaklarıdır, yani büyümek için atmosferden CO2'yi emerler, bu yüzden biyoyakıt yaktığımızda, basitçe onun emdiğini salıyoruz. Bu ne kadar doğrudur? Yakın tarihli bir National Geographic makalesi, bence bunu oldukça etkili bir şekilde araştırdı. Makalenin özü, etanol üretimi için doğru tarım ürününün kullanılmasının önemli olduğudur. Bugünkü ulusal etanol resmimizin dezavantajı, bugün etanolümüzün çoğunu üreten mısır ve soya fasulyesini üretmek için herbisit, makineler, toprak ve bol su gerektirmesidir. Bu, gıda arzı ile rekabet yaratır (tahıl ve hammaddeleri düşünün). Tüm soya fasulyesi ve mısır tedariğimizi etanole çevirsek bile benzinimizin ancak %12'sini ve dizelimizin %6'sını değiştirebiliyoruz. Makale ayrıca, ihtiyaç duyulan mısır miktarını üretmek için gereken miktarda benzin gerektiğinden, mısır etanolüne geçilmesinin fosil yakıt ikamesinde net bir kazanç olmadığını da belirtti. Ek olarak, etanol besleme stoğu olarak yeterli mısır üretmek için giderek marjinal arazilere sürmemiz gerekecek. Biyoyakıt Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi'nde kıdemli bir araştırmacı olan Nathanael Greene'e göre, anahtar, mısır sapları, kır otları, hızlı büyüyen ağaçlar ve hatta yosun. Brezilya, devasa şeker kamışı endüstrisinden gelen tarımsal atıkları yakıta dönüştürerek bu alanda harika bir iş çıkardı. Bunlar zaten atık olarak sona erecekti, bu yüzden onlar için başka bir kullanım bulmak, tüm sistem düşüncesinin harika bir örneğidir. İleri görüşlü yaklaşımlarının bir sonucu olarak, Brezilya otomobillerinin %85'i artık alkolle çalışıyor ve çoğu esnek yakıta sahip olsa da etanol-benzinli motor, Brezilya'da şeker kamışı etanolünün fiyat avantajı, pek çoğunun benzin istasyonunu ziyaret etmediği anlamına geliyor. yıllar. Bu, sürekli azalan cüzdanım uğruna sahip olmak istediğim bir şey! Yine de Brezilya'daki etanol tablosu ABD'dekinden daha güllük gülistanlık ve kesinlikle daha sürdürülebilir olsa da, sorunsuz değil. Alan genişlemesi nedeniyle ormansızlaşma baskısı, tarlaları hasat için hazırlamak için kamışların yakılması ve işçilerin sömürülmesi, çözülmesi gereken sorunlar olmaya devam ediyor. Bazı gruplar besin zincirini tamamen resimden çıkarmak için çalışıyor. Bu, ABD etanol ilerlemesi için en umut verici yol gibi görünüyor. Bitkilerin hücre duvarlarında yüksek seviyede şeker molekülü zincirlerine sahip bitkilerden yapılan selülozik etanol, şu anda soya ve mısır kaynaklarının yerini almak için harika bir alternatif olarak selamlanıyor. Bu alternatifler, şalt otu veya manda otu, talaş ve diğer gıda dışı sap ve yapraklar (örneğin mısır sapları) gibi köklü çok yıllık kır otlarından başkası değildir. İşin püf noktası, onları diğer yakıt kaynaklarıyla rekabet edebilecek kadar ucuza işlemek. Özetle, etanol resmi karmaşıktır. Araçlarımıza güç sağlamak için elektrik ve hidrojen yakıt hücresi ile rekabet halinde şimdilik bir alternatif. Etanol için eko-ayak izi argümanı hala belirsiz ve muhtemelen önümüzdeki birkaç yıl için tartışmalı olmaya devam edecek. Seçmenler ve tüketiciler olarak, her birine milyarlarca dolar akıtılırken, her bir yakıt alternatifinin toplam etkisi konusunda kendimizi eğitmeye devam etmemiz önemlidir. Hangisi sera gazı ve karbon ayak izimizi en hızlı şekilde azaltmamıza yardımcı olacak? Arabamızı daha sürdürülebilir bir şekilde çalıştırmak için gerçek bir çözüm bulmadan önce ne kadar beklemeyi göze alabiliriz? İklim krizi burada ve bir çözüm bulunana kadar yıllarca oyalanmayı göze alamayız. BUGÜN iklim krizine önemli bir darbe vuracak pazar çözümlerine ihtiyacımız var, bu yüzden değerli Ar-Ge paramızı ve zamanımızı akıllıca harcamalıyız. Haberi henüz görmediyseniz, BM'nin Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli IPCC, az önce NYTimes tarafından geçtiğimiz günlerde bildirildiği üzere nihai raporunda bize iklim değişikliğiyle ilgili son uyarıyı verdi. hafta sonu. IPCC, temkinli ve ölçülü tonunda bile küresel ısınmayı “kesin” olarak ilan etti. Bu korkutucu bir şey. Tüm AskPatty okuyucularının alternatif yakıtlar konusundaki anlayışını ilerletmek için okuyucuların yorum yapmalarını istiyorum. en çok hangi alternatif yakıtlar konusunda hevesliler ve neden bunun iklime zarar vereceğini düşünüyorlar? kriz. Yorumlarınızı aşağıya gönderin ve ne düşündüğünüzü bana bildirin.
