Данашњим возилима, са свим њиховим техничким побољшањима, и даље су потребна четири здрава комада округле гуме на точковима како би комплиментирали компјутерски управљани мотор под хаубом убризганог горива. Без обзира на то да ли вам цурење споро или пропухује, веома је незгодно када вам гума поравна дан. На срећу, лако је надгледати ваше гуме и идентификовати потенцијалне проблеме пре него што вам покваре дан или, још горе, нанесу штету вама, вашим вољенима или вашем возилу.
Очигледно, гуме су једини делови аутомобила који физички додирују тло. Из тог разлога, они су битни фактори који утичу на управљање возилом током вожње и заустављање током кочења. Дакле, ви ћете бити образован возач, желим да се упознате са својим гумама како бисте знали њихов изглед, марку, број модела и одговарајући ниво надувавања. Препоручујем вам да недељно визуелно прегледате своје гуме. Ако видите било какве знакове раног упозорења, без одлагања замолите свог механичара да их прегледа! Он или она ће моћи да провере и отклоне све проблеме који се појављују. У неким ситуацијама ћете можда морати да замените једну или више гума. Шта бисте требали тражити током визуелног прегледа?
- Притисак ваздуха. Ако нека гума изгледа скоро празно, проверите ваздушни притисак пре вожње!
- Неравномерно хабање газећег слоја. То може бити узроковано неправилним надувавањем, погрешно постављеним точковима, оштећеним гумама или проблемима са дијеловима овјеса.
- Пуцање или посекотине на бочним зидовима.
- Истрошен газећи слој. Већина модерних гума има показиваче хабања газног слоја који се протежу преко газног слоја. Они сигнализирају минималну дозвољену дубину газећег слоја од 1/16 инча. Када се газни слој истроши до ових шипки, време је за нове гуме. Могли сте купити јефтин мерач хабања газећег слоја у продавницама ауто-делова или гума, или можете користити пени тест! Као индикатор хабања газећег слоја можете користити новчић са Линцолн главом. Уметните новчић у утор за гуму са Линцолновом главом према гуми. Ако видите врх Абеове главе, газећи слој је превише истрошен и потребне су вам нове гуме.
- Избочине или жуљеви. Ако видите испупчење или жуљ на бочној страни, одмах замените гуму. Они сигнализирају потенцијалне слабе тачке које могу довести до квара пнеуматика.
- Прекомерне вибрације. Вибрације пнеуматика могу бити знак да је точак погрешно поравнат, неуравнотежен или савијен. То такође може значити унутрашње оштећење гума. Одмах нека возило сервисира стручњак.
Притисак у гумама (укључујући и резервни) требало би да проверавате најмање једном месечно и свакако пре сваког дужег путовања. Нажалост, не можете да видите да ли су гуме „ниске“ ако гледате гуме и не можете рачунати на мераче ваздуха на бензину станице које вас обавештавају да ли ваше гуме имају одговарајући притисак у гуми, због тога имају тенденцију да буду нетачне прекомерна употреба. Требали бисте имати свој лични мерач гума, тако да можете бити сигурни! Промене спољне температуре утичу на брзину којом ваше гуме губе ваздух. Није неуобичајено да гума изгуби један или два килограма ваздуха месечно по хладном времену, а још више по топлијем времену. Одржавањем пнеуматика под одговарајућим притиском, они ће се дуже трошити и могу вам повећати километражу гаса за око 3,3%. Одговарајућа величина пнеуматика и притисак ваздуха за ваше возило могу се пронаћи на налепници са информацијама о гумама која се налази на ивици врата возила, стубу врата, вратима кутије за рукавице или вратима за гориво. Немојте се мешати са оценом притиска утиснутом са стране гуме. Ово није тачна оцена притиска за ваш аутомобил, то је највећа дозвољена вредност за ту гуму. Ако не можете да пронађете налепницу, проверите упутство за употребу или замолите свог љубазног механичара да вам каже која би требала бити одговарајућа инфлација. Најбоље је тестирати притисак у гумама када су хладне или пре него што су пређене више од две миље. Док се возило вози, гуме се загревају и притисак расте и добићете погрешно очитавање. Ако било којој од ваших гума стално треба више ваздуха, то значи да вам споро цури. Однесите га свом механичару што је пре могуће. Можда сте прегазили ексер или цури на ободу или на вентилу. Сви ови проблеми се брзо, лако и јефтино решавају. Али, ако то занемарите и возите са ниским пнеуматицима, покварићете гуму и мораћете да платите замену. Ово може бити посебно скупо за власнике погона на четири точка, ¦ где све четири гуме морају бити исте у изради и хабању. Ако покварите једну гуму, могли бисте бити приморани да је замените све. Немојте паничарити ако имате несрећно искуство да вам је пукла гума и ако вам се то догоди док возите. Склоните ногу с гаса, немојте притискати кочнице и пустите аутомобил да клизи до најближег сигурног подручја изван промета. Ако користите Фик а Флат, обавезно обавестите механичара који поправља вашу гуму пре било каквог посла! Аеросолни заптивачи и надувавачи који се користе за заптивање пнеуматика могу механичару учинити опасним скидање гуме са обода. Морају знати унапред како би могли да буду посебно пажљиви у овој поправци. Ако морате да ставите гуму за крафне као резервну, пре него што је монтирате, погледајте бочну страну резервне гуме да бисте видели одговарајући притисак ваздуха за вашу крофну и коју максималну брзину бисте требали да возите. Пре монтаже проверите притисак ваздуха, ако крофна није унутар 5 пси од оцене, немојте користити гуму! У приручнику вашег власника потражите упутства о правилној употреби привремене резерве.
