Док су појасеви и ваздушни јастуци развијени како би се умањили катастрофални ефекти саобраћајне несреће, следећа генерација безбедности возила има за циљ спречавање судара пре него што се они догоде. Америчка влада недавно је најавила предстојеће комуникационе захтеве од аутомобила до аутомобила који би могли спасити хиљаде живота. Али да ли смо спремни за аутомобиле који причају?
Разговарајући аутомобили: Ускоро на путу у вашој близини
Раније ове године, амерички секретар за саобраћај Антхони Фокк одржао је конференцију за новинаре и најавио да ће амерички регулатори ускоро почети развијајући прописе који налажу да сва нова возила која се продају у САД буду опремљена бежичним чиповима који им омогућавају комуникацију преко ваздушни таласи. Када је имплементиран, Фокк је рекао да би комуникација аутомобил-аутомобил (која се назива и комуникација возило-возило или В2В или В2Кс) могла спречити 70 до 80 посто удеса у којима су учествовали возачи без сметњи. Звучи прилично добро, зар не?
В2В комуникација: Како то функционише
Дакле, како функционише ова В2В комуникација? Према америчком Министарству транспорта, „В2В Цоммуницатионс фор Сафети“ је динамичка бежична размена података између возила у близини. Замислите то као систем сличан ВиФи-у, при чему сваки аутомобил преноси свој положај, брзину и локацију 10 пута у секунди. Ова мрежа опремљених возила непрестано би надзирала локацију и брзину других возила, омогућавајући им да предвиде и избјегну могући судар. Неколико произвођача аутомобила већ је почело да примењује такве системе, али овим новим притиском владе, Националним аутопутем Управа за безбедност (НХТСА) поставиће стандард како би се осигурало да возила различитих компанија говоре исто Језик.
Реакције аутомобилских компанија
Савез произвођача аутомобила, главна група за лобирање произвођача аутомобила у Вашингтону, каже да група препознаје предности технологија, али да би њени чланови радије изабрали добровољни споразум него мандат владе. Захтевање да сви нови аутомобили раде на истој бежичној мрежи подразумева пеглање прилично значајних питања - безбедности и забринутост за приватност, прихватање потрошача, приступачност и неопходни правни и регулаторни оквир, да наведемо само неке.
Катхерине Иехл, директорка владиних послова компаније Волво Цар Цорпоратион, каже да је критична маса такође потребна да би В2В био ефикасан. „Поуздане информације о возилима у сукобу ће се догодити тек када продор буде близу 100 посто.“ То ће такође утицати на прихватање купаца, додаје она.
Приватност
Постоје они који се плаше да ће влада користити ову технологију „Великог брата“ да прати своје грађане, како возе и где возе. Уз недавну бујицу хакера који проваљују у софистициране државне и корпоративне системе, постоји и забринутост да би ове информације могле пасти у погрешне руке.
Следећи кораци
В2В комуникација је само први корак у потрази за истински повезаним аутомобилом. Ауто -компаније попут Волва већ раде на концептима који повезују аутомобиле на виши ниво, истражујући аутомобиле који се сами паркирају, „дигитални кључеви“ на ограничено време који власницима возила омогућавају да храну или друге ствари испоручују директно у своје аутомобиле, па чак и аутомобиле без возача.
Још корисних савета за аутомобиле
10 ствари које треба узети у обзир при куповини новог аутомобила
Како извући максимум из пробне вожње
Гуме и безбедност аутомобила: Шта свака мама треба да зна
