Podczas gdy pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne zostały opracowane, aby zminimalizować katastrofalne skutki wypadku samochodowego, nowa generacja bezpieczeństwa pojazdów ma na celu zapobieganie kolizjom przed ich wystąpieniem. Rząd USA ogłosił niedawno nadchodzące wymagania dotyczące komunikacji między samochodami, które mogą uratować tysiące istnień ludzkich. Ale czy jesteśmy gotowi na rozmowy o samochodach?
Gadające samochody: Wkrótce na pobliskiej drodze
Na początku tego roku amerykański sekretarz ds. transportu Anthony Foxx zorganizował konferencję prasową i ogłosił, że amerykańscy regulatorzy wkrótce rozpoczną opracowanie przepisów nakazujących, aby wszystkie nowe pojazdy sprzedawane w USA były wyposażone w bezprzewodowe chipy umożliwiające im komunikację przez fale powietrzne. Po wdrożeniu, Foxx powiedział, że komunikacja samochód-samochód (zwana również komunikacją pojazd-pojazd lub V2V lub V2X) może zapobiec 70 do 80 procent wypadków z udziałem kierowców sprawnych. Brzmi całkiem nieźle, prawda?
Komunikacja V2V: jak to działa
Jak więc działa ta komunikacja V2V? Według amerykańskiego Departamentu Transportu „V2V Communications for Safety” to dynamiczna bezprzewodowa wymiana danych między pobliskimi pojazdami. Pomyśl o tym jako o systemie „podobnym do Wi-Fi”, w którym każdy samochód przesyła swoją pozycję, prędkość i lokalizację 10 razy na sekundę. Ta sieć wyposażonych pojazdów stale monitorowałaby położenie i prędkość innych pojazdów, umożliwiając im przewidywanie ewentualnej kolizji i unikanie jej. Kilku producentów samochodów już zaczęło wdrażać takie systemy, ale wraz z nowym naciskiem rządu, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ustanowi standard, aby zapewnić, że wszystkie pojazdy różnych firm mówią tak samo język.
Reakcja firm samochodowych
Alliance of Automobile Manufacturers, główna grupa lobbingowa producentów samochodów w Waszyngtonie, twierdzi, że grupa dostrzega korzyści płynące z technologia, ale jej członkowie woleliby dobrowolną zgodę od mandatu rządowego. Wymaganie, aby wszystkie nowe samochody działały w tej samej sieci bezprzewodowej, wiąże się z wyeliminowaniem dość istotnych problemów — bezpieczeństwa troska o prywatność, akceptację konsumentów, przystępność cenową oraz niezbędne ramy prawne i regulacyjne, żeby wymienić tylko kilka.
Katherine Yehl, dyrektor ds. rządowych w Volvo Car Corporation, mówi, że do zapewnienia skuteczności V2V potrzebna jest również masa krytyczna. „Wiarygodne informacje o pojazdach będących w konflikcie pojawią się dopiero wtedy, gdy penetracja zbliży się do 100 procent”. Wpłynie to również na akceptację klientów – dodaje.
Obawy dotyczące prywatności
Są tacy, którzy obawiają się, że rząd użyje tej technologii „Wielkiego Brata”, aby mieć oko na swoich obywateli, jak jeżdżą i gdzie jeżdżą. W związku z niedawną falą hakerów włamujących się do wyrafinowanych systemów rządowych i korporacyjnych, istnieją również obawy, że informacje te mogą wpaść w niepowołane ręce.
Następne kroki
Komunikacja V2V to zaledwie pierwszy krok w poszukiwaniu prawdziwie połączonego samochodu. Firmy samochodowe, takie jak Volvo, już pracują nad koncepcjami, które przenoszą łączność samochodową na wyższy poziom, badając samochody, które same parkują, ograniczone czasowo „cyfrowe klucze”, które umożliwiają właścicielom pojazdów dostarczanie żywności lub innych przedmiotów bezpośrednio do ich samochodów, a nawet samochodów bez kierowcy.
Więcej przydatnych wskazówek dotyczących samochodu
10 rzeczy do rozważenia przy zakupie nowego samochodu
Jak najlepiej wykorzystać jazdę próbną
Opony i bezpieczeństwo samochodu: co każda mama musi wiedzieć
