Po kelerių metų trukusių klampavimų Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija oficialiai patvirtino trijų taškų saugos diržus viešuosiuose mokykliniuose autobusuose. Tačiau ar priemonių, skirtų aprengti autobusus diržais, pakaks, kad vaikai būtų saugūs, ir ar tai verta?
Ar kada susimąstėte, kodėl daugelyje mokyklinių autobusų nėra saugos diržų? Galų gale atrodo juokinga, kad milžiniškas metalinis žvėris, vežantis brangų krovinį viduje, būtų atleistas nuo diržų pririšimo nuo 20 iki 40 vaikų į savo vietas. Tikėkite ar ne, yra daug priežasčių, tačiau nepaisant to, NHTSA sekmadienį pasirodė su oficialiai patvirtino mokyklinių autobusų saugos diržus.
Geros naujienos tėvams? Galbūt. O gal ir ne.
Šiuo metu tik šešios valstijos turi knygų įstatymus dėl saugos diržų, susijusių su mokykliniais autobusais, ir anksčiau NHTSA tvirtino, kad dėl to, kad mokykliniai autobusai jau yra palyginti saugūs, palyginti su mažesnėmis keleivinėmis transporto priemonėmis, kiekviena valstybė ir rajonas turi tai padaryti patys sprendimus.
Štai kodėl kai kurie administracijos pranešimą vertino kaip nukrypimą nuo įprastos praktikos.
Daugiau: Tėtis pasibaisėjo, kai mokykla išsiunčia 6 metų dukrą namo be kelnių
Markas Rosekindas yra NHTSA administratorius ir, kalbėdamas, nemylėjo žodžių, sakydamas:
Nacionalinės kelių eismo saugumo administracijos pozicija yra tokia, kad saugos diržai gelbsti gyvybes. Tai tiesa, ar keleiviniame automobilyje, ar dideliame geltoname autobuse. Ir mes išgelbėjame gyvybes. Taigi NHTSA politika yra ta, kad kiekvienas vaikas kiekviename mokykliniame autobuse turi turėti trijų taškų saugos diržą. NHTSA sieks pasinaudoti visomis turimomis priemonėmis siekdama šio tikslo, ir šiandien noriu pradėti visos šalies pastangas, kad mus ten pasiektų.
To nepaneigsi vaiko saugumas yra nepaprastai svarbi, ypač kai patikėjote savo vaiką kažkieno globai. Tačiau yra trys pagrindinės priežastys, kodėl šie nauji žingsniai link saugos diržų mokykliniuose autobusuose nėra visiškai novatoriški ir gali būti ne panacėja, padedanti apsaugoti mūsų vaikus.
Daugiau:Mokyklos autobusas traukia vaiką gatve
Mokykliniai autobusai jau tikrai yra tikrai saugūs
Mokykliniai autobusai suprojektuoti taip, kad būtų saugūs be saugos diržų. Sėdynės yra aukščiau nei įprasto automobilio ir išdėstytos taip, kad padėtų tai, kas vadinama „suskirstymu į skyrius“. Jie taip pat suvynioti į putas, o tai sumažina sužalojimus avarijos atveju.
Kalbant apie avarijas, jų nėra labai daug, o iš jų labai nedaug baigiasi mirtimi: iš maždaug 24 mln. vaikai, nuvežti į mokyklą kasmet šeši mirs, remiantis NHTSA skaičiais. Šeši per daug, bet palyginkite tai su 800 mirčių per metus, kai vaikai važinėja dviračiais ar vaikšto, o autobusai skamba gana saugiai.
Tai nėra taip paprasta (ar pigu), kaip pridėti kelis juosmens diržus
Kai Alabamos universitetas dirbo su Alabamos valstija, kad pradėtų darbą mokyklinio autobuso saugos diržų bandomasis projektas, jie rado keletą tikrai įdomių dalykų. Pirmasis, kaip jau minėjome, yra tas, kad mokykliniai autobusai (net ir be saugos diržų) yra toli gražu saugiausias būdas patekti į mokyklą. Jie taip pat atrado, kad pridedant saugos diržus prie autobusų, mokyklos turėtų padidinti autobusų skaičių savo parke 8–15 proc., Nes tilptų mažiau vietų. Galiausiai jie nustatė, kad projektas sukels stulbinančius finansinius nuostolius - daugiau nei 100 milijonų JAV dolerių.
Jie taip pat nesumelavo žodžių: Diržų pridėjimo kaina būtų daug didesnė už naudą, kurią saugos statistika padaro mikroskopiniu padidėjimu, ir padarė išvadas taip:
„Šis tyrimas patvirtino, kad mokyklinio autobuso saugos diržai yra brangūs ir turi neigiamą grynąją naudą (tai yra, išlaidos viršija naudą). Jei finansavimas bus panaudotas mokyklinių autobusų saugumui gerinti, kiti gydymo būdai greičiausiai duos didesnę grynąją naudą “.
Galite nuvesti vaiką prie saugos diržo, bet negalite priversti jo užrišti to blogo berniuko
Kitas bandomasis projektas atskleidė, kad nors tėvai buvo įsitikinę, kad mokykliniai autobusai su saugos diržais bus daug saugesni, autobusų vairuotojai - ne. Jie bijojo, kad negalės tinkamai stebėti vaikų ir kad per daug jų dėmesio bus skirta saugos diržų naudojimui.
Tame pačiame tyrime mokslininkai pastebėjo, kad bandomųjų autobusų naudojimo rodikliai buvo visur. Kai kuriuose autobusuose prisirišo tik 4,8 proc. Vaikų, o kituose - 92,5 proc.
Tai atveda mus prie paskutinių klausimų. Vaikai ne visada klauso, o norint, kad jie nuolat užsisegtų, vairuotojai turi nukreipti savo dėmesį atkreipkite dėmesį į vairavimo ar mokyklų autobusus, kad įsitikintumėte, jog tai vyksta padaryta. Kiek tai kainuos?
Be to, „Rosekind“ aiškiai nurodė, kad trijų taškų diržai (juosmens ir pečių) yra saugiausi, tačiau taip nėra vaikams iki tam tikro amžiaus ar ūgio. Ar tie vaikai į mokyklą turėtų atsinešti paaukštintas sėdynes, ar tai dar viena kaina, susijusi su mokyklų transporto biudžetu, kad jie prarytų save?
Daugiau:Atliekant susidūrimo bandymą jūsų vaiko sėdynė į galą patenka į ugnį
Kiekvieno vaiko gyvybė yra brangi ir verta ją saugoti, ir niekas negali pagrįstai priešintis priemonėms, kurios padėtų vaikams būti saugesniems. Tačiau visada yra tikimybė, kad šis žingsnis yra mažesnis saugumas ir daugiau apie visuomenės spaudimą. Atminkite, kad tėvų suvokimas buvo išmatuotas bandomojoje programoje ir nepaisant visų įrodymų, rodančių, kad saugos diržai nedaug padidino saugumą, šis suvokimas praktiškai visuotinai išliko naudingas saugos diržams autobusai. Padarykime savo labai saugius autobusus dar saugesnius, taip.
Tačiau viena yra norėti diržų, kita - tai įgyvendinti. Prasidėjus šiems pokyčiams, tėvai turės išsiaiškinti savo lūkesčius su vaikais. Jei džiaugiatės pokyčiais, nebūsite vieni. Tačiau tėvams bus svarbu visur aptarti saugos diržų taisykles ir tinkamą jų naudojimą su savo vaikais, kad vairuotojai galėtų sutelkti dėmesį į darbą, kad vaikai būtų saugiai pristatyti į mokyklą.
