Kai kuriuose sluoksniuose dabar populiarėja etanolis kaip alternatyvus kuras mūsų automobiliams. Vidurio Amerika yra ypač entuziastinga, nes žemės ūkio ekonomika gali iš to gauti naudos. Brazilija sėkmingai sukūrė nacionalinę pramonę, pagrįstą cukranendrių etanoliu ir biokuro automobiliais. Kiek iš tikrųjų etanolis yra naudingas aplinkai?
Tikimasi, kad etanolis gali duoti daug daugiau naudos, palyginti su nafta. Akivaizdu, kad ūkininkai nori etanolio ekonomikos, nes tai išplečia jų pasėlių rinką. Vidurio Vakarų Amerika tikisi, kad etanolis padės atkurti daugelį kaimo žemės ūkio bendruomenių, galbūt net padarys jas pakankamai pelningomis, kad vieną dieną galėtume atsisakyti vyriausybės subsidijų. Tokia svajonė. Etanolis gali padėti tautoms pasiekti energetinę nepriklausomybę ir sumažinti priklausomybę nuo užsienio naftos. Pavyzdžiui, praėjusiais metais Brazilija paskelbė, kad nuo 10 metų intensyvių pastangų skatindama besikuriančią etanolio pramonę subręsti atsiribojo nuo naftos. Tai viltingas vystymasis. Įsivaizduokite, jei Kinija, Indija ir JAV nepriklausytų energetikai! Tai neabejotinai pakeistų mūsų pasaulio geopolitinį vaizdą. Iš tikrųjų daugelis šalių, turinčių žemės ūkio ekonomiką, sukuria pakankamai žemės ūkio atliekų, kad galėtų pagaminti tam tikrą kiekį vidaus etanolio kuro šaltinių. Brazilija panaudojo cukranendrių stiebus, likusius iš cukranendrių perdirbimo pramonės. Arčiau namų turime gausiai piktžolių žolę ir kukurūzų stiebus. Etanolio šalininkai taip pat teigia, kad jis nesudaro jokio papildomo pasaulio anglies išmetimo kiekio. Augalai yra anglies surinkėjai, tai reiškia, kad jie sugeria CO2 iš atmosferos, kad galėtų augti, todėl, deginant biokurą, mes tiesiog išleidžiame tai, ką jis absorbavo. Kiek tai tiesa? Neseniai paskelbtame „National Geographic“ straipsnyje, mano nuomone, tai gana efektyviai ištirta. Šio straipsnio esmė yra ta, kad svarbu, kad etanoliui gaminti būtų naudojamas tinkamas žemės ūkio produktas. Mūsų nacionalinio etanolio paveikslo trūkumas yra tas, kad kukurūzams ir sojai gaminti reikia herbicidų, mašinų, žemės ir daug vandens, kuris šiandien gamina didžiąją dalį mūsų etanolio. Tai sukuria konkurenciją su maisto tiekimu (pagalvokite apie javus ir žaliavas). Net jei visą sojų ir kukurūzų kiekį paversime etanoliu, galime pakeisti tik 12% benzino ir 6% dyzelino. Straipsnyje taip pat sakoma, kad pakeitus iškastinį kurą gryno pelno, pereinant prie kukurūzų etanolio, nėra jokios naudos, nes reikiamam kukurūzų kiekiui pagaminti reikia tiek pat benzino. Be to, norėdami pagaminti pakankamai kukurūzų kaip žaliavos iš etanolio, turėsime arti vis mažesnes žemes. Biokuras Pasak Gamtos išteklių gynybos tarybos vyresniosios mokslo darbuotojos Nathanael Greene, svarbiausia yra išsiaiškinti, kaip gaminti degalus iš augalinės medžiagos, išskyrus maistą: kukurūzų košes, prerijų žoles, greitai augančius medžius ar net dumbliai. Brazilija padarė puikų darbą šioje srityje, paversdama didžiulės cukranendrių pramonės žemės ūkio atliekas į kurą. Jie vis tiek būtų pasibaigę atliekomis, todėl rasti kitą jų panaudojimo būdą yra puikus visos sistemos mąstymo pavyzdys. Dėl savo požiūrio į ateitį 85% Brazilijos automobilių dabar važinėja alkoholiu ir nors dauguma jų turi lankstų kurą etanolio ir benzininio variklio, cukranendrių etanolio kainos pranašumas Brazilijoje reiškia, kad daugelis nesilankė degalinėje metų. Tai aš norėčiau turėti dėl vis mažėjančios piniginės! Vis dėlto, nors etanolio vaizdas Brazilijoje yra rožinis ir tikrai tvaresnis nei JAV, tai nėra be problemų. Sprendimas miškų kirtimui dėl ploto išplėtimo, cukranendrių deginimas ruošiant laukus derliui nuimti ir darbuotojų išnaudojimas tebėra neišspręstos problemos. Kai kurios grupės stengiasi visiškai pašalinti maisto grandinę iš paveikslo. Atrodo, kad tai yra perspektyviausias JAV etanolio progresavimo kelias. Celiuliozės etanolis, pagamintas iš augalų, kurių augalų ląstelių sienelėse yra daug cukraus molekulių grandinių, šiuo metu vertinamas kaip puikus sojos ir kukurūzų šaltinių pakaitalas. Šios alternatyvos yra ne kas kita, kaip giliai įsišaknijusios daugiamečių prerijų žolės, tokios kaip žolės ar buivolų žolė, pjuvenos ir kiti ne maisto stiebai bei lapai (pvz., Kukurūzų stiebai). Apgaulė yra tai, kad jų apdorojimas yra pakankamai pigus, kad būtų konkurencingas su kitais kuro šaltiniais. Apibendrinant, etanolio vaizdas yra sudėtingas. Tai kol kas alternatyva, konkuruojanti su elektriniu ir vandeniliniu kuro elementu mūsų transporto priemonėms varyti. Ekologinio pėdsako argumentas dėl etanolio vis dar yra miglotas ir tikriausiai liks ginčytinas ateinančius kelerius metus. Kaip rinkėjai ir vartotojai, svarbu, kad ir toliau mokytumėmės apie bendrą kiekvienos kuro alternatyvos poveikį, nes į kiekvieną išleidžiama milijardų ir milijardų dolerių. Kuris iš jų padės mums greičiau sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir anglies pėdsaką? Kiek galime sau leisti laukti, kol turėsime tikrą sprendimą, kaip tvariau varyti mūsų automobilį? Klimato krizė yra čia, ir mes negalime sau leisti kvailinti metų, kol nebus rastas sprendimas. Mums reikia rinkos sprendimų, kurie šiandien labai sumažins klimato krizę, todėl geriau išmintingai išleisime brangius mokslinius tyrimus ir plėtrą. Jei dar nematėte naujienų, IPCC, JT Tarpvyriausybinė klimato kaitos komisija, ką tik savo paskutinėje ataskaitoje, kaip pranešė „NYTimes“, davė mums paskutinį įspėjimą apie klimato kaitą savaitgalį. Net savo atsargiai ir išmatuotu tonu IPCC paskelbė, kad pasaulinis atšilimas yra „neabejotinas“. Tai bauginantis dalykas. Tobulindamas visų „AskPatty“ skaitytojų supratimą apie alternatyvius degalus, norėčiau, kad skaitytojai pakomentuotų kokius alternatyvius degalus jie labiausiai entuziastingai vertina ir kodėl, jų manymu, tai padės sumažinti klimatą krizė. Pateikite savo komentarus žemiau ir praneškite man, ką manote.
